148231. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű állítható lökettel adagolószivattyú részére
2 148.231 szerinti beállító szerkezet lehetővé teszi, hogy a dugattyú középállását választva vonatkoztatási helyzetnek ^azonos vagy változó holttér mellett történhejjft az adagolás, ha a vezérlő tárcsának a vonatkoztatási helyzethez viszonyított mindkét, irárnyú elforgását alkalmazzuk. r-''t>Jf (, A találmányt a? csatolt 1. és 2. ábráfeán közölt " 0"HI t elvi-- vázlatok alapján .magyarázzuk meg és a 3., 4, és 5. ábra szerinti kiviteli példa alapján ismertetjük. Jte& 1. ábra nuli-löket esetén a hajtóműtagok helyzetét, V- 2. ábra maximál-löket esetén a hajtóműtagok helyzetét, á 3. ábra a hajtókart csapágylemezével a képfelület előtt fekvő vezérlő tárcsa nuil-löket állásában, a 4. ábra a hajtóművet az 5. ábra II—II vonalán vett metszetben, az 5. ábra a hajtóművet a 3. ábra I—I vonalán vett metszetben mutatja. Az 1. ábrából kitűnik, hogy a fixpontok: az M íorgattyú-forgáspont, amely körül forgatható az ,S vezérlő tárcsa is a ,K csatológörbével, valamint a— 6-dugattyú csűszópályája. A - 2-forgattyú a ~3--taggal a-4- lengőkar csúszópályájába nyúl. A tolóforgattyú-hajtámű~5•-hajtókarja, ill. csatolórúdja a--4- lengőkarhoz kapcsplódik a B forgásponthoz,, a középvonaltól ,,H = a -2 r forgattyú R sugarával egyenlő távolságban» é» .rnásik csatlakozási pontja forgathatóan van ágyazva a~6-du.gattyúban az A pontban. A-4-lengőkar forgáspontja és az 5 hajtókar, ül. csatolórúd forgáspontja a-6 •• dugattyú A csatlakozópontjában fedik egymást. A dugattyú külső holtponti helyzetében \-an. Ha a forgattyú kb. 180°-nyi elfordulást hajt végre, akkor az- 5- hajtókart ill, csatolórudat a 4 lengőkarral összekötő pont a K csatológörbén lefelé lendül. A dugattyú nyugalmi helyzetében marad, mert a K csatológörbe az- 5—hajtórúd, ül. csatolórúd hosszával azonos hosszúságú sugárral rendelkezik a- 6~ dugattyú ,,A" csatlakozópontja körül. A 2. ábrában az S vezérlő tárcsa az 1. ábrában feltüntetett helyzethez képest 90°-kal van jobbra az M fixpont körül elforgatva. A . K' csatológörbe, amelyet a-4 -lengőkar, ül. annak az-5 haj tókarral, ül. csatolórúddal kiképzett ?B összekötőpontja ír most le az A.' pont körül, majdnem párhuzamos a dugattyútengellyel. Ha a-2-forgattyút a rajzban feltüntetett x helyzetéből kb. 180°-kal elforgatjuk, a-6-dugatyú a belső holtponti helyzetéből a külső holtponti helyzetébe ér és az lmax legnagyobb dugattyúutat futja be. Minthogy az- 5" hajtórúd ill. csatolórúd ,B összekötőpontja a-4-lengőkaron az, M fixpontig vezetődik -ptwaAja a K' csatológörbén, a-6-dugattyú külső holtponti állása megegyezik az 1. ábrában feltüntetett null-löfceti állással. Ez a-6-dugattyú holtponti állása tekintetében fennáll akkor is, ha az,, S vezérlő tárcsát tetszőleges szögben elfordítjuk, minthogy a ,.K csatológörbe mindig az M fixpontban fejeződik be, amint azt a 2. ábra is feltünteti a vezérlő tárcsának 45°-os elforgatására vonatkozóan berajzolt vonatkoztatási vonalak útján. A 3. és 5. ábra a haj tórádnak a hajtóműben kiképzett csapágytárcsájának kiképzését mutatja. A csapágy tárcsa középső része a hajtórúd -9~csap. ágy testeként van kiképezve. A — 9 ~- csapágytest mindkét oldalán tengelyirányú- 7--és -8 -toldalékok vannak. A—7-toldalékban van a lengőkaron csűszópályája a osapágytárcsának közepéhez képest H = R távolságra eltolva. A lengőkarba a-10""forgattyúcsap nyúlik be. A-8-toldalék horonycsapként van kiképezve, amely az .,S vezérlő tárcsa horonyként kiképzett csatológörbéjében van vezetve. Az „S vezérlő tárcsa csapágyazása a hajtóműházban van a. forgattyú-forgáspontjával szemben azonos középvonalban és állítására a rajzban fel nem tüntetett meghajtás szolgál kézi vagy automatikus működtetéssé]. A csapágytárcsát a találmány szerint még célszerűbben úgy lehet kivitelezni, hogy nagyobb hajtórúdcsapágy-külsőátrnérő esetén a ] engőkar-11 - csúszópályáját a középső- 9—csapágytest vegye fel. A találmány szerinti löketállító szerkezet felhasználhatósága nem korlátozódik csupán az adagolószivattyúra, hanem az szerkezetileg egyszerű kiképzéséből eredő előnyei következtében kiterjeszthető egyéb szakterületre is, mint pl. szállító és emelő berendezésekre, sajtókra, valamint vezérlő- és mérőszerkezetekre. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű állítható lökettel, adagolószivattyú részére a hajtóoldalon, forgattyúcsap-kulisszáyal, a hajtott oldalon toló fc-rgattyúval, amelyekét,, üzem közben vezérlő tárcsa útján állítható csatológörbe kényszermozgásban vezérel, azzal jellemezve, hogy a hajtórúdnak, illetőleg a csatolórúdnak (5) a lengőkaron (4) levő összekötőpontja (B) a lengőkar középvonalához képest H = R forgattyúsugár távolságra van a forgattyúkörhöz kifelé eltolva és hogy a hajtórúd, ill. csatolórúd hosszával azonos sugarú csatológörbét (K) ír le, amely a dugattyútengelyhez képest a forgattyúsugárral (R) párhuzamosan eltolt forgattyú-forgáspontban (M), illetőleg a vezérlő tárcsának (S) a forgattyú-forgásporittal fedésben levő forgáspontjában végződik. 2. Az 1. igénypontban meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapágytárcsa középső csapágytestből (9) áll, amelynek egyik oldalán toldat (7) van, amely a csapágytárcsa közepétől H = R távolságban kiképzett lengőkar-csúszópályát (11) foglalja magába és ebbe nyúlik bele a forgattyúcsap (10), míg a másik oldalon kialakított toldalék (8) a vezérlő tárcsával való összeköttetés céljából horonycsappal van ellátva. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyikében meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lengőkar csúszópálya (11) közvetlenül a csapágytestben (9), a csapágytest közepétől H = R távolságban van. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója. 695090. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
