148275. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék légfékhez

Megjelent: 1961. június 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.275. SZÁM 63. c. 51—57. OSZTÁLY — HO—583. ALAPSZÁM Jelzőkészülék légfékhez Horváth Ferenc gépésztechnikus Szombathely és Sablauer Elek gépésztechnikus Szombathely A bejelentés napja: 1959. április 10. A légfékberendezéssel felszerelt különféle típusú közúti gépjárműveken a légkörmérőn kívül semmiféle biztonsági berendezés nincs arra az esetre, ha indulás előtt vagy menetközben a gépjármű levegőtartályából a megfelelő légkörnyomás hiányzik. Ennek következtében előfordulhat, hogy a gépjármű közúti forgalomba való indulása előtt csak elégtelen levegőmennyiséggel rendelkezik, mivel a kompresszor nem termelt még elég levegőt és így a csökkenthatású légfékjével a gépjármű vezetője veszélyezteti a szállított személyek és saját életét, a szállított árut, a gépjárművet, valamint a közúti forgalmat. Még súlyosabbnak és kiszámíthatatlannak bizonyul az az eset, amikor a gépjármű menetközben éjjel bármilyen okból kifolyólag elveszíti levegőjét. A gyakorlat az, hogy a műszerfal világítását sem a műszerek világítását sem kapcsolják be a gépjármű vezetők a szemre, illetve a látásra való zavaró hatása miatt. Az esetleges világítás bekapcsolása is csak hosszabb út megtétele után történik. A világítás nélküli légkörmérőt a hosszabb menetidő alatt a gépjármű vezető nem figyeli és az esetleg időközben meghibásodott, levegőmennyiséget vesztett féklevegőtartállyal, hatástalan légfékkel a gépjárművet rövid időn és fékúton belül megállítani nem tudja. Mindezen felsorolt és a gyakorlatban fennálló hiányosságok megszüntetését és a szükséges biztonságot szolgáltatja ez a készülék, amely a közúti forgalomba induló gépjármű féklevegőtartályának 4—4,5 légkörnyomásig való feltöltéséig jelzőcsengőt működtet, valamint menetközben a légfékes közúti gépjármű levegőrendszerének bármilyen meghibásodása következtében, illetve a légkörnyomásnak 4,5—4 atm alá történő süllyedése esetén a jelzőcsengőt bekapcsolja. A jelzőcsengő működése akár indulás előtt, akár menetközben figyelmezteti a gépjármű vezetőjét, hogy a szükséges légköri nyomás a levegőtartályban nincs meg és így a gépjárművel közlekedni nem szabad. Az e célra szolgáló készülék áramköre 4—4,5 atm nyomásnál, mely a levegőtartályban van, megszakad míg 4 atm-nál kevesebb levegőnyomásnál az áramkör záródik, s a jelzőcsengő működik. A közhasználatú autóbuszoknál az egyébként is felszerelt jelzőcsengő párhuzamos kapcsolással felhasználható e célra, míg a többi gépjárműveknél külön e célra felszerelt 6 vagy 12 Voltos jelző csengő szükséges. Az ábra, a találmány szerinti készülék példaképpeni kiviteli alakját részben metszetben ábrázolja. A készülék két 1 és 2 szelepházból áll. Az 1 szelepház a 7 nyomórugóval terhelt 3 golyószelepet és a furatos 5 szabályozó csavart, a másik szelepház pedig a 6 vezetőszáras dugattyút foglalja magába. A 1 golyós szelepház nem más, mint a Csepel Diesel tehergépkocsik üzemanyag főszűrőjénél alkalmazott túlfolyó szelepháza. A szelepházban levő golyó részére a jobb felfekvés érdekében fészket marunk. A 2 felső szelepház külső palástjára szigetelő anyagból készített 4 tömböt erősítünk fel két darab kisméretű 8 átmenőcsavarra], majd a jelfogó érintkező pár vaslemezből készített 10 derékszögű tartóját. A 13 érintkező lamellának a 6 vezetőszáras dugattyúval találkozó része szigetelt, míg a szigeteletlen része a 12 érintkező lamella platinacsúcsával van kapcsolatban a vezetőszáras dugattyú nyugalmi helyzetében. A 1 és 2 egybeépített szelepházat T elágazóval csatlakoztatjuk a műszerfalon elhelyezett légkörmérő vezetékébe. Az érintkező 12 lamella a jelzőcsengőn keresztül testeit, a 13 érintkező lamella a gépjármű indítókapcsolójának áramköréből közvetlenül nyer áramot. A kettős szelepház jelfogó érintkezőjével együtt fedéllel ellátott dobozban van elhelyezve a gépjármű műszerfala alatt és a dobozfedél fülecseit plombával le van zárva. A készülék működése a következő: a gyújtáskapcsoló működtetésével elektromos áramot kap a 11 érintkező lamella és mivel ez, az alsó 12 platina érintkezőn keresztül, zárt áramkörével a 14 jelzőcsengő működésbe lép. A gépjármű motorjának megindításával megkezdődik a kompresizszor levegő termelése. A levegőtartályban a levegőnyomás fokozatos emelkedését a légkörmérő mutatja. A műszer elé közbeiktatott T elágazón keresztül a kettős 1 és 2 szelepház alsó részén levő 3 golyós szelep csak négy légköri nyomás