149360. lajstromszámú szabadalom • Szállítókészlet kötélpályákhoz

4 149.360 ismertetett fűzőútvonalon vezetjük mindkét darukocsin és mindkét tulajdonképpeni felvonón, valamint a felső ütközőkocsin át a csörlőgéphez. A berendezés most is az egyetlen, közös vonókötél vezérlésével ' ugyanúgy működik, amint fentebb ismertettük. A páros darukocsival hosszú szálfákat könnyen, elíordulgatásmenteisen szállíthatunk. Efféle kivitel a régi berendezésekkel gyakorlatilag szinte lehetetlen volna. Végül még rá kell mutatnunk, hogy az új száilííókészlet mindenestül könnyű szerrel áttelepíthető. Szabadahní igénypontok: 1. Szállítókészlet kötélypályákhoz, menettávhatárolásra rögzítendő, önkapcsoiós ütközők között közlekedő és munka közben a tulajdonképpeni felvonót hordozó darukocsival, melynek jellemzői: a vonókötélhez kötötten közlekedő darukocsi hosszán végigmenő, rajta, elül-hátul túlérő és hozzá mindkét menetirányban viszonylagos eltolódást engedően illeszkedő ütközőgerenda, melyen mindkét — rendszerint puííeres — végében az ő legalább egyik értelmű viszonylagos eltolódását határoló -kilincsakaszték van; továbbá az ütközőgerendáin szintén mindkét menetirányban túlérő, kampós szabad végű, hoszszanti kapcsolócsápok, melyek külön-külön himbásan ágyazódnak a darukocsira; végül a kocsiderékra függélyes értelmű viszonylagos elmozdulást engedően keresztben ágyazott, a vezérlőszelvényében háromszög, ellipszis vagy egyéb, ágyazóközépvonalával koncentrikus körtől eltérő alakú és tehercsigafüggesztő karmokkal kapcsolódó teherátvevő tengely. 2. Az 1. igénypont szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve a darukocsínak túlfutást engedő és általában a pályakötelen (1) vontatható kocsiként kiképezett ütközővel, melyet kapcsolócsápterelő-és előnyösen harántcsap körüli lengéssel utánaengedő — kapcsolólap hosszirányban keresztez. 3. Az 1., vagy a 2. igénypont szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve a tulajdonképpeni felvonó teher csigájának foglalatához a csigáéval párhuzamos tengely körüli csuklózással egymásranézően ízülő és önműködően qgymásfelé összecsukódó tehercsigafüggesztő karmokkal. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve a darukocsit keretként közrefogó ütközőgerendával. 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve az ütközőgerenda eltolódáshatároló akasztékához záródó és a darukoesioldalra ágyazott kilincsekkel, melyeket tehercsigafüggesztő karmok felső végállásukba jutásukkor — közvetlenül vagy közvetve —• visznek át e kilincsek egyik végállásába. 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve azonos ütközőgerendavégen párosával — egymással ellentétes eltolód áshatároláisra és egymáshoz képest üres játékot engedően — elrendezett akasztékokkal, melyek egymást váltó, végállású kilincsei egymáshoz ízűinek. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve kapcsolócsáphoz ízülő kilinccsel. 8. A 7. igénypont szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve a tehercsigafüggesztő karom révénkapcsolócsáppal menesztett kilinccsel. 9. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet, kiviteli alakja, jellemezve a tehercsigafüggesztő karom révén, azonban a darukocsira ágyazottan közbeiktatott egykarú szögeméi tyú közvetítésével menesztett, ill. időzített kilinccsel. 10. A 9. igénypont szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve kétkarú kilinccsel, melynek egyik karja őt vele ellentétes értelemben váltó párjához, mégpedig utánaengedően, másik karja pedig közbeiktatott rugós kengyel, valamint ehhez kapcsolódó pipa alakú emelőkarhoz, szintén utánaengedően ízül, mimellett e kilincs mindkét karja külön-külön rugózott. 11. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve az ütközőgerendának a darukocsira — célszerűen hevederközvetítéssel — ágyazott teherátvívő tengely villaszerű ill. hosszvezetékes forgattyúkarjába nyúló csapjával. 12. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve teherátvevő tengelyhez ízülő kapcsoló csápokkal. 13. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymástól elfordult kapcsolócsápok egymással el] entett záróértelműek. 14. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve közbenső hosszúlyukáttörésű kapcsolólappal hosszirányban keresztezett ütközővel. 15. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet kiviteli alakja, jellemezve a tehercsigafüggesztő karmok külsejére ágyazott és azok csuklótengelyével párhuzamos tengelyű vonókötélvezető görgőkkel. 16. Az előző igénypontok bármelyike szerinti készlet páros darukocsijú kiviteli alakja, munkaállásban darukocsinként . külön-külön tulajdonképpeni felvonóval, azzal jellemezve, hogy páronként a darukocsikat is és külön ezek ütközőgerendáit is, nyomásálló köztartók kötik egybe egymással, mimellett a mindkét darukocsin, valamint az ezek mindegyikéhez tartozó külön-külön tulajdonképpeni felvonón közös vonókötél vonul át. 3 rajz A kiadásért íelel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatöj» 620125. Terv Nyomda, Budapest V.,' Balassi Bálint utca 21—23.