149121. lajstromszámú szabadalom • Rövid felfűtési idejű és lehűlésidejű, egy- és többlépcsős hajtóanyagszivattyú

Megjelent: 1962. február 28. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •0 "üs-SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.121. SZÁM 27. d. OSZTÁLY - DE—368 ALAPSZÁM Rövid felfűtési idejű és lehűlési idejű, egy- és többlépcsős hajtóanyagszivattyú Deutsche Akademie der Wissenschaften zu Berlin intézet, Berlin-Adlershof (Német Demokratikus .Köztársaság) Feltalálók: Jancke Hans professzor, Berlin-Karo linenhoí, Beetz Hans mérnök, Berlin-Obersehöneweide (NDK) A bejelentés napja: 1960. november 10. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: I960, február 20. A találmány fűtőberendezés egy- és többlépcsős hajtóanyagszivattyúhoz, amelynek segítségéve], különösen rövid felfűtési és lehűlési idő érhető el. Diffúziós szivattyúknál, ismert, hogy a hajtóanyag fűtését egyrészt a gáz alakú hajtóanyagnak a íűtőtartályból a kilépőfúvókához való szállítására használják, másrészt a szivattyú üzemeltetéséhez a fúvókánál szükséges nyomás létesítésére használják fel. A hajtóanyag ezután elhagyva a fúvókát kondenzálódik a legtöbbször kívülről hűtött, falakon és folyadék alakjában visszafolyik a fűtőtérnek , is szolgáló folyadék tartályba .Az ilyen fajta szerkezetnél szinte az egész folyadékmennyiséget magas előgőzölögtetési hőmérsékleten kell tartani, annak ellenére, hogy aránylag csak kis részt kell. folyamatosan elgőzölögtetni. Ennek megfelelően a felfűtési és lehűlési idők aránylag hosszúak, ami — különösen szakaszos üzemeltetés esetében — nehézségeket okoz, és ennek leküzdésére nagyszámú olyan konstrukció készült, amelyeknél gyorshűtő berendezést alkalmaztak. Emellett a meleg folyadékban levő melegmennyiséget minden esetben hűtéssel el kell vezetni, amely ugyancsak melegveszteséget okoz, hasonlóan ahhoz az elkerülhetetlen gőzmeleg veszteséghez, amely a jelenlegi konstrukióknál a folyadékfelülettől a kiáramló fúvókához vezető utón lép fel. ; A találmány szerinti különleges szállító berendezés segítségével az: említett hátrányokat azáltal küszöböljük ki, hogy a folyékony halmazállapotú hajtóanyagot, közvetlenül az. egyes lépcsők fúvókája előtt levő fűtőelemekhez vezetjük. A találmány szerinti hajtóanyagszívattyú részleteit és a különleges kialakítás előnyeit részletesen a rajzokon vázolt kiviteli példák ismertetik rmélkül, hogy a találmányra a kiviteli példákra k o r 1 á t o z ó dn ék. 1. ábra a találmány szerinti hajtóanyagszívattyú elvi elrendezési vázlata. 2. ábra a találmány szerinti elrendezés higanyos kivitelének vázlata. Az 1. ábrán vázolt a szivattyútest teljes hossza mentén a b hűtőközeggel érintkezik. Az a szivattyútesten levő nyílásik közül c az elővákuumtoldat és d nagyvákuumnyílás. A szivattyú test belsejében az egy-, vagy többlépcsős e fúvókaszenkezet van elhelyezve. Az f hajtóanyag ismert módon a szivattyútest alján. van. Ezenkívül a fúvóikaszár felső kiöblösödésébe szállító g szállító szivattyú van erősítve, közvetlenül a fúvókák előtt pedig h fűtőberendezés van. Ilyen elrendezés a szivattyú különlegesen egyszerű építésmódját teszi lehetővé, mert szükségtelenné válik, hogy az egyébként a szivatyútest alján elhelyezett fűtőtest és a hűtőköpeny között fellépő hőmérsékletkülönbséget konstrukciós szempontból figyelembe vegyük. Továbbá mindenkor csak a fűtőberendezésben levő folyadékmennyiséget kell felmelegíteni, úgy, hogy a szállítószivatyú lekapcsolásakor mindjárt az egész folyadékmennyiség a hűtővíz hőmérsékletére hűl le. A berendezés ezenkívül lehetővé teszi a fúvóka előtt levő üzemi nyomás egyszerű módon való szabályozását, mivel h fűtőberendezésben. mindenkor felmelegítendő, kis folyadékmennyi-