149416. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet csónakok felfüggesztésének kioldására

Megjelent: 1962. június 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG #^% SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.416, SZÁM 65. a. 65 a2

11—20. OSZTÁLY — SCHI—62. ALAPSZÁM Szerkezet csónakok felfüggesztésének kioldására VEB Schiffswerft Rechlin cég, Rechlin/Müriíz (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló: Böttcher Hans hajóépítőmester, Rechlin (NDK) A bejelentés napja: 1960. október 1. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1959. október 1. A találmány a csónak és annak függesztéke közt elhelyezett kapcsolószerkezetre vonatkozik, mely terhelten, vagy terheletlenül oldható. Ismeretesek olyan kapcsolószerkezetek, melyek szilárdan, vagy elforgathatóan elhelyezett csúszó horoggal e feladatot ellátják. Ezen ismert szerkezeti kiviteleknek különböző hiányosságaik vannak. Így terhelt állapotban működésük kifogásolható, vagy kioldásuk egymásután következő időben összeegyeztetett kézifogantyúkkal történhet, melyek ismételten a kioldási folyamatot hátrányosan befolyásolják, illetőleg bizonytalanná teszik. Továbbá mindkét felfüggesztési módnál hiányzik a központi kioldás lehetősége. A találmány feladata a fenti hiányok kiküszöbölése. A találmány ferde síkok elvén nyugszik és lényegében két egymást kiegészítő kapcsolórész elrendezésén alapszik. A kapcsolórészek ferdén kimunkált horonnyal, illetőleg csúszósínnel vannak ellátva, melyek egymásba kapaszkodnak. A ferde rézsű olyan meredek kiképzésű, hogy húzóterhelésnél a esúszósín a horonyból kicsúszhat. A csúszósínnek a kapcsoló darabból való véletlen kicsúszását egy záróemeltyűvel akadályozzuk meg. A záróemeltyű forgathatóan a kapcsolódarabon van ágyazva és egy, a esúszósín alsó pályájából kimunkált üregbe kapaszkodik. A rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját ábrázolja. 1. ábra elölnézetet szemléltet, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonalán képzett metszetet szemlélteti. Az —1— kapcsolórészbe, melynek felső oldala előre lejt, a ferde oldallal párhuzamosan, befelé bővülő —5— hornyot munkálunk be. E horonyba vezetjük a —2— csúszósínt. Egy további —7— mélyedés a —3— záróemeltyű felvételére és vezetésére szolgál. A —7— mélyedés terjedelmében van elhelyezve a —4— tengely,»mint a záróemeltyű csapágya és forgáspontja. A —2— esúszósín, mint peremprofil van kiképezve, melynek szára —8—• furattal van ellátva a húzóosigasor felerősítése céljából, míg a —2— esúszósín alsó oldalán egy, vagy több —9— rovátka van, melyekben a —3— záróemeltyű —6— foga kapaszkodik és a —2— esúszósín véletlen kicsúszását megakadályozza. A fognak a rovátkába történő beugrását és illeszkedését a záróemeltyűn elhelyezett súly segíti elő. A záróemeltyűnak a súllyal ellentétes oldala kézifogantyú szerűen képezhető ki és a bekapcsolási, vagy kioldási folyamat megkönnyítésére szolgál. A —3— záróemeltyű külső végére erősítjük fel célszerű módon a központi kioldás számára szükséges súlyzókötelet. Szabadalmi igénypont: Szerkezet csónakok felfüggesztésének kioldására,' azzal jellemezve, hogy a ferdén lemunkált