147835. lajstromszámú szabadalom • Szállító- vagy hajtómű közegek fokozatmenetesen szabályozható mennyiségeinek áramoltatásával

Megjelent: 1980/december 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL BADALM KJ> 147.835. SZÁM 47. h. 12—19. OSZTÁLY — SE—909. ALAPSZÄ1 Szállító- vagy hajtómű közegek fokozatmentesen szabályozható mennyiségeinek áramoltatásával Mészáros Árpád oki. gépészmérnök (60%), Zsámbék. és Muzsnay László oki. gépészmérnök (40%), Budapest Ä bejelentés napja: 1959. április 17. A találmány olyan szállító- vagy hajtómű, amelyen az átáramló közeg mennyisége fokozatmentesen szabályozható azonos fordulatszám mellett. ismeretesek olyan fokozat nélkül szabályozható szállító- vagy hajtóművek, amelyek szárnylapátos szivattyúból állnak. A szárnylapátok vezérlése például úgy történik, hogy a szárnylapátoknak a munkatéren kívül oldalirányban kiálló sarui (fülei) vannak, melyek a forgó dob zárófedeleinek körhornyaiba nyúlnak és e hornyok belső gyűrűfelületén legördülve ehhez a felülethez támaszkodnak. (Ismeretesek egyebek között olyan régebbi megoldások is, amelyben a sarumentes szárnylapokat minden szárnylapátban alkalmazott külön rugó tartja a forgó dob felületén.) Ezeknek és hasonló szerkezeteknek alapvető hátránya abban áll, hogy a legördülő alkatrészek igen szabatos és költséges megmunkálást igényelnek, ami mellett mégis könnyen keletkeznek a forgó dob felületei és a szárnylapátok között tömítetlenségek, vagy berágódások. A találmány célja olyan fokozatnélküli szabályozható szállító- vagy hajtómű létesítése, amely mentes a fent részletezett hátrányoktól, amelynek ezen felül további célja e művek felhasználási' területének lényeges fokozása. A találmány szerinti szállító- vagy hajtómű ismert módon szárnylapátos szivattyúból áll, a szállító- vagy hajtóműben azonban a találmány szerint a szárnylapátokat a vezetőtárcsákban kiképzett hengerfelületek, vagy beléjük helyezett gyűrűk hengerfelületei vezérlik. A szárnylapát egyetlen darabból áll, amely excentrikus helyzetben önállóan beáll úgy, hogy a szükséges tömítést mindig létrehozhassa. Ezzel elmaradnak az ismert megoldásoknál alkalmazott és. gondos illesztést kívánó alkatrészek nagy része és egyetlen darabból álló szárnylapát kerül a helyére. A találmány szerinti szerkezet a szerint, hogy az átáramló közegnek a szerkezetbe kimenő, vagy bejövő ága bírja-e a másik ággal szemben túlnyomással, válik a szerkezet szállító- vagy hajtóművé. A találmány szerint továbbá egy, a találmány szerinti szállítómű es egy, a találmány szerinti hajtómű egymás között merev vagy hajlékony, az áramló közeg vezetésére szolgáló vezetékkel öszszekötve, mint primer- és szekund er oldalú, fokozatmentesen szabályozható sebességváltó, használható. A találmány szerint továbbá egy ilyen sebességváltó primer es szekunder oldala a szokásos egytengelyes elrendezés helyett többtengelyes elrendezésű is lehet, ezenkívül mind a primer, mind pedig a szekunder oldal eg3? vagy több .szállítóvagy hajtóműegységből is állhat, melyek üzem közben mind külön-külön is vezérelhetők és egymás között egységes, illetve elágazó, merev vagy rugalmas, az áramló közeget vezető vezetékkel lehetnek összekötve. A találmány egyéb jellegzetességeit az alábbi részletes ismertetésben tárgyaljuk. A mellékelt rajzok a találmány szerinti szállító- vagy hajtóművet és annak felhasználási lehetőségei szerinti összeépítéseinek 3 kiviteli alakját tüntetik fel. Az l/a. és 1/b. ábra az első kiviteli alak hosszmetszete centrikus helyzetben. A második ábra metszet az 1. ábra II—II. vonalán. A 3. ábra metszet a 2. ábrának megfelelően, excentrikus helyzetben. A 4. ábra az egyik szárnylapát oldal- és felülnézete. Az 5. ábra a találmány szerinti egy szállító- és egy hajtómű második kiviteli alakjának elrendezési vázlata, mint egyetlen primer és egyetlen szekunder oldalból álló fokozatmentes sebességváltó egységes rugalmas közegvezetékkel. A 6. ábra a 3. kiviteli alak elrendezési vázlata, mint osztatlan primer és kettéosztott szekunder oldalból álló fokozatmentes sebességváltó elágazó rugalmas közegvezetékkel. Az 1—3. ábrákban bemutatott szállítóműnél, rnint szivattyúnál bemenő —1— tengelycsap —2— csapszeg, vagy retesz útján —3— szivattyútárcsát hajt. Ebben sugárirányú —4— hornyokat és —5— furatokat alakítottunk ki. A —5— furatok —6— kamrákat, kötnek össze —7— elosztótengellyel és ezen át a —8— vezetékkel. A —3— szivattyútár-