149451. lajstromszámú szabadalom • Berendezés könnyűbeton termékek előállítására

6 149.451 gőpályapár van elrendezve, mely sokkal egyszerűbb szerkezetű lehet, mint a 85 tartógerendák tetején levők. A 98 görgőpályák a 84 tartók egész hossza mentén nyúlnak el és a 96 dobok alatti (6. ábra) végük felfelé görbített. ' A tsrelőkoosi vázának hosszirányú 84 ikét tartópárja között hosszirányban vonuló 100 sínek (7. ábra) vannak elrendezve," amelyek pályát alkotnak a 101 autoklávkocsi számára, mely oly keskeny, hogy a 85 tartók közé hatolhat. A 101 autoklávkocsinak vázát 102 kerekek támasztják (7. ábra) és a váz tetején hosszirányban vonuló 103 támasztó hasáb ok vannak, melyeknek felső élei valamivel a 85 tartógerendák göirgőpályáinak szintje alatt fekszenek, amikor a tartógerendák. legfelső vagy .megemelt és valamivel az. említet:*. szint fölött fekszenek, amikor a 85 tartéigarendák süllyesztett helyzetben, varrnak. A berendezés 105 szállítahevoder-szierkezetet is tartalmaz, amely 'harántirányú, párhuzamos, szilárd • tagokból vagy szabászokból van összetevő, amelyek csuklósan vannak egymással összekötve és a felveendő Ikönnyűlbeton test számára rakfelületet alkotnak, amikor a. 85 tartógerendák vagy a 101 kocsik tetején nyugszanak. A 105 szállítóheveder-szarkezetnek egyik végén a. felveendő test számára való 106 konzol foglal helyet. A szállítóbevedsr szerkezet szélei a 96 dohokkal működnek együtt, hogy a .szállítóiheveder >a 98 dobok fölött lefelé vezettesék 98 görgőpályákíhoz, amikor a szállítóhevedar kirakodott állapotban foglal helyet a 85 tartcgorendáikoin. Azt. hogy a 105 szállítóhevedar szerkezet egész hosszban ne hagyja el a 85 tartógerendák tetején levő igörgőpá'lyákat, a terelőkocsi vázán elrendezett. 108 karok akadályozzák meg, melyek 106 konzolba ütköznek, amikor ez utóbbi a 107 .könnyűbeton testnek öntési ágyából való felvételére alkalmas helyzetben van. A 107 könnyűbeton test vízszintes helyzetiben vezettetik el oly szinten, melyhez a 105 száilítőheveder szerkezet teteje .pontosain beállítható a 85 tartógerendák megfelelő emelésével vagy sülylyesztésével. Mihelyt a 107 test a 106 konzolba ütközik, magával viszi a 105 szállítóheveder szerkezetet úgy, hogy ez utóbbi fokozatosan .alulról felfelé vezettetik a 96 dobok fölé, hogy [közbenső rakodó szerkezetet alkosson az átvett 107 test és a 85 tartógerendák tetején levő görgőpályák között. Könnyen belátható, hogy ez a szállítóheveder szerkezet nem csupán áthidalja a két 85 tartógerenda közötti teret, hanem egyúttal meggátolja a testéknek a 86 görgők alkotta görg.őpályá'k csekély szabálytalanságai okozta sérüléseit. A 105 szállítólieveder-szeirikezet termés zeit csen oly hosszú, hogy az egész. 107 test vagy esetleg több testek felvételéire .alkalmas, mely testek a 9. ábrán feltüntetett módon szorosan egymás mellett fekszenek. A 85 taribógerendálk valamivel hosszabbak, mint a 105 száílítcheveder-szerikezet úgy, hogy ez utóbbit ter'hélt állapotban jól megtámasztja és felemelés céljára teljesen szabaddá teszi. Megjegyzendő, hogy a 101 autoklávkocsi — amely a 107 test leadása előtt vagy után lép a két 85 tartóigieirenda közötti térbe —• szintén elég hosszú a szállítóhevedernek és tértiének átvételére és megtámasztására. Amikor a könnyűbeton testet vagy .testeket a 85 tartógerendáikon nyugvó szállítóiheveder szerkezet felvette, a tartógarendákat süllyesztjük úgy, hogy a 101 autoklávkocsi kénytelen átvenni a száliítólheveder-rakfelületet a rajta levő 107 testtel és azután az autoklávkocsi kimozdítható a 85 tartógerendák közötti helyzetiből és végigfuthat az autoiklávhoz, hogy ebben a terhet elhelyezze. A rakfelület a rajta levő könnyűbeton testtel természetesen újból felemelhető az autoklávban levő 101 kocsiról, hogy a kocsi újabb szállításra álljon rendelkezésire. Nyilvánvaló, hogy a 85 tartógerendák egy másik száliítóíhevedert és betontestet fölvenni képeseik, mihelyt a megterhelt autoklávkocsi elmozdíttatott. Megjegyzendő, hogy ez utóbbi elrendezésnél nincs, különös jelentősége annak, hogy a 85 tartógerendák függélyes irányban beállíttassanak oly célból, 'hogy a 101 autofelávkocsit a megterheli rakfelület átvételére késztessük. 85 .tartógerendák helyhez kötöttek is. lehetnek, míg a 88 excenterek a 100 sínek alatt lőhetnek elrendezrve úgy, hogy forgásuknál <a 101 kocsit a 85 tartógerendákihoz képest függélyes irányban beállítják. Van egy harmadik lehetőség is, melynél mind a tartó gerendáik, mind a kocsisínek. rögzítettek és a harántirányú 87 tengelyek közvetlenül a 101 autoklávkocsira vannak szerelve, hogy a vázat és különösen az annak teleiéin levő. a teher felvételére szolgáló 103 támasztó hasábokat emelje'- ós sülylyesszék. Ez utóbbi elrendezés ajkkor a 1 %al calma.s.a.bb, ha az autokláv-koesit az autoklávban óhajtjuk kirakni. A szakmabeli előtt nyilvánvaló, hogy a berendezés részletei tekintetében az igénypontok keretén belül tág határok között változtatható. Ez; különösen a 10 és 53 száliítcihavederekre, az A öntőformafalak elrendezésére és az; 53 szállító hevedernek hajtásám és vezetésére vonatkozik. A vágókeret és a siaraboló berendezés nem kell, hogy helyhez kötött legyen, hanem az öntőformáik között mozoghat is, ha az előnyösahbnek látszik. .. A leírásiban, és az igénypontokban előforduló ,.könnyűbeton" kitételen mindenfajta könnyűbeton, mint sejthetőn, gáz- és habbeton értendő. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés könny űbeton-teirmélkek előállítására, melynél nagyméretű könnyűbetontestet öntenek, majd — miközben e-z még íélképlákeny állapotban van — a kívánt termékekké szétvágnak és autoklávban gázzal 'keményítenek, azzal jellemezve, hogy annak a formának feneke, melybe a nagyméretű könnyűbetontestet öntik, szállítószalagként van kiképezve és oldalfalai .merev panelek, melyek a .szállítószalagként kiképezett formafenéktől és egymástól eltávolíthatók, ami lehetővé teszi, hogy az öntött test a forma egyik végén — a fo.rmafene'ket alkotó szállítószalag átmeneti Tnűiködése folytán. — szabadon távozhasson, jellemezve továbbá a forma kivezetési végévei széniben elrendezett vágoik-erettel, melyben vágószervek vannak kifeszítve, melyen a betontest átvonult, valamint oly kocsival, melynek hordfelülete szintén szállítószalagként van kiképezve a formából jövő felvagdalt köranyűbeton-testek felvételére. •mí.Hiellett a kocsi .hordfelülete a formafeneket alkotó szállítószalaggal egy szintben van.