147961. lajstromszámú szabadalom • Vasúti gurítóberendezés automatikus vágányúttárolóval

Megjelent: 1961. január 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI 147.961. SZÁM 20. a. OSZTÁLY — TE—232. ALAPSZÁM ;IAJ:) SZOLGALATI TALÁLMÁNY Vasúti gurítóberendezés automatikus vágányúttárolóval Telefongyár, Budapest Feltaláló: Székely-Doby Sándor, villamosmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1959. november 19. A vasúti gurítóberendezések feladata a gurítódombra feltolt szerelvényeknek a megadott gurítási jegyzék alapján való szétosztása a gurítódomb aljához csatlakozó irányvágányokra. A nagyteljesítményű gurítódombokat olyan automatikával szokták ellátni, amely a leguruló kocsik vagy kocsicsoportok előtt önműködően állítják a váltókat a kocsiknak a dombtetőről való megindulását megelőzően kijelölt irány vágánynak megfelelően. A szolgálattevő munkája az ilyen berendezéseknél abban áll, hogy minden kocsi, vagy kocsicsoport megindulása előtt egy, az irányvágányok sorszámával ellátott nyomógombcsoportból a megfelelőt működtetnie kell, a váltóállítás ettől kezdve teljesen automatikusan történik. A szolgálattevőnek ennél a ténykedésénél állandóan szemmel kell tartania a mozgó kocsikat, illetőleg figyelnie kell az azokról nyert visszajelentéseket annak érdekében, hogy a soronkövetkező kocsinak, vagy kocsicsoportnak megfelelő kijelölő vágánygomböt a kívánt időben működtesse. A szolgálattevő munkájának további könnyítése végett az előzőkben leírt automatikai ki szokták egészíteni olyan vágányúttároló berendezéssel amelybe az egész feltolt szerelvény szétosztására vonatkozó rendelkezés a gurítási jegyzék alapján még a gurítás megkezdése előtt betárolható és az egymásután leguruló kocsik, illetőleg kocsicsoportok irányításához szükséges váltóállítást a szorosabb értelemben vett gurítódombi automatikai berendezés a vágányúttárolóban rögzített információk alapján vezérli. A vágányúttárolóval ellátott szokásos gurítódombi automatikának a vázlatos elrendezési rajzát az 1. ábra tünteti fel. Működése röviden a következő: Betárolás alkalmával a nyomógombok (1) segítségével az elosztóáramkörön (2) át a tárolóegységekbe (3) küldik a rendezővágányok sorszámát megjelölő kódokat. Az elosztóáramkör (2) rendszerint a távbeszélőközpontokban használatos lépésenként működő kapcsológépet (szelektort) tartalmaz, amely a vágányúti gombok egyikének megnyomása alkalmával az információt abba a tárolóegységbe küldi rögzítés végett, amelyiknek megfelelő ívcsúcsokon a keféi állnak. A kapcsológép léptetőáramkörét úgy szokás kiképezni, hogy a nyomógomb elengedésekor az önműködően a következő tárolónak megfelelő ívcsúcsokra lép. A tárolóegységekhez (3) egy másik hasonló elosztóáramkör (4) is csatlakozik; ennek feladata az információ kivétele és közvetítése a szorosabb értelemben vett gurítógombi automatika (6) felé. A kivételezés) elosztóáramkör (4) is rendszerint működő kapcsológépet (szelektort) :dy akkor lép tovább, amikor a :-. ,"'n felszerelt vonatérzékelő szerv :% vagy kocsicsoport áthaladását lépésenként tartalmaz, r-:/,gurítódomb t; egy-egy koer érzékeli. Az eddigi gányútbeálíítá elosztóárorckö oldások jellemzője, hogy a vászolgáló kódok a kivételezés] (4) közvetlenül kerülnek a szorosabb értelemben vett gurítódombi automatikai berendezésbe (8). Ez az elrendezés szükségszerűen megköveteli, hogy a vágányúttároló berendezés kódrendszere megegyezzék a gurító-V sndszerével. Példaként bemuta-5 irányberendezés tunk egy szimmetrikus elrendezésű vágányos guritó-vágányzatot és a hozzátartozó kódtáblázatot, amely megmutatja, hogy a különböző irányvágányok eléréséhez hogyan kell állítani a leguruló kocsik, illetőleg kocsicsoportok által egymásul;-' érintett váltókat. A táblázat vágányt úgy lehet elérni, ha intett három váltó „+" állásvágány eléréséhez az érintett -", a harmadiknak ,,—" így tovább (lásd 2. ábra), irány vágányos, de aszimgurítóvágányzatot tüntetszerint az 1. sz. az egymásután é ban van, a 2. sz. első két váltónak ,, állásban kell állnia és A 3. ábrán szintén metrikus elrendezésű tünk fel a hozzátartozó kódtáblázattal együtt. Az 1. és 2. sz. vágányok eléréséhez négy, a 6. sz. vágány eléréséhez csupán két váltón kell a leguruló kocsiknak áthaladniok. Tekintettel arra, hogy a vágányúttároló kapacitását mindig a leg-