147768. lajstromszámú szabadalom • Gumi vagy fémmel kombinált gumiszelep üreges testekhez, főként járművek tömlő nélküli kerekeihez, tömlőihez vagy sportlabdához

147.768 3 gedhetőnéí nagyobb mértékben magával húzhassa. A pumpavég könnyen csúszó bevezetésének biztosítására a gumira ártalmatlan folyadék, pl. glicerin tartalékolható a 11 tartályocskában. A 9 sík tárcsa a 16 labdabelsőhöz van vulkanizálva vagy ragasztva. Az 5. ábra egy labda részleges metszete, amelyen 12 a külső bőr és ehhez van erősítve a levegő befúvatására való nyílásnál a találmány szerinti szelep kistárcsája.. Az összeerősítés varrással történik. A tapasztalat megmutatta, hogy a bedugott szivattyúvég és a szivattyúzás hatására a külső bőrhöz varrt tárcsa vagy a nyak gyakran leszakadt, ami természetesen a labdát hasznavehetetlenné teszi. Ezért a találmány értelmében olyan 15 vászonbetétet alkalmazunk, amelynek külső szélei a tárcsában vannak, középső mélyített része pedig behatol a szeleptestbe és körülveszi a már említett 11 kisméretű tartályt. Ez a mélyített vászonbetét kellően megerősíti a szelepet és annak nyakánál is minden szakadást biztosan kizár. A - 6. ábra példaképpen azt mutatja, hogy az ellipszis alakú 6 nyúlvány miképpen alakul át ellenkező ellipszissé. Az ábrán teljes vonallal kihúzott 13 görbe a szelep terheletlen alakját mutatja, a szaggatott vonalú 14 görbe pedig azt szemlélteti, hogy a bevágás irányába eső kistengely a szorítószerv felhelyezése után nagytengellyé vált, a nagytengelynél levő anyag pedig rugalmas alakváltozás folytán kistengely lett. A 7. ábra az 5b szorítóeszköz egyik példaképpeni kivitelét szemlélteti, amelynél az ellipszis alakú szorítógyűrű egyik oldalán nyitott és itt lehetővé teszi az anyag szabad kiterjedését. Megtehetjük természetesen azt is, hogy a szorítógyűrű mindkét oldalán részben nyitott, mely esetben az 5c szorítógyűrű nézetét a vége felől tekintve a 8. ábra mutatja. A szorítószerv nemcsak gyűrűből állhat, hanem kampószerű is lehet, amely a nagytengely két vége felől összeszorítja a rugalmas, hosszúkás alakú szelepet. Lehet továbbá kör alakú, vagy más alakú gyűrűt is használni szorításra. Járműkerekeknél az indítás és fékezés alkalmával igen nagy erők lépnek fel, amelyek a szelepet elferdíteni igyekszenek. Fontos tehát az, hogy az 1. és 2. ábrán 4-gyel jelölt tálka alakú tárcsa erősen szoruljon az abroncshoz, mely célból megtehetjük azt, hogy a tárcsa anyagában kisméretű mélyedéseket alakítunk ki. Ezek a mélyedések az abroncshoz tapadva, fokozzák a szívóhatást. Az 1. ábra szerinti kivitelnél az 1 gumitestbe fémhüvely van ágyazva és erre védősapkát lehet csavarni. Ennek azonban nincs fontossága, a fémhüvelyt csak azért alkalmazhatjuk, hogy a szelep kezelése és használata az évtizedek óta szokásos szelepekéhez hasonlóvá váljék. Egyébként elegendő, hogy a hüvely nélküli gumitestbe kisméretű dugót helyezünk. Az 1. ábra még azt is mutatja, hogy az 5 szorítószerv széle a 7 árokba (körhoronyba) hatol, ami működését javítja. "Viszont az 5. ábrán olyan 5a szorítószerv látható, amelynek egyik szélénél vastagított perem van. Ez a perem lehetővé teszi azt, hogy a szorítóeszköz a kellő erőt kifejtse ott, ahol a legerősebb szorításra van szükség, amellett védő hatást is kifejt úgy, mint a 10 lépcső. Szabadalmi igénypontok: 1. Rugalmas anyagú, pl. gumiból előállított szelep, felfújható üreges testekhez, például járművek töimlő nélküli abroncsaihoz, tömlőihez és sportlabdákhoz, a sűrített levegő betáplálására, a betáplált levegő légmentes elzárására, megtartására és a besűrített levegő kibocsátására, jellemezve azzal, hogy a szeleptest keresztmetszetének két tengelye különböző hosszúságú, pl. ellipszis alakú, és a szelepajkakat kiképező bevágás, vagy bemetszés a szeleptest keresztmetszetének közepén, a kistengely vonalában van. 2. Az 1. igénypont szerinti szelep kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy hosszúkás alakú szeleprész (6) és a szelep többi része között körülfutó mélyedés {7) van, amely a záró részt védi a széthúzás ellen, illetőleg függetleníti a többi résztől. 3. Az előző igénypontok bármelyike szerinti szelep kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy merev, pl. fémanyagú szorítószerv egy helyen teljesen nyitott, vagy több helyen részben nyitott és így lehetővé teszi azt, hogy az összenyomás folytán kiterjedt, vagy hosszabbodott rész túlterjedjen a szorítószerven (7. és 8. ábra). 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti szelep kiviteli alakja, jellemezve azzal, hogy a szelepnyak (2) keresztmetszetének átmérője nagyobb, mint a járműkerék fémabroncsán kialakított szelepnyílás átmérője, hogy a szelepnyak (2) magassága alacsonyabb, mint a járműkerék fémabroncsainak, a szelepnyílás körüli falvastagsága, jellemezve továbbá olyan szelepvállal (3), amely a járműkerék fémabroncsán kialakított szelepnyílást túlerőén födi, hogy a váll (3) alsó részének széle, a szelepnyak (2) közép vonalán túlér, hogy a váll (3) belső felületén körös-körül haladó bemélyítés, árkocska van, jellemezve továbbá olyan tálkaszerűen mélyített tárcsával (4), melynek pereme a nyak (2) felső végződésén túlér és a belső felületén külön, vagy egybefolyó mély vonalak vannak. 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti szelep kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a tárcsának (9) a szorítószervnél (5) levő részén vastagítás, vagy lépcső (10) van. 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti szelep kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a tányérszerűen mélyített és szélei felé vékonyodó kis tárcsájának vászonbetétje a szelepnyakon át, a tartályocska alá nyúlik le és belső falán csiga-, kör- vagy egymást keresztező, bemélyített vonalak vannak. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 602992. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.