148628. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és vonópad, cső, rúd és idomanyagok hidegen vagy melegen való húzására és üzemeljárás a vonópad vezérlésére

2 148.628 A húzásra szánt anyagokat a kiálló végeken a vonópad két végén elhelyezett 11, 12 húzógyűrű tokmányba illesztett 13, 14 húzógyűrűben helyezzük el, hogy amikor a vonókocsi a húzógyűrű tokmányba felütközik, a 9, 10 húzófejek a húzógyűrűkből kiálló cső, rúd vagy idomanyagokat automatikusan megmarkolják. Egy húzógyűrű tokmányba egynél több szükség szerinti darab húzógyűrű illeszthető be. Az 1, 3 vonópályák között foglal helyet a 15 hidraulikus vagy pneumatikus henger. A 15 hengerben helyezkedik el a 16 dugattyú, amelynek egyik oldalához a 17 dugattyurúd (vonórúd) másik oldalához pedig a 18 dugattyurúd csatlakozik. A 15 hidraulikus vagy pneumatikus hengerbe a nyomóerőt szolgáltató közeget a 19 és 20 vezeték csatornán keresztül szolgáltatjuk. A nyomóközeg szolgáltatására vagy egy külön magasnyomású nyomószivatytyút, vagy kompresszort, vagy ha rendelkezésre áll központi vezetékből is szolgáltathatjuk a nyomóközeget. A nyomóközeg áramoltatása, vezérlése a 24 vezértolattyún (3. ábra) keresztül történik. A vonópad működése a következő: amikor a nyomóközeget a 20 csatornán keresztül nyomjuk be 15 munkahengerbe, akkor a 16 munkadugattyú balra halad, és a 18 dugattyúrúdon keresztül a 7 vonókocsit balra húzza, ezáltal a 7 vonókocsi 10 húzófejébe befogott cső-, rúd, vagy idomanyagot húzza. Ezzel egyidőben ahogy a 16 dugattyú balra halad, úgy a 17 dugatytyúrúdon keresztül a 6 vonókocsit, amely most anyagot nem húz üresjáratba viszi a 11 húzógyűrű tokmányhoz. Ahogy a 6 vonókocsi a 11 húzógyűrű-tokmányhoz ér ütközéses vezérlés útján a 9 húzófej a 13 húzógyűrűbe már előre behelyezett húzandó anyagot vagy anyagokat automatikusan megmarkolja és ezzel egyidőben a 7 vonókocsi az általa előbb húzott anyagokat az ismert ütközéses vezérlés útján automatikusan kiejti. Ennek megtörténte után a vonópad kezelője a nyomóközeg áramlását a 24 vezérlőtolattyúval átváltja és a nyomóközeget a 19 vezeték csatornán keresztül nyomja a 15 hidraulikus munkahengerbe. Ekkor a 16 munkadugattyú irányt vált és jobbra halaid., elklkar az 'előbb eknonddttt folyamat fordítva játszódik le, tehát a 6 vonókocsi húzza a befogott anyagot, vagy anyagokat, és a 7 vonókocsi pedig üresjáratban halad a 12 húzógyűrű-tokmányhoz. Ezzel elértük azt, hogy a vonópadnak lényegében üresjárata nincs, mert a 16 munkadugattyú bármely irányban is halad, anyagot húz és a húzással egyidejűleg végzi a húzás ellentétes oldalán levő vonókocsi visszavitelét és húzógyűrűtokmányhoz, A vonópad vezérlését a következő eljárással végezzük: 1. Amikor a nyomóközeget például a 20 vezetékcsatornán keresztül nyomjuk a 15 munkahenger egyik (pl. a jobb) terébe, akkor a 21 vezérlőtolattyú-házéiban levő 22 vezéirlőtoílattyút úgy fordítjuk el, hogy a tolattyú 23 egyes csatornája a 21 ház 20 és 27 bevezetőcsatornáival, a tolattyú dupla ,,L" alakú 26 kifolyócsatornája pedig a 21 ház 19 bevezető és 30 kifolyó csatornájával egybe essen, ezáltal a 22 vezérlődugattyú egyik oldali pl. 23 egyenes be ömlő csatornáját nyitottuk a dupla ,,L" alakú 24 kiömlőesatornát pedig zártuk, míg a tolattyú másik oldali 25 beömlőcsatornát zártuk, és a 26 kiömlőesatornát nyitottuk. Erre azért van szükség, mert amikor a 15 munkahenger egyik felébe nyomóközeget nyomunk, akkor az ellenkező oldalon a nyomóosatornákat le kell zárni és a szabad kiömlőesatornát pedig meg kell nyitni, hogy a nyomóközeg ellenállás nélkül tudjon a munkahengerből eltávozni. 2. Amikor a nyomóközeget pl. a 19 csatornán keresztül nyomjuk a munkahenger másik (pl. a bal) terében, akkor a 21 házban levő 22 vezérlőtolattyút úgy fordítjuk el, hogy a tolattyú 25 egyenes csatornája a 21 ház 19 és 29 beömlő esatornával, a dupla ..L" alakú 24 csatorna pedig a 20 beömlő és a 28 kiömlőosa tornával egybe essen. Ezáltal a már előbb egyszer leírt helyzetet fordítva kaptuk az előzővel ellenkező oldalon vagyis a 22 vezérlőtolattyú egyik oldali pl. 25 beömlőcsatornát nyitottuk, a 26 kiömlőesatornát pedig zártuk, míg a tolattyú másik oldali 23 beömlőcsatornát zártuk és a 24 kiömlőesatornát pedig nyitottuk. A tolattyú elfordításával e lkét helyzerf, beállása váltakozva állandóan ismétlődik. A 22. vezérlőtolattyú elfordítására a 31 tömszelence és a 32 elfordító kar szolgál. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás cső, rúd- és idomanyagok hidegen vagy melegen való húzására azzal jellemezve, hogy a vonópad munkadugattyújával — a dugatytyú mindkét oldalára erősített dugattyurúd és ehhez kapcsolt vonókocsik közbeiktatásával — bármely irányban halad, (jobb vagy bal) húzásra befogott egy vagy több anyagot egyszerre húzunk. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítá-6i módja azzal jellemezve, hogy a munkadugattyúval — bármely irányban halad — a munkalöket végzés alatt a húzással ellenkező oldalon levő, vonókocsit visszavisszük a hnzógyűrű-tokmányhoz. 3. Eljárás az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljáráshoz használatos vezérlésre, azzal jellemezve, hogy a vonópadot működtető hidraulikus vagy pneumatikus működésű munkahengernek bármely oldali (jobb vagy bal) térbe való nyomóközeg szolgáltatáskor, a nyomóközeget vezérlő tolattyú egyik oldali beömlőcsa tornáját nyitjuk, (23) a szabad kiömlőcsatornáját zárjuk, (24) míg a vezérlőtolattyú másik oldali beömlőcsa tornáját (25) zárjuk és a szabadkiömlő csatornát (26) pedig nyitjuk. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti eljáráshoz vonópad jellemezve, két szélső szakaszán elhelyezett vonópályákkal, vonókocsikkal, a vonópályák között vonópad középső szakaszán elhelyezett hidraulikus vagy pneumatikus munkahengerrel, a munkahengerben elhelyezett oly munkadugattyúval, amelynek mindkét oldalán dugattyurúd van, jellemezve továbbá a nyomóközeget vezérlő oly tolattyúval, amelynek a tengelyirányra merőleges vagy erre szögben kiképzett két beömlőcsatornája, (23—25) továbbá a két beömlőcsatornával érintkező két dupla ,,L" alakú kiömlőcsatornája (26—24) van. 5. A 4. igénypont szerinti vonópad kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a munkadugattyú mindkét dugattyúrúdjához vonókocsi van kapcsolva. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti vonópad kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a vonókocsi-