148025. lajstromszámú szabadalom • Ajtókhoz való hengeres tokú zár vagy reteszelőszerkezet
2 148.025 dali" részből. Mindkét résznek tengelyirányban 12 cső alakú toldatai vannak, melyek forgóan ágyazzák a két 14 menesztő 13 üres tengelyeit, .melyek tárcsásán szegment alakú 15 peremmel vannak kiképezve. A 13 tengelyek átnyúlnak a 12 cső alakú toldatokon vagy csapágyakon, felszerelés, illetve működtető összeköttetés létesítése végett az. ajtó ellenkező oldalain elhelyezett (az ábrákon fel nem tüntetett) ajtógombok, illetve fogantyúk végcsapjaihoz. A vonószerv egymástól függetlenül működő alsó és felső részből vagy két .egymással azonos 16, 17 félrészből áll, melyeknek egyenesirányú ide-oda mozgási lehetőséget biztosítanak a párhuzamos 18, ill. 19 vezetőrudak. Ezek a 20 és 21 véglapokkal vannak rögzítve s miként az az 1. és 2. ábrából különösen kivehető, ezzel paralelogram-felíüggesztés létesül. A 16, 17 vonőszerv-feiek vagy részek mellső végükön szembenálló 16x ill. 17x körmös vagy horog alakú tagokká vannak kiképezve, amelyek a külön reteszelőszerv 23 csapja végén levő 22 T alakú fej végződéseibe illeszkednek. Az említett 16, 17 vonószerv-felek vagy részek mindegyike két hosszirányban távközzel egymástól elválasztott lo3 ' és 16 z ill. 17y és 17 z keresztperemmel vannak ellátva, ezek közepén furatok vannak, amelyek csúszó ágyazást képeznek a párhuzamos 18 ill. 19 vezetőrudakon, míg a hátulsó 16z és 17 z peremek oldalra szárnyszerű 24 végütközőket képezve, a 14 menesztők szelvényes 15 abroncsperemei végének forgási pályájába nyúlnak ki (lásd különösen a 2. és 4. ábrát). A 18, 19 • vezetőrudakra 25 nyomó csavarrugók vannak húzva, amelyek a 16 ill. 17 vonószerv-felekhez vagy részekhez tartozó 16z ill. VIz peremek és a 21 hátsó lemez között akként fejtik ki hatásukat, hogy a 16 ill. 17 vonószerv-feleket normálisan az 1. ábrán szemléltetett állásban tartsák, vagyis a 16y és 17 y peremek mellső része ráfeküdjék a 20 elülső lemezre és a szárnyszerű 24 végütközők a 14 menesztők 15 szelvényes abroncsperemének szemben álló végeibe kapcsolódjanak avagy szorosan oda feküdjenek. Az elülső 20 lemez oldalélei merőleges vájatokban kapcsolódnak a 10 ,,tokoldali" részhez és a 11 ,,fedéloldali" részhez (2. ábra) a 20 elülső és 21 hátsó lemezek alsó és felső éle pedig a 10 ,,tokoldali" rész hengeres falának V alakú vájataiban rögzítődnek (lásd 1. és 3. ábra), melyek a 27 alsó ill. 26 felső lemezek végéleit is befogadják, míg utóbbiak hosszanti vagy oldalélei a 10 „tokoldali" rész és a 11 „fedéloldali" rész vízszintes vájataiba illeszkednek (lásd 4. ábra). Ezek a 26 felső és 27 alsó lemezek akként vannak elhelyezve, hogy éppen utat engedjenek a 15 menesztőknek és a 16 és 17 vonószerv-felek vagy részek 163" 162 és 17y , 17z transverzális peremeinek, céljuk pedig annak megakadályozása, hogy a 16 ill. 17 vonószerv-felek vagy részek észrevehető mértékben elforduljanak a 18 ill. 19 vezetőrúdjaik körül. A 20 és 21 elülső és hátsó lemez, továbbá a 18, 19 vezetőrudak és a 16, 17 vonószerv-felek vagy részek a 25 rugójukkal együtt egységet képeznek, melyet a 10 „tokoldali" részbe oldalról helyeznek be helyére a 26 felső és 27 alsó lemez közé, mielőtt a 11 „fedéloldali" részt 15 menesztő! ével együtt alkalmas rögzítési móddal helyes állásában rögzítenék. A „tokoldali" rész mellső része pedig a szokott módon kivájt, hogy lehetővé tegye a 16x , 17x visszavonó körmök vagy horogszerű végződések beillesztését a 23 retesz végének 22 T alakú feje elé, midőn a fentemlített egységet helyére behelyezzük és azért is, hogy ezeknek az alkatrészeknek működéséhez kellő helyet biztosítson. Miként a 3. ábrán szemlélhető, a 10 .„tokoldali" részbe szereit 15 menesztő óramutató járásával egyező irányba végzett forgása a vonószerv felet vagy részét a rugóterheléssel szemben hátramozdítja és az visszahúzza a zár reteszét, viszont nyilvánvaló, hogy a 11 „fedéloldali" részbe szerelt 15 menesztő óramutató járásával egyező irányú elfordítása ugyanezzel az eredménnyel jár, mert a 17 vonószervegység egyik fele vagy része mindkét esetben normális helyzetben marad meg, viszont bármelyik 15 menesztő az óramutatójárással ellenkező irányú elforgatása a normális helyzetből a vonószerv 17 felét vagy részét készteti a zárretesz visszahúzására, .anélkül hogy a vonószerv 16 felére vagy részére bármilyen hatást fejtene ki. A vonószerv két egymástól elkülönített és egymástól függetlenül működtethető részre vagy félre történt kettéosztásával, amelyek mindegyikét mindkét -••menesztő működésbe hozhatja a zárretesz visszahúzására. a zárhúzási művelet során a rugó terheléssel ellenirányú reteszmozgatás során mozgatandó tömeg csökken s a működtetés megfelelően könnyebbé válik. Abból a célból, hogy a vonószerv-f elek vagy részek billenését vagy beékelődését a legkisebb mértékre csökkentsük, és a kopás csökkentésére is, előnyös a vezetőrudakat a vonatkozó menesztők által a vonószerv-f elekre vagy részekre gyakorolt nyomás vonalában vagy ezt megközelítő vonalon elhelyezni. Szabadalmi igénypontok: 1. Ajtókhoz való hengeres tokú zár vagy reteszelőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a vonószervet nem egyetlen egységként mozgatja bármelyik forgásirányba bármelyik menesztő (14), hanem hogy az egymástól függetlenül működtethető külön alsó- é'SJ felsőrészből (IS, 17) áll, amelyek; mindegyike szabad egyenesvonalú előre- hátramozgást engedően ágyazott és egymástól függetlenül alkalmas a reteszcsap (23) visszahúzására, akként kiképezve, hogy a vonószerv egyik félrészét (16 vagy 17) bármelyik menesztő (14) csupán az egyik forgási irányba, a másik félrészét (17 v. 16) pedig bármelyik menesztő (14) csupán az előbbivel ellenkező forgásirányba működtethesse. 2. Az 1. igénypont szerinti zár vagy reteszelőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonószerv.két része (16, 17) azonos alakú és mindegyikük mellső vége el van látva a reteszcsappal (23) hatáskapcsolatban álló taggal (16x , 17 x ), valamint oldalirányba kinyúló szárnyszerű taggal (24), amely a menesztők (14) számára előre irányuló felfekvő felületet nyújt. 3. A 2. igénypont szerinti zár vagy reteszelőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonószerv-felek (16, 17) akként vannak szerel-
