149069. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes hajóirányváltómű
Megjelent: 1962. február 28. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.069. SZÁM 47. h. 12—19. OSZTÁLY — JU-116. ALAPSZÁM Bolygókerekes hajó-irányváltómű Feltalálók: Jurek Aurél műegyetemi tanár, Hankóczi Jenő műszaki előadó, mindketten Budapest A bejelentés napja: 1959. augusztus 19. A motoros bajok üzeméhez irányváltó szükséges. Az irányváltók feladata a csavartengelyek forgásirányát 'megváltoztatni, az üres járást biztosítani és ezáltal a hajózás biztonságos követelményeinek megfelelni. \/ ecWc v l In i/^i* i á \ íH'>1 1 J '' üli'' b / bb i >' zeiet /an* ' i s/ult-^ 1^ ko itt ofoi Jul t> I" ' Hk !ic r t >\ V i ekf i Q1 / 0 i te ei Í. 1 1 nt->ol(j íc^d U I- Irnv k íuk bomof Jto/i* l i n " \ k it ni« i cl íz f ] ILII 0|P t J \ r n r-j i H_ olo v i 1 ip JU k+ e ü ,e* ji i ( h i , el]Jl? j vo m ci a 1 v it es -MJ )fc ~t 1 feprtelyl ap oiol 1 C f r 1 h_ ^ -> n p l lábol mi L. e L g ia<a u//i i an \ i< ni 1 1 o m e ("t i u i i t n Í 1 i ll 1 í i' ti i v JC 1 J \ r f- |n ta l m n f > li i i s 1 s 1 ot 1c 1^1 ii i n-t i el <_ 1 íjH t i 1 11 nie ^ i t > 1 i ni n/i i i s í > segít. Nagyobb teljesítmény átvitelénél az srányvállók szerkezeti súlyát a tengelykapcsoló elrendezése erősen befolyásolja úgy, hogy a 600 mkg felett; nyomatékot átvivő irányváltók súlya rendszerint erősen megközelíti a hajtómotorok súlyát. A fenti hiányokon van hivatva segíteni találmányunk, amely az ismert gépszerkesztcsi elemek helyes csoportosításával az irányváltó szerkesztésben eddig nem alkalmazott újszerű megoldást hoz. A bolygókerekes hajtóművek ismert elvének felhasználásával építettük fel újr.endszerű irányváltónkat, melynél az üres járat, az előre-és hátramenet biztosítását szolgáló tengelykapcsolatot egy, az irányváltó házon kívül is elhelyezhető •tengelykapcsolóval biztosítjuk. Egy ilyen elrendezésnek' előnye az is, hogy a tengelykapcsolón átviendő nyomaték célszerűen kisebb, vagy egyenlő lehet a hajtógép által leadott nyomatékkal. A tengelykapcsolóban, fellépő kisebb nyomatékot a tengelykapcsolónak a hajtó motor fordulatszámától eltérő magasabb fordulatszámmal tudjuk elérni. Az egész irányváltó műszaki megoldása olyan, hogy az iparilag könnyen előállítható és a gyártóműveknél rendelkezésre álló egyszerű technológiának megfelel, nem zárva ki azt, hogy a -fogazásokat fejlettebb technológiával is .el lehessen készíteni. A rendszernél homlok, ferde stb. fogadások alkalmazhatók, belső fogazású kerekek nincsenek. Az új típusú irányváltó a legmcszszebbmenően szolgálja a hajóüzem. követelményeit, amennyiben módot nyújt a motor fordulatszámával azonos, és a motorfordulat számához képest csökkentett propeller tengelyfordulatra. Módot nyújt a megoldás arra ie, hogy két, vagy több hajó motort a. berendezéssel összekapcsolva. azokat egy közös propellertengelyen a szükségnek megfelelő fordulatszámmal lehessen, működtetni. Különleges előnye az irányváltóműnek a házonkívül könnyen hozzáférhetően elhelyezhető tengelykapcsoló-rendszer, ami annak karbantartását és javítását könnyűvé teszi. Az irányváltómű fel van szerelve a szükséges propellertengeiy fékberendezéssel is, ami az .irányváltások gyors és zavartalan lebonyolításához a hajóüzemben nagyobb) nyomatékok esetén szükséges. Ilyenkor ugyanis a nagytömegű propeller- és tengelyrendszer forgását átmenetileg le kell fékezni és az ellenkező forgásirányt csak a már álló, lefékezett tengely felszabadítása után lehet kapcsolni, hogy ezáltal a töréseket és a túlméretezéseiket el lehessen kerülni. A bejelentett irányváltó megoldásánál fogva megfelelő szerkezeti kialakítás mellett, terjedelemben és súlyban kisebb, mint az azonos teljesítmény átvitelére alkalmas régebbi típusú, más rendszerű irányváltók. Az irányváltó előnye, hogy előremenetnél a bolygóműtelj esítményveszteség-mentesein műkő-
