149397. lajstromszámú szabadalom • Toló-húzószerkezet főként rádióaktív térben levő tárgyak eltolásához

2 149.397 áll. A keresztmenetes orsó a haj ócskával ismert mozgatószerkezet, és az irodalomban ékes tolómű néven is szerepel. Az 1 keresztorsó menetében csúszó 2b hajócska a 3 hajtőiéiben elfordíthatóan van ágyazva, és az 1 orsó körül forog. A. 2b haj ócska megfelelő elfordulását a 2a hajótaríó hengeres alakja teszi lehetővé. A 3 hajóhajtófej sugárvédelemhez szükséges nagy falvastagsága egyben elegendő hosszú a 2a hajótartó ágyazásához is. Az 1 orsót a 4 vezetőhüvelyben a súrlódóerő okozta forgatónyomatékkal szemben az 5 ék tartja helyén, amelyek 4 vezetőhüvely egész hosszán végig bemart horonyban, csúszik. Tehát a forgatónyomaték a 4 vezetőhüvelynek adódik át és a 4 hüvely is elfordulna, ha ezt a két, egymáshoz képest. 90°-ban elhelyezett 7 ütközők között elforduló 8 pecek meg nem; akadályozná, A motor jobbrafutásánál a pecek a jobboldali ütközőnek ütközik, a motor baka-futásánál pedig a baloldalinak. A fordulatirány-változásnál a 4 vezetőhüvely az 1 orsóval együtt 90'-ban el fordulhat. Ezt a forgásimpulzust, arra használjuk, hogy az orsó végén levő, súlyerők által működtetett húzókilincset 90°-os elfordítással, azaz a súlyerő által létesített retesznyomaték megszüntetésével vízszintes helyzetbe (indulási helyzetbe) hozzuk. A tolási művelet folyamán a motor pl. jobb irányban forog és a 8 kilincs vízszintes (fekvő) helyzetben van. Ezáltal a S csészét a fogantyúba most be nem lógó kilincs a csésze fogantyúja fölötti részhez támaszkodva a megfelelő rekeszbe tolja, majd az 1 orsó a kényszerpálya hatására kiindulási helyzetbe tér vissza, és a csészét — mint a 2. ábrán látható — a rekeszben hagyja. Kihúzási művelethez a motort balirányú forgásra kell kapcsolni. Ekkor az 1 orsó tengelye körül azonnal 90°-os elfordulást végez. Az 1 orsó üresen fut ki és végső holtponti helyzetében a 8 kilincs a súlyerő nyomatéka következtében a csésze fogantyújába fordul be. A 9 csészét a visszatérő orsó változatlan, motorforgásirány mellett a rekeszből kihúzza és pl. egy felvonó szállítókosarába juttatja. A kilincsnek a 9 csésze fogantyújából való kiemelése az előbbihez hasonlóan kényszermozgatással történik, ugyanis a 8 kilincset, tartó rúd alján levő 11 görgő felfut a 10 görbepályára. A visszatérő 1 orsó mozgásának végén mindig egy rugós ütközőt működtet, amely egy végkapcsolón keresztül a motort kikapcsolja. Tehát az elektromos kapcsolás nagyon egyszerű, mert elegendő, ha a motort mindig a kívánt folyamatnak, ill. műveletnek meghatározott forgásiránnyal kapcsoljuk be. A bekapcsoláson kívül a folyamat többi elemei mechanikus kényszermozgatással jönnek létre, minek eredményeként a szerkezet nagy üzembiztonsággal működik. Szabadalmi igénypontok: 1. Toló-húzószerikezöt főként radioaktív térben levő tárgyaknak mozgatására, azzal jellemezve, hogy forgásirány változásnál 90°-os szögben elforduló keresztmenetes orsója (1) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott toló-húzószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kilincs (8) húzó- és tolóhelyzetbe való átváltására a forgatóimpulzust keltő (motor) és az impulzust átvevő (kilincs) között egymással súrlódásos kapcsolatban levő, 90°-os szögben elforduló orsója (1) és hajócskát (2b) forgató hajtófeje (3) van. 3. Az 1. igénypontban meghatározott toló-húzószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a haj ócska (2b) a hajtóhüvely sugárzásvédő fejében (3) van ágyazva, és e fej elnyelő anyagának a sugárzás védelmet, és a haj ócskának elég hosszú ágyazását is biztosító vastagsága van. 1 rajz 'f i I ;i Közgazdasági 6s Jogi Könyv! -V' omda, Budapest V., Balassi Bálint utca 31—23.