149610. lajstromszámú szabadalom • Nyomásszabályozó pneumatikus berendezésekhez
2 149.610 levő tengelyirányú (centrális) furaton át hozzáférhető, ill. beállítható. A 21 szelepüléshez rugóterhelésű kettős 47 tömítólemez tartozik, amelynek második tömítő felülete a 2.5 betéten levő 49 szelépüléssel együtt a légáramlatot szabályozza az 51 csővezetékkel öszszekapcsolt 53 kamrából. Ez a kamra a rajzon fel nem tüntetett nyomólégforrással állandó kapcso-latban van és a levegőt az 55 térbe vezeti, a 47 és 49 szelep segítségével. Az 55 tér az 59 csővezeték és a 27 vezeték segítségével, továbbá az 57 furat révén azzal az 58 kamrával kapcsolódik, amelynek nyomása a 19 dugattyúra hat. Az 1 szelepház és a 13 rugóház a 61, ill. 63 furattal van ellátva, melyek révén a 23 szeiepcső 60 furata a külső levegővel jut kapcsolatba. A leírt szerkezetű nyomásszabályozó működésmódja a következő: Ha az 5 fogantyút tetszés szerinti rögzített helyzetben gondoljuk és a nyomólevegő forrásából az 51 csatlakozáson át sűrített levegő áramlik az 53 kamrába, a 35 szabályozó rugó a 23 szelepcsövet a 19 dugattyúval együtt oly mértékben tolja el lefelé, hogy zárt 21, 47 szelep esetén, a 47, 49 szelep nyitva van és sűrített levegő áramlik az; 53 térből az 55 térbe. Az ide behatolt levegő az 59 csőkapcsolaton át a fel nem rajzolt fogyasztóhoz, tehát a sűrített levegőt felhasználó géphez kerül, az 57 furaton át pedig az 58 kamrába áramlik, ahol a 19 dugattyúra hat. Ha a 19 dugattyúra elegendő nyomás hat, ez a dugattyú felemelkedik a 35 szabályozó rugó hatása ellenében és záróhelyzetét foglalja el, miáltal a 47, 49 szelep zárul és meggátolja a'nyomó -levegő további beármlását. Ha az 55 térben a nyomás csökken pl. mert az 59 csőcsatlakozáson át nyomólevegőt veszünk el, a 19 dugattyút a 35 rugó lefelé viszi és a fentiekben leírt folyamatok ismétlődnek. Ha viszont az Í55 térben a nyomás emelkedik, ami pl. hőmérséklet-emelkedés következménye lehet, a 19 dugattyú felemelkedik záróhelyzetéből és az ilyen módon nyitóhelyzetbe került 21, 47 szelep kiengedi a sűrített levegőt a 23- szelepcsövön és 63, 61 furatokon át a szabadba. Ha az 5 fogantyút úgy fordítjuk el, hogy a 7, 9 csavarmenetes hajtás tengelyirányú hossza növekszik, akkor a 39 rugótányér süllyedésévei egyidejűleg a 13-rugóház és a 11 henger is sülylyed. Ezáltal a henger tömítése és a' 19 dugattyú közötti súrlódás ezt a dugattyút is lefelé viszi, miáltal a 47, 49 szelep nyílik és az 55 térbe, valamint a henger 58 kamrájába nyomólevegő 1 A kiadásért felel: a Közgazdaság 321ÍSI. Terv Nyomda, Budapesi áramlik. Amikor az 58 kamrában a 35 rugó új előfeszültségének megfelelő nyomás állott elő, a 19 dugattyú megint felemelkedik és zárja a 47, 49 szelepet. Ha viszont az 5 kézi fogantyút az előbb említett iránnyal ellenkezően fordítjuk el, és így a 7, 9 csavarmenetes hajtás tengelyirányú hossza csökken, a 39 rugótányér és 11 henger felemelkedik, a' 19 dugattyú pedig az említett súrlódó kapcsolat folytán szintén felfelé mozdul el. Így a 21, 47 szelep nvílik és az 55 térből a nyomólevegő a már ragadott utón a szibadba jut. Ha a fogantyú beh i'iiii P ^g Ic'o nyomás a henger 58 kamráe il L i >r a 19 dugattyú lefelé mozu' el ] 'íti el oe, tehát meggátolja a levegő ( v nbbi KidiHmld^i^ \ 1 1 hencei tengelyirányú mozgása folytán tehát a nyomászabályozó készülék az 5 fogantyú csekély elfordítása esetén is azonnal működésbe lép, a készülék tehát nagyon érzékeny, ill. pontosan beállítható. A 29 hengerfenék a 7, 9 csavarmenetes hajtás tehermentesítését biztosítja, mert a 19 dugattyú által a 35 szabályozó rugókra kifejtett erő egy része a 13 rugóházon és a 11 hengeren át a 29 fenékhez jut és ez a .fenék az erőt fel is veszi, mert a sűrített levegő hatása alatt van. A 41 beállító csavarral az 58 kamrában a nyomást lehet az 5 fogantyú helyzetéhez beállítani. Ha ezt a 41 csavart elfordítjuk a 43 szorítóanyában a 35 rugó előfeszültségét változtathatjuk. Szabadalmi igéúypontok: 1. Kézzel beállítható nyomásszabályozó pneumatikus berendezésekhez, melyek kézi fogantyújával mechanikai úton előnyösen csavarmenetes hajtóeszközök révén egy szabályozó rugó előfeszültsége beállítható, és ez a rugó oly dugattyúra nehezedik, ,amelynek másik oldala szabályozható nyomás hatása alatt van és« kettős szelepet működtet, amely a szabályozott nyomást • tartalmazó tér számára a légbevezetést és légkivezetést vezérli, jellemezve a dugattyúhoz (19) tartozó és hosszirányban eltolható henger (11) helyzetét is beállító hajtóeszközökkel (7,9). 2. Az 1. igénypont szerinti nyomásszabályozó készülék kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a szabályozó rugó (35) a kézi fogantyúval (5) magábanvéve ismert módon szabályozható, vagy e fogantyún át beállítható szabályozó csavar (41) segítségével a hajtószerkezethez (9) támaszkodik, amely a hengerrel (11) van összekötve. jz :i és Jogi Könyvkiadó igazgatója ;, V., Bala5si Bálint utca 2i—23.
