148882. lajstromszámú szabadalom • Hordozható drótkötélpálya
4 143.882 n.ókötél még nagyobb lengés esetén sem ugrik le a 70 görgőről. A találmány szerinti hordozható drótkötélpálya előnyei a következők: A pálya egy és két nyomvonalas kivitelben is egyformán használható, iall. egyikről a másikra rövid idő alatt átszerelhető. Két nyomvonalas pálya esetében, mikor az anyagot lefelé szállítjuk, vagy a szállítandó anyagmennyiség nagy részét (súly részét) lefelé, kisebbik részét pedig felfelé, akkor a szállítómű elektromotor, vagy erőgép felhasználása nélkül üzemeltethető. Az állványok magassági irányban állíthatók és ezzel a terepviszonyokhoz alkalmazkodva lehetővé teszik azt, hogy a tartókötéi egyenes vonalban feszíthető ki anélkül, hogy az állványokban jelentős oldalirányú vagy felfelé ható erőkomponensek keletkeznének. Az állványok magassági irányban való állítási lehetősége és a vonókötéi talajba telepített tartókon való vezetése lehetőséget nyújt két állvány közötti nagy távolságok, pl. szakadékok áthidalására. A kötélsaruk az állványokhoz csuklósan, önbeállóan vannak erősítve, ezért az állványok oldalirányban a tartókötéltől és a nem egészen pontos állványtelepítéstől származó oldalirányú erők következtében nem dőlnek el. A kötélsaruk szorosan fogják a tartókötelet. Az állványokhoz csuklósan, de az állványokról le nem akaszthatóan vannak erősítve, ezért a kötélsarukon keresztül a tartókötél az állványokat beállított helyzetükben megtartja. A vonókötél az állványokra és a talajra telepített vonókötéltartóról leugrani nem tud. A kötélsaruk tartókötelet közrefogó pofáinak alja úgy van kialakítva, hogy "a futómű alsó és felső kerekei állandóan közrefoghatják a tartókötelet ill. a sarupofákat. Ezért a futómű a sarukon való áthaladáskor nem eshet le a tartókötélről. A futóműnek nemcsak felső tartókerekei, hanem rugalmasan a kötél alsó palástiához nyomott támasztókerekeí is vannak. Ez előnyös a futóműnek a tartókötélen való maradása, tehát üzembiztonság szempontjából. • • A szállító pálya végeinél a tartókötélre ütköző van szerelve, amelynek felső sátorszerű része megakadályozza az ütközésnél a futóműnek tartókötélről való leesését. További előny, hogy az ömlesztett anyagot szállító csille automatikus, kiürítését megvalósító ütközőürítő szerkezet is van. Előnyös az is, hogy a futóműre az ömlesztett anyagot szállító csillén kívül még karókat, puttonyokat, kosarakat, terjedelmes árut (pl. hordót) stb. tartó horgos szállítókeret, ill. láncos rakonca vagy láncháló is akasztható. A találmány nincs az ismertetett alkatrészekhez kötve. Ezeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. Szabadalmi igénypontok:' 1. Hordozható drótkötélpálya azzal jellemezve, hogy egy vagy két egymás mellett kifeszített tartókötele (1), egymásba tolható rudakból (14, 14a: 14b) összeépített állványa (3), az állványokra csuklósan erősített és önbeálló kötélsaruja (5), a csillét leállítva automatikusan ürítő szerkezete, az állványhoz csuklósan kapcsolódó rudakkal (71) felfüggesztett és talajba telepített vonókötéltartója (7, 8), a tartókötél felső felületén futó kerekekkel (32) a tartókötelet közrefogó, a tartókötél alsó felületéhez állandóan rugalmasan támaszkodó kerekekkel (36) ellátott futóműve (11), horgos szállítóezerkezete, láncos rakoncája, vagy lánchálója, továbbá a két tartóköteles összeszerelési kivitelhez két kötéldobos fékes vitlája (13) és a vitla dobjaira ellenkező forgási értelemben felcsavart két ágból álló vonókötele (8) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott drótkötélpálya villájának kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a két kötéldob (58, 59) között oldható tengelykapcsolója (60), továbbá fékdobból és erre húzókar (66) segítségével rászorítható fékező szervből (67) álló fékje van. 3. Az 1. és 2. igénypontok bármelyikében meghatározott drótkötélpálya állványának (3) kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy egymásba tolható rúdjaiban (14, 14a, 14b) egymással fedésbe hozható lyukjai, a lyukakba betolható és a rudakat egymásban rögzítő csapjain (19) és karjai (18) és a rudak belső felületén a vonókötéltartók felfüggesztésére szolgáló kampók (23) vannak. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott drótkötélpálya önbeálló kötélsarujának kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az állvány (3) csapján (19) lógó tartólemezhez (20) láncszemmel (22) van erősítve és maga a kötélsaru felfüggesztőhorogból (21), a horog alsó végén kialakított szorítópofafélből (24), a horogban levő anyamenetes alkatrészbe (26) becsavarható menetes orsóból (25) és az orsó végére erősített másik szorítópofafélből (24a) áll. 5. A 4. igénypontban meghatározott kötélsaru kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szorítópofafelek (24, 24a) alsó és felső elölnézeti határoló vonalának görbületi sugara azonos a tartókötelet (1) alulról és felülről támasztó futóműkerekek (32, 36) görbületi sugarával, oldalnézeti határolóvonala pedig nagysugarú körív. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében meghatározott drótkötélpálya futóművének (11) kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a futóművázra (30) csuklósan erősített billenőkarokon (34) a tartókötél (1) alsó felületére állandóan- rugalmasan támaszkodó kerekei (36) vannak. 7. A 6. igénypontban meghatározott futómű (11) kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a billenőkarokat (34) elfordítani igyekvő szerkezet a billenősarukhoz csuklósan erősített külső és belső hüvelyből (38, 38a) és ezek belsejében elhelyezett nyomórugóból áll. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyikében 'meghatározott drótkötélpálya csillét leállító ütközőjének (12) kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a tartókötelet (1) közrefogó és oldható kötéssel egymáshoz erősített felső (40) és alsó, ütközőrészből (41) áll, amely felső részen a megállított csille futóművének (11) kerekei fölé nyúló, a futómű tartókötélről való leesését megakadályozó alul nyitott U alakú sátorrésze (42) alsó részén pedig ellensúlya (43) van.
