148786. lajstromszámú szabadalom • Műveletkiváltó berendezés irányváltoztatható robbanómotorhoz
Megjelent: 1961. december 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.786. SZÁM 65. f2 . 14—21. OSZTÁLY — SchE-96. ALAPSZÁM Műveletkiváltó berendezés iránytváltoztatható robbanómotorhoz VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht", Magdeburg (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló: Gneise Armin, Magdeburg (NDK) A bejelentés napja: 1960. január 20. A találmány műveletikiváltó berendezésre vonatkozik, mely iránytváltoztatiható robbanómotorral rendelkező, különösen olyan haj óhajtáshoz alkalmas, mely előnyösen a vezénylőhelyről préslég-indító rendszerrel működtethető és nyomóközeggel dolgozó irányváltó berendezéssel rendelkezik. Az ismert műveletkiváltó berendezések az irányváltoztatásihoz, indításhoz és menetsebességváltoztatáshoz elválasztott és kölcsönösein reteszelt működtetőszervet, valamint a távvezérlés céljára elválasztott, terjedelmes és ezért kevésbé üzembiztos távműködtető szerkezetet igényelnek. A vezénylőhelyan biztosabb kezelhetőség szempontjából meghatározott módon ezen szerkezeteket kell összezsúfolni, minél fogva azok igen bonyolult alakzatot vesznék fel. Éppen ezért az új műveletkiváltó berendezéseknél fokozott mértékben a kezelési folyamat egyetlen működtető tagba van egyesítve, melynél „állj", „átváltás", „indulás" és „üzemben" állások a működtetőtag mozgáslefolyásának egymásutáni meghatározott sorrendjében következnek. Egyes kiviteleknél e kapcsoló állások a parancskiadóhelyről arra alkalmas berendezés segítségével távvezérléssel beállíthatók. Általában az említett kiviteleknél a működtető tag mozgáslefolyása a lerögzített kapcsolóállások betartása mellett történhet oly módon, hogy az illető folyamat megtétele előtt a soronkövetkező folyamat megindítása bevárandó. Jóllehet, hogy hasonló műveletkiváltó berendezések kivitelezésénél már különböző tökéletesítések történtek annak érdekében, hogy a különböző szervek összeműködése a motor kiiktatását eredményezze. Mégis a fent jelzett hátrányokat mind .ez ideig nem tudták kiküszöbölni. E hiányosságok különösen abban nyilvánulnak meg, hogy az ilyen fajta kezelőberendezések távvezérlése a hajó vezetőjének figyelmét a jelzőkészülékek kezelésénél nagyobb mértékben igénybeveszik, miértis a parancsáitadás eddigi módozatainak tökéletesítései ismételten előtérbe kerültek. A találmány feladata az, hogy az említett hátrányok kiküszöbölésére olyan műveletikiváltó berendezést javasoljon, melynél a működtető tag különböző állásában a művelet befejezésének bevárása a motornál elmarad, ezzel szemben a működtető tag még inkább a kívánt műveletkiváltó helyzetbe kerüljön és e műveletkiváltó berendezés a motoron a megfelelő állapotot idézze elő. Mimellett a működtető tag úgy legyen átállítható, hogy a művelet alatt az elállítás terjedelme a középső „állj" jelzést és ebből mindkét irányban szimmetrikusan elrendezett „előremenet" és „hátramenet" sebességfokozat terjedelmét magábafoglalja. Úgy szintén az „állj" helyzetből egy sebességi fokozat terjedelmén belül az előre és hátramenet, valamint a sebességi fokozatból az egyik fordulati irányból a másik fordulati irányba való áthelyezés, vagy tetszés szerint egy sebességi fokozaton belül átállítható legyen. A kezelés ily módon a jelzőkészülékkel egyenlő. A távvezérlő szerkezet feladata a fentiek szerint csupán az, hogy a működtető tag mozgáslefolyását ábrázoló szögelfordulással egyenlő forgómozgást, a vezérlőhelyről lehetővé tegye. A működtető tag által bevezetett kapcsolási folyamat végrehajásához, a műveletkiváltó berendezésen belül, a motor indítólevegő rendszeréből rendelkezésre álló nyomólevegőt használjuk fel. A műveletkiváltó berendezés üzemképes állapotában. — az állítási folyamaton kívül — a berendezés további energiát nem igényel. A találmány a kitűzött feladatot oly módon oldja meg, hogy a műveletkiváltó berendezés működtető tagjával és a távvezérlő szerkezet állítószervével összekötött működtető tengellyel, egy a préslég segítségével befolyásolt kormányrúd (tolórúd) van összekapcsolva, melyre az irányváltó berendezés légbebocsátását, az indítószelep nyitását és az üzemanyag-hozzávezetés elzárását működtető szervek vannak elhelyezve és amely az irányváltó herendezéssel összeköttetésben álló retesz hatásának van kitéve.
