148572. lajstromszámú szabadalom • Nyomtávváltoztató kerékpár sínjárművekhez

Megjelent: 1961. október 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.572. SZÁM 20. d. 29—31. OSZTÁLY — RA—341. ALAPSZÁM Nyomtávváltoztató kerékpár sínjárművekhez VEB Radsatzfabrik Ilsenburg cég, Ilsenburg, NDK Feltaláló: Wendt Ernst, Wernigerode/Harz, NDK A bejelentés napja: 1959. szeptember 8. A találmány olyan nyomtávváltoztató kerékpá? sínjárművekhez, amely lehetővé teszi a nyomtáv változtatását. Ismeretes, hogy a nyomtávváltoztató kerékpároknál a nyomtávváltoztató folyamatot egy különleges nyomtávváltoztató útvonalon terelő-, vagy felfutó sínek idézik elő. Ennél az eljárásnál nehézségbe ütközik, hogy a kerékpár feltétlen üzembiztos reteszelését, vagy szétkapcsolását biztosítsák és külső körülmények folytán teljesen kizárják a szándéktalan nyomtávváltoztatást. Így ezeknél a javasolt kerékpároknál követelményszerűen mechanikailag működtetett ejtőgyűrűket, kengyeleket, illesztődarabokat, ékeket és tolóreteszeket alkalmaznak, melyeknek vezérléséhez rugókkal és görgőkkel ellátott további idomdarabok és hozzávaló támasztó csapágyak szükségesek. Az ezeknél lehetséges működési zavarok rendkívül hátrányos módon befolyásolják a kívánt üzembiztonságot. A találmány feladata az, hogy ezeket a hátrányokat kiküszöbölje azáltal, hogy egy egyszerű reteszelést alkalmaz, amely minden esetben üzembiztos a jármű súlyának kihasználása következtében. Nem használ üzemzavarokat előidéző egyetlen idomdarabot sem, mint rugókat, görgőket, gyűrűket stb.. és így ennek következtében, a nyomtávváltoztató kerékpárok karbantartása és gépápolása egyszerűbbé és könnyebbé válik. Végül a találmány még azt is céljául tűzte ki, hogy az elpiszkolódás veszélyét alacsony határok között tartsa és így ennek folytán is emelkedik az üzembiztonság és könnyebbedik a gépápolás. A találmány szerint ezt olyan módon érjük el, hogy az elreteszelőiberendezés a tengelycsap csúszóperselyeinek egymásba kapaszkodó nyomtartó szegmenseiből és az emelhető és süllyeszthető tengelycsapágyháznak, a jármű súlyának rajta nyugvó ráeső terhével terhelt hornyaiból áll. A tengelycsapágyház egy felfutó-berendezéssel van ellátva, melyek segítségével a tengelycsapágyház emelésekor a kapcsolórészek szétkapcsolása következik be. A csúszóperselynek csak a felső felén alkalmaznak körívszerűen nyomtartó szegmenseket, amelyeknek előnyösen trapéz alakú keresztmetszetük van. A tengelycsap homlokfelületén egy nyomtartó tárcsa van rögzítve, melynek külső átmérője és pereme a csúszó-perselyen elhelyezett nyomtartó szegmensek és a tengelycsapágyház-hornyok profiljának felel meg és belekapcsolódik ezekbe a hornyokba. A tengelycsapágyházon elhelyezett felfutó-berendezés egy villa alakú toldalékból áll, melybe egy vezetőgörgő van ágyazva. Mindaddig nem lehet megváltoztatni a nyomtávot, amíg a jármű-súly terhe a nyomtávváltoztató kerékpárra hat. Az ábrákban a találmány tárgyának egy példaképpeni kiviteli alakját mutatjuk be: Az 1. ábra a kerékpár hosszmetszete, melynek tengelyirányban eltolható félkerékpárja az A-nál a külső állásban (széles nyomtávban) és a B-nél a belső állásban (rendes nyomtávban) van rögzítve. A 2. ábra a tengelycsapágy egy metszetét ábrázolja üzemállásban, a 3. ábra ugyanazt a metszetet mutatja be, mint a 2. sz, ábra, a nyomtávváltoztató folyamat közben. A rögzített 1 tengelyen a 2 csúszóékekkel az elfordulás 'ellen biztosított, mereven egymáshoz csavarozott 3, 4 csúszó-perselyek tengelyirányban eltolhatóan vannak elhelyezve. A 4 csúszó-persely hordozza az 5 vezető-csapágyat, vagy vezető-csapágyakat, mely (-ek)nek 6 külső gyűrűje a 7 keréktárcsában van ágyazva. A 7 keréktárcsa 8 kerékagyában a 9 gördülőcsapágy van elhelyezve, melynek 10 belső gyűrűje az 1 tengelyen zsugorkötéssel van rögzítve. A 8 kerékaggyal mereven összecsavarozott 22 kapcsológyűrű 11 belső fogazattal van ellátva, amelyhez a hordozótengelyt körülvevő 23 üreges tengely 12 külső fogazata kapcsolódik és az tengelyirányban eltolható. A 11 és 12 fogas-kapcsoláson át a 23 üreges tengely a két félkeréfepár között szilárd összeköttetést biztosít elcsaVarodás ellen. A 3 csúszópersely felső felén több, előnyösen trapéz alakú keresztmetszetű 13 nyomtartó szegmenssel van ellátva, amely a kerékpár üzem-állá-