148785. lajstromszámú szabadalom • Előregyártott lemez-elemekből összeépített kocsiszekrény, vagy karosszéria

2 148.785 felhajlított 2 rész a gerinclemez, amely lyukasztással van könnyítve és a lemez törzsével párhuzamosan meghajlított 3 perem a Z-tartó felső öve. Az említett könnyítés természetesen el is hagyható, vagy más alakú kivágásokkal helyettesíthető, a felső övnek pedig más alakja is lehet, így pl. a 3. ábra szerint még egy további, lehajlított 4 peremet is készítettünk. A lemezek szélén így kialakított Z-tartó adja meg azt a szilárdságot, amely a találmány szerinti szerkezet egyik legfontosabb előnye. A szilárdság és hordképesség egyik fontos része az is, hogy a viszonylag hosszú 2 gerinclemezt a meghajlított 3 perem igen jól merevíti, ill. megvédi a meghajlástól. A 3 perem tehát kettős célt szolgál, egyrészt a Z-tartó felső öve, másrészt a 2 gerinclemez merevítője. Az összeerősítés az 1 felhajlított rész mentén történik éspedig olyképp, hogy ezt a felhajlított sávot a szomszédos darabhoz hegesztjük. Erre a célra ponthegesztő, vagy vonalhegesztő készüléket használhatunk és az elemek szélességét természetesen úgy kell megszabni, hogy a rendelkezésre álló hegesztőgép karjával könnyen lehessen a hegesztendő helyekhez benyúlni. Általában véve a lemez-elemek keresztben fekszenek, tehát hosszúságuk lényegileg egyenlő a készítendő fenék, vagy fedél, illetve oldalfal szélességével, a lemez-elemek szélességét pedig az említett he-' geszthetőség, ill. az igénybevétel szabja meg. A hegesztéssel létrehozott merev lap keretbe foglalva beépíthető, mint a gépkocsi valamely fala megfelelő kapcsoló elemekkel, amelyebet a 2. és 3. ábrán szemléltetünk. A találmány szerinti elemeket csupán néhány méretben kell elkészíteni, így pl. a 3. ábra szerint a fenék sík lemez-elemekből áll, amelyek a két járókerék között valamivel rövidebbek mint a többi helyeken, tehát kétféle méretű sík elem szükséges. Alkalmaztunk továbbá egy ívelt lemez-elem méretet a fedél és az oldalfalak számára. Az egységesen elkészített elemek szélességi mérete természetesen könnyen változtatható olyképp, hogy a lemez sima széléből kisebb, vagy nagyobb sávot levágunk. A 4. ábra szerinti megoldás annyiban előnyösebb, hogy a lemez két oldalán levő, egymás tükörképét alkotó tartók sajtolásánál részarányos erők keletkeznek és az ilyen tartók között elhelyezett sima 5 lemezek szélességi méretének változtatásával könnyen lehet a készítendő oldalfalon, vagy pl. fenéken levő Z-tartók számát változtatni. Egyébként a 4. ábra szerinti kivitel készítési módja és használata az 1—3. ábra szerinti kivitelhez teljesen hasonló. A számítások és a tapasztalat egyaránt megmutatta, hogy az ilyen elemekből készített oldalfalak bőségesen elég szilárdságúak a gyakorlatban előforduló terhelések felvételére és a teljes karosszéria is oly erős, hogy a járószerkezetből, motorból stb. származó erőket könnyen fel tudja venni, a karosszéria tehát önhordó is lehet; alkalmazható azonban a találmány szerint készített karosszéria úgy is, hogy azt meglevő alvázakon erősítjük meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Kocsiszekrény, vagy karosszéria, azzal jellemezve, hogy oly előregyártóit elemekből van összeerősítve, amelyek sík, vagy ívelt lemezekből állnak és ezek egyik, vagy mindkét szélén maghajlított Z-tartó van kialakítva, melynek tövénél levő mélyedésben a szomszédos elem sima széle fekszik és ezen a helyen van az összefogó hegesztés.. 2. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, vagy karosszéria kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a Z-tartó egyik övét a szomszédos tartó szélének befogadására alkalmas mélyítés (1) alkotja, a tartó gerince meghajlított és •előnyösen kivágásukkal ellátott lemezdarabból (2) áll, a felső övet pedig további meghajlított lemezsáv (3) vagy lemezsávok (3, 4) alkotják. 2 rajz A Kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 612730. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.