149374. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási berendezés önhajtó járművek legalább részben önműködő sebesség szerinti vezérlésére

Megjelent: 1962. június 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG Jj •0" Sfr SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.374. SZÁM 20. 1. 22—23. OSZTÁLY — DE—326. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Kapcsolási berendezés önhajtó járművek legalább részben önműködő sebesség szerinti vezérlésére GANZ-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Feltaláló: Destek Miklós oki. gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1959. szeptember 3. A találmány önhajtó járművek, különösen vasúti vontató járművek sebesség szerinti legalább részben önműködő vezérlésére való kapcsolási berendezés. Mint ismeretes, a vasúti vontató járművek teljesítményének egyre fokozódó növelése és viszonylag kisebb szaktudással rendelkező kezelőszemélyzet egyre szélesebb körű alkalmazása elkerülhetetlenné teszi a járművek vezetésével járó műveletek mind nagyobb mérvő automatizálását. A járművek vezetése köziben mármost számos olyan művelet adódik, amelynek végrehajtási időpontja a járművek haladásának sebességétől függ. Ilyen műveletek például a mechanikus erőátvitelű vontató járművek sebességváltása, a hidraulikus erőátvitelű járművek nyomatékváltójának átkapcsolása, a villamos erőátvitelű járművek soros és párhuzamos kapcsolása közötti átváltás, valamint mindhárom rendszerű erőátvitel esetén az előírt sebességnek a vonóerő szabályozásával való betartása. Erre a célra való és a sebességet érzékelő, majd a sebesség függvényében vezérlési parancsot adó berendezések már ismeretesek. Ilyen berendezés a röpsúlyos regulátor, amely a jármű sebességével arányos fordulatszámmal forog. A súlyos centrifugális erejével rugóerő tart egyensúlyt. A méretezéstől függő meghatározott fordulatszám, tehát meghatározott járműsebesség elérésekor a súlyok cenrifugális ereje legyőzi a rugóerőt, a rendszerben elmozdulás következik be és ez például villamos úton elállítja a szabályozandó vezérlő szervet. Az ilyen ismert röpsúlyos regulatorok súlya azonban viszonylag nagy, az alkatrészek mozgásával járó súrlódás bizonytalanságot okoz, a rugókarakterisztikák kényesek, a beállíthatóság nehézkes, ia kapcsolási hiszterézis csak viszonylag szűk határok között állítható, nagy a berendezés helyszükséglete és viszonylag nagyok előállítási költségei is. Használatosak hidraulikus érzékelők is. Ezeknél centrifugál rendszerű mérőszivattyú fordulatszámától egyértelműen függő olajnyomást állít elő. Az olajnyomás rugóterhelésű dugattyúra hat. A méretezéstől függő meghatározott fordulatszám elérésekor az olajnyomás legyőzi a rugóerőt, elmozdítja a dugattyút és megnyíló vezérlő résen át működteti a vezérelt kapcsoló berendezés hidraulikus szelepét. A hidraulikus rendszerek gyártási technológiája azonban igen kényes, az ilyen rendszerek nehezen állíthatók be, szennyeződésre és az olaj viszkozitására igein érzékenyek, alkatrészeik csak korlátolt mértékben cserélhetők cs előállításuk költséges. Számos változatban használatos a villamos érzékelés is, amikor is például tachométer dinamó, velodyn, vagy impulzus adó adja a sebességgel arányos jelet. A kellő érzékenység és az előírt szabatosság biztosítása végett például elektronikus, mágneses vagy erősítő gépes külön erősítő berendezés növeli a jel teljesítményét. Ezek a berendezések tehát külön erre a célra készített kényes és költséges elemeket igényelnek. Ehhez járul az erősítők stabilitási problémája és az esetleg felmerülő hibáknak átlagos szakemberek által nehezen felismerhető volta. A találmány célja fenti nehézségek kiküszöbölése és olyan berendezés létesítése, amely a kereskedelemben nagy választékban rendelkezésre álló közönséges elemekből áll, helyszükséglete és