148622. lajstromszámú szabadalom • Önműködően változó áttételű fékszerkezet
Megjelent: 1961. november 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.622. SZÁM 63. c. 51—57. OSZTÁLY — IA—391. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY önműködően változó áttételű fékszerkezet Ikarus Karosszéria és Járműgyár Feltaláló: Varga Papp József oki. gépészmérnök A bejelentés napja: 1960. március 18. Járműveknél mechanikus fékrendszerek áttételének meghatározása igen gyakran nehézségekbe ütközik különösen akkor, ha a jármű nagy súlya a fékrendszer hatásos működtetéséhez, olyan nagy munkabefektetést igényel, amely már erősen megközelíti az általános emberi teljesítőképesség felső határát. Különösen fennáll ez a kézifék használata esetén. Az eddig alkalmazott fékműködtető szerkezetek, különösen kézifékek, nem tették lehetővé az ember által kifejthető munka ilyen nagymérvű kihasználását. Ennek oka az, hogy az alkalmazott áttételek működés közben, vagy egyáltalán nem, vagy csak elhanyagolhatóan kis mértékben, esetleg két automatikus fokozatban változtak. A fékszerkezetek működtetéséhez szükséges erő, nem állandó, — hanem a fékműködtető szerkezet elmozdulása függvényében növekvő jellegű, — ezért nem lehetséges az előzőekben említett, eddig alkalmazott rendszerekkel az emberi munkát optimálisan befektetni, a fék, különösen a kézifék működtetésére. A találmány célja, hogy valamely jármű fékrendszerének működtetésénél az áttétel úgy változzék, hogy az lehetővé tegye az emberi munka optimális befektetését. Ennek elérésére az áttételeket nagy határok között kell változtatni fokozatmentesen, éspedig oly módon, hogy az elmozdulás függvényében úgy változzék az áttétel, hogy a működtető kézi- vagy láberő igen hamar elérje a. megengedhető maximális értéket és az elmozdulás során közel állandó maradjon. A találmány tárgya egy olyan működtető szerkezet, amely a kézi- vagy láberő, — továbbiakban működtető erő (Pm ) — segítségével közvetlenül, vagy közbeiktatott áttétel után, fokozatmentesen növeli a módosítást, a szükséges mértékben. Az így megnövelt erő, —• továbbiakban fékező erő (P/) — hat a járműkerekek fékező szerkezetére közvetlenül, vagy esetleg közbeiktatott áttételen keresztül. Az 1. sz. ábrán az a diagram látható, amely jellemző általában a járműkerekek fékszerkezetére és ismertnek tekinthető; a fékező erőt ábrázolja, az ott szükséges elmozdulás függvényében. 2. sz. ábrán az a diagram látható, amely az optimális munkabefektetést jelenti; a működtető erőt ábrázolja az ott megvalósítható elmozdulás függvényében. A két munka-diagramból minden helyzethez meghatározható az egyensúly feltételezésével a szükséges áttétel. A két diagram által meghatározott munkaterület természetesen, meg kell, hogy egyezzék, a veszteségektől eltekintve. A 3. sz. ábrán a működtető szerkezet két megoldása látható. Működésük a következő: Pm erő hatására az 1 és a 2 vonóelem erőt gyakorol a 4 fejrészre, amely elmozdíthatóan van ágyazva a 3 kényszerpályán. A 3 kényszerpályához van csuklósan erősítve az 5 vonóelem, amelyben már a P/ erő ébred. Amikor Pm erő eléri az optimális értéket, 2 vonóelem merőleges kell, hogy legyen 3 kényszerpályára, annak érintkezési pontján. Pm erőt kis mértékben megnövelve, a szerkezet elmozdulása következtében megszűnik a merőlegesség; az így kis mértékben megnövelt Pm erőnek kényszerpálya irányú összetevője a 4 fejet elmozdítja, amely így beáll az újabb egyensúlyi helyzetbe, biztosítva a szükséges áttételt, és az eredeti Pm erőt. A 3 kényszerpálya alakját és hosszát, valamint a 2 vonóelem helyzetét és méretét az 1. és 2. sz. diagramok alapulvételével kell meghatározni. A 4. sz. ábrán látható az a megoldás, amelynél az áttételváltozás vezérlését P/ erő végzi. Szabadalmi igénypontok: 1. Önműködően változó áttételű fékműködtető szerkezet különösen nehéz gépjárművek számára, azzal jellemezve, hogy a vonóelem csuklósan ki-
