148287. lajstromszámú szabadalom • Gépjárművek áruterhelésének automatikus mérése és jelzése

2 148.287 —9— mérőszeleppel a —10—• csővezeték útján állanak összeköttetésben. A —6— nyomóhengerek a —2—• keret alatt nyernek elhelyezést. A mérleg működését tehát a —6—, •—7—, —8—, —9—, —10— szerkezeti elemek eszközlik. A mérőberendezéshez tartozik az 1. ábrán jelzett —11— nyomáskiegyenlítő henger, a —12—• indító szelep és a —13— jelző manometer, amelyet természetesen a leolvasás szempontjából kalibrált és a tényleges súlyt jelző skálával látunk el. A súlymérés lefolyása a következők szerint történik : A mérendő teher a rakfelület bármelyik helyén nyerhet elhelyezést. A teher súlya terheli a —3— rugalmas szerveket. A —12— indító szeleppel nyitjuk a nyomóközeg útját a —11— nyomáskiegyenlítő hengeren át. Ekkor a nyomás a kompresszor segítségével fokozódik és a —10— csővezetéken át a —6— nyomóhengerekhez jut. A —6— nyomóhengerekben levő nyomással legyőzzük az előfeszített rugalmas szervek feszítőerejét és ennek hatására a teher súlypontjához legközelebb eső rugalmas szervek megsüllyednek. A rakfelületre erősített —14—• ütközőszeg megnyitja a —9— mérőszelepet, mire a nyomóközeg nyomása lecsökken, a —3— rugalmas szervek a rakfelületet visszanyomják az alaphelyzetbe. Eközben a —13— jelző manometer mutatja a nyomásnövekedést, amely jellemző a terhelés nagyságára és mutatja a —9— mérőszelep lekapcsolódásakor a kiegyenlítő tartályban uralkodó nyomást. A mérendő teher súlyát a következő összefüggésekből tudjuk megállapítani. A mérésnél a —3— rugalmas szervekre ható teher súlyának és a —6— nyomóhengerekkel kifejtett nyomásnak számtani összege állandó. Ebből következik, hogy a nyomás a teher súlyával fordítottan arányos, vagyis a platón levő maximális hasznos terhelés esetén a kiegyenlítő hengerben uralkodó nyomás a minimális lesz. A —6— nyomóhengerek tehát csak a hasznos terhelés különbségét szolgáltatják a rugalmas szervek összenyomásához. Üres kocsi platójának megmérése a —6— nyomóhengerek maximális nyemóerejét igénylik. Ez a körülmény előnyös, mert kis súly mérése esetén sem csökken a mérleg érzékenysége. A —13— jelző manometer természetesein a nyomás karakterisztikájának változásai szerint kalibrálandó be és ennek révén állandó értékűvé válik. A találmány 'szerinti berendezés többféleképpen valósítható meg, amely a találmány lényegén nem változtat, pl. légpárnás, hidromechanikus tényezők nyomás által előidézett értékváltozásának mérésével. A találmány lehetőséget nyújt arra, hogy a gépkocsivezető a terhelés helyén ellenőrizheti a ter helést, aminek alapján nem enged túlterhelést és feleslegessé teszi a meddő utak megtételét, illetve szállítás közbeni súlyváltozások közvetlenül szemlélhetők vagy regisztrálhatók. Erre a célra a berendezést regisztráló készülékkel is fel lehet szerelni, amely az útközben történt súlyváltozásokat rögzíti. A találmány szerinti berendezés a mérési és ellenőrzési lehetőségeken kívül a teherhordó résznek az alvázhoz viszonyított rugalmas felfüggesztés következtében kettős rugózást biztosít, pl. gépkocsiknál és ezzel jelentős mértékben tehermentesíti a lemezrugókat. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés gépjárművek áruterhelésének automatikus mérésére, jelzésére és regisztrálására, melyet a gépjármű alvázához a maximális terhelésénél nagyobb nyomatékú, rugalmas alátámasztó vagy felfüggesztő szervekkel csatlakozó teherhordó felület vagy idom, valamint a túlnyomást kiegyenlítő pneumatikus rendszer és a kiegyenlítés időpontjában nyomás értékét feltüntető súlyértékre kalibrált mérőműszer jellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szerv rugó. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nagalmas szerv levegővel töltött tömlő. 4. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szerv folyadékkal töltött tömlő. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 610434. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.