148086. lajstromszámú szabadalom • Hengerfej belsőégésű szelepes motorokhoz

1 148.086 lepbetét és ennek a hengerfejben kiképzett illesz/ tési fészke között ilyen irányú viszonylagos méretváltozások (tágulások, ill. összehúzódások) az ugyanezen irányban engedékeny szorítórugó nyo^ mása alatt is szabadon kifejlődhetnek s emellett az említett két szerkezeti rész közti lazulások, ugyancsak a rugónyomás folytán, azonnal tömítő módon záródhatnak. A hőtágulások különbözősége azonban a szelep tengelyvonalára vonatkoztatott sugárirányban sem lehet aggályos, mivel ezen utóbbi irányú viszonylagos méretváltozások hatása főleg a betétnek a szeleptorokba benyúló központosító (centíroző) célú toldatára korlátozódik, amely természetesen szintén rögzítésmentesen (azaz lényegileg lazán), a találmány szerint toló illesztéssel van a torokfuratba behelyezve. Ezért a toldat esetleges sugárirányú zsugorítást sokkal könnyebben ill. nagyobb mértékben a rugalmasság határán belül tud felvenni, mintha már eleve is előfeszültséggel volna beszorítva, s ez okból vastagsága biztonságosan annyira csökkenthető, hogy a toroknyílás jelentősebb keresztmetszetszűkülete a szomszédos szelepülések közti gátfal gyengítése nélkül is elkerülhetővé válik. A gyűrűbetét és illesztési felülete közti rugónyomást a találmány szerinti megoldás keretében a legcélszerűbben a hengerfejből csúszó illesztéssel kivezetett szelepszárvezető hüvelynek szabadon kinyúló részén a külső hüvelyvégre szerelt rugótányér és a hengerfej közé befeszített csavarrugóval azáltal létesítjük, hogy a rugónak a szelepzárás irányában kifejtett húzóerejét a szeleptorokba meghosszabbított vezetőhüvely belső végén beakasztott húzógyűrűről olyan összekötő bordákkal visszük át a gyűrűbetétre, melyek az utóbbival és a húzógyűrűvel együtt a szelepszárat beszerelt helyzetében kosárvázszerűen körülzáró szerkezetté vannak egyesítve. A gyűrűbetét s ennek a toroknyílás kerületén kimunkált fészke e megoldásira való tekintettel a legelőnyösebben kúposán illeszkedő felfekvő felületekkel vannak kiképezve, ami lehetővé teszi, hogy hőokozta sugárirányú méretváltozások különbségei a rugónyomás alatt kifogástalanul tömítő módon kiegyenlítődhessenek, minthogy a táguló vagy zsugorodó kúpfelületek egymáson a rugóerő irányában is eltolódhatnak. A találmánynak egy ilyen megoldású példaképpeni kiviteli alakja a csatolt rajz 1. és 2. ábrán van feltüntetve, melyek közül az 1. ábra a szelepülést és tartozékait a vezetőhüvely tengelyvonala mentén vett hosszmetszetben mutatja, míg a 2. ábra a húzókosárnak a tengelyvonalra merőleges A—A metszősíkkal adódó keresztmetszete. Az ábrázolásból látható, hogy a kúpos szelepülésként kiképzett 1 gyűrűbetétből, 2',2" húzóbordákból és 3 húzógyűrűből álló húzókosár a húzógyűrű segítségével a nem ábrázolt szelepszár 4 vezetőhüvelyének a szeleptorokba meghosszabbított belső végén a hüvelynyílás megvastagított peremére van akasztva, a hengerfejből kinyúló vezetőhüvely külső végére szerelt 5 rugótányér és a hengerfej szemközti falfelülete (ill. a nem ábrázolt szeleprugónak ezen felfekvő 6 alátéttárcsája) közé pedig a szelepülés 7 húzórugója van befeszítve. Az 1 gyűrűbetét a rugónyomás alatt tötömítő módon, egyébként azonban — az előnyösen kúpos 8 illesztőfelület mentén — szabad illesztéssel fekszik fel a hengerfejen a szeleptorok végnyílásánál létesített fészkére, s ugyancsak szabadon, értelem szerint toló illesztéssel illeszkedik a torokfurat csatlakozó hengeres részébe a kúposülésű gyűrűbetét 9 centíroző toldata is. A rugóerő szorulásmentes szabad átvitele céljából végül — mint említve volt -— természetesen a 4 vezetőhüvely is tolóillesztéssel van furatában a hengerfejbe szerelve. Mint főleg az 1. ábrából látható, e megoldással a gyűrűbetét, ill. tulajdonképpen a centíroző toldat vastagságának megengedhető csökkentése árán általában mindig sikerülni fog egyrészt a szeleptorokban elegendő szabad átáramlási keresztmetszetet biztosítani, másrészt két szomszédos szeleptorok között a 10 gátnak akkora falvastagságot adni, amely mellett a hengerfej hűtőközegének hűtőhatása e helyen is kielégítően érvényesülhet. Az említett két szeleptorok szoros szomszédsága természetesen magával hozza, hogy a torokcsatornák gázvezető falát, a gát alatt a toroktér felé, példaképpen a 2. ábra szerinti kivitelben, be kell horpasztani, ami viszont szükségessé teszi, hogy a húzókosárnak legalább a horpasztás felöli 2 bordái nagyobb keresztmetszeti méretükkel, helyszűke miatt, a kosár kerületi irányában legyenek elrendezve, míg a külső csaternanyílás felöli oldalon a bordáéi az áramlati ellenállás csökokntése céljából az áramlási iránynyal előnyösen szembe van fordítva. Minthogy általában három húzóborda elegendő, ezekből két 2' borda a 2. ábra szerint lapjával, a harmadik 2" borda pedig élével van az átáramlási irányba állítva. Önként értetődik, hogy a szelepülést is magában foglaló húzókosár, mely hőálló acélból pl. precíziós öntéssel (visszaíormázással) készülhet, a hengerfej kiképzése és főleg a rendelkezésre álló hely mértéke szerint pl. a gyűrűbetét fészekillesztése, a húzógyűrű, beakasztása stb. tekintetében az ismertetett példaképpeni kiviteltől eltérően is alakítható s ennek megfelelően a húzőbordák keresztmetszete s egymás közti elrendezése is másféle lehet. Szabadalmi igénypontok; 1. Hengerfej, belsőégésű szelepes motor okhoz, melynél a szelepülés a szelepcsatorna toroknyílását szegélyező hő és/vagy zsugorálló gyűrűbetéten van kiképezve, azzal jellemezve, hogy a toroknyílásba szabad illesztéssel szerelt gyűrűbetét rögzítésére, a hengerfejen gyűrűs illesztési felületként kiképzett fészkére a szelepzárás irányában ható, rugója van. 2. A 1. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, jellemezve a hengerfejből csúszó illesztéssel kivezetett szelepszárvezető hüvellyel, mely a szelepcsatornába nyúló végén a gyűrűbetéthez bordákkal kötött húzógyűrűbe van akasztva, rugótárcsás külső végén pedig a gyűrűbetétnek a rugótárcsa és a hengerfej közé befeszített szorítórugójával van terhelve. 3. A 2. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyűrűbetét és a húzógyűrű a bordákkal a szelepszárat kosárvázszerűen körülzáró szerkezetté vannak egyesítve.