148115. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kompresszorok villamos hajtómotorjainak a kompresszió végnyomástól függő csillag-háromszög üzemeltetésére

Megjelent: 1961. március 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.115. SZÁM 27. b. OSZTÁLY — MA—865. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Berendezés kompresszorok villamos hajtómotorjainak a kompresszió végnyomástóí függő csillag-háromszög üzemeltetésére Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Feltalálók: Mailász Ottó oki. gépészmérnök, Szirt András technikus, Urai János oki. gépészmérnök, budapesti lakosok A bejelentés napja: 1959. április 29. Kompresszorok szállító teljesítménye általában nem változtatható. A fogyasztók igényei viszont változnak. Ennek következtében a kompresszorok üzemeltetésénél jelenleg az a gyakorlat, hogy ha a komprimált gáz nyomása egy beállított értéket meghalad, automatikus berendezés a kompreszszort üresjáratra állítja (többhengeres kompresszornál az üresjárásra állítás esetleg fokozatokban történik). Ennek a megoldásnak az a célja, hogy a komprimált gáz előállításához szükséges fajlagos energiafelhasználás csökkenjen. A találmány célja a kompresszorok fajlagos villamosenergia felhasználásának további csökkentése. A találmány lényege a következő: Az említett automatikus berendezés a kompresszort üresjárásra állítja át. Ebben a pillanatban a gáznyomástól függően a kompresszort hajtó villamosmotor állórészének tekercseit háromszögből csillagba kapcsoljuk. A kitűzött cél általában a következő módon érhető el: a kompresszorok üresjárásra állítása akkor történik, ha a kompresszorok végnyomása meghalad egy előre meghatározott és beállított értéket. Ilyenkor egy szabályozó automata nagynyomású gázt bocsát egy impulzus vezetékbe, mely a szívószelephez csatlakozik. Az impulzus vezetéken át nagynyomású gáz jut a szívószelephez, s ezáltal leszorítja (vagy feltámasztja) azt. Ezzel a kompresszor teljesítményigénye mintegy harmadára csökken. A kompresszor a továbbiakban gázt nem szállít. Az említett impulzus vezetékhez nyomásra érzékeny kapcsolót lehet csatlakoztatni, mely a szívószelep feltámasztásával, vagy leszorításával egyidőben villamosáramkört zár, s ezáltal a motort delta kapcsolásból csillagba kapcsolja át. Fenti megoldásnak a következő előnyei vannak: Az üresjárásra állított kompresszor energiafelvétele a terhelés melletti energiafelvétel 20— 25%-ára csökken. Ezt a teljesítményszükségletet a csillagba átkapcsolt motor fedezni tudja. így a megoldás következtében imegtakarítható a deltába és csillagba kapcsolt hajtómotor üresjárási teljesítménye közötti különbsége. Már ismert, hogy az elektromotorok csillag és delta üzemeltetése esetében csillag kapcsolásban, amikor a motor kisebb teljesítményt képes leadni, sokkal jobb cos y-vel dolgozik, mint delta kapcsolásban ugyanazon teljesítménynél. A jobb cos; y-ből kifolyólag nagymértékben csökkennek a vezetékmenti veszteségek úgy az üzemeitető üzemben, mint országos hálózatban, továbbá a jobb cos y következtében az erőművek jobban kihasználhatóvá válnak. Kiviteli példaként a csatolt kapcsolási vázlatban feltüntetett megoldást ismertetjük. A 1 villamosmotor fogaskerékáttétel közvetítésével működteti a 2 kompresszort (dugattyús-, rotációs-, turbókoimpresszort stb.). A gáz (példánkban a levegő) a 3 szívószelepen át jut a kompresszorba, ahonnan a 4 nyomószelepen át távozik. A komprimált gáz az 5 tartályba jut, majd onnan a 6 fogyasztóhoz, A fogyasztó használat után a gázt a szabadba engedi. Ha az 5 tartályban a gáznyomás az előre beállított értéket meghaladja, úgy a 7 nyomástól függő automata nyomásalatti gázt enged a 8 impulzus vezetéken át a 3 szívószelephez, s ezáltal leszorítja (vagy feltámasztja) azt. Ezzel a megoldással a kompresszor teljesítményigénye mintegy harmadára csökken. A kompresszor a továbbiakban gázt nem szállít. Az eddig elmondottak ismertették a kompresszorok szabályozásának jelenleg szokásos megoldását. A következőkben ismertetjük találmányi bejelentésünk egy példaképpeni kiviteli alakját. Amikor az 5 tartályban a gáznyomás eléri az előre beállított értéket, a 7 nyomást érzékelő szerv a 3 szívószelep leszorításával üresjárásra állítja a 2 kompresszort. Ekkor a kompresszort hajtó villamosmotor teljesítményfelvétele mintegy harmadára csökken. Ugyanakkor a 7 nyomástól függő automata a 9 relé segítségével működteti