147681. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés sebességváltóművek, különösen kerékpárhátsóagyban elhelyezettt sebességváltómű kezelőszerkezetének állítására

147.681 3 kor a 64 bütyökfelületnek az 5 kilincsre gyakorolt kölcsönhatása következtében ez az 5 kilincs kikapcsolódik a 18, 20, 21 bevágások közül abból, amelyikben éppen volt. Így a 6 vonószerv befogó a 34 vonójazerv erőhatása alatt hátraesik és így marad mindaddig, amíg az 5 kilincs a soronkövetkező 18, 20, 21 bevágások valamelyikével nem kapcsolódik. A 10 előlapon vannak a 8 vonások és a 9 sebességmegjelölések, amelyek az I., II. és III. sebességet jelzik. Ha az 58 váltókulissza különböző 18, 20, 21 bevágásai az 5 kilinccsel kapcsolódnak, a 6 vonószerv 7 mutatója az 1., 2., illetőleg 3. sebességet jelző 8 vonások egyike mellé kerül. Az elő- és hátlap között keresztben haladó hevederen a felerősítés céljára bilincs van. A 40 tengelycsapot ágyazó 47 furattal ellátott 10 előlapon van az 1 bowdenhuzalnak az egyik 68 végtartója. Ettől vezet az 1 bowdenhuzal a kerékpárvázon felerősített másik 70 végtartóhoz. A 68 végtartó a 2 csővégből áll, -amelyet a 72 menetfuratba csavarunk be. A 2 csővéget elfordulás ellen a 2a bordáscsavarral biztosítjuk. Ha a 2 csővéget a 72 menetfuratban elforgatjuk, ez az 1 bowdencső meghosszabbodását eredményezi. A bowdenhuzal 14 vonóhuzalja a 70 végtartótői }_: st bességváltő-agyhoz vezet. A vonóhuzal a >_ c

he-.ségváltó-agy nyílásánál a 23 gyorskapocsiu J»L1 kapcsolódik. Ez a 23 gyorskapocs-hüvely is / tu,"" az agyba vezető 22 vonólánccal, A 22 Ox ut a 74 vonórúd révén a 32 sebességváltó»ív i 17 menesztővel felszerelt 18 lolótömb-L H nut. A 16 tolótömböket a sebességváltó^('IÍI levő 15 visszahfizőrugó balra, az alapí IMJ i nyomja. Ez az alapállás a 3. sebességnek, ,v a gyorsmenetnek felel meg. Ezeknek a 16 oioton böknek és 17 menesztőknek -a sebességül o-, herékpáragy minden sebességéhez egészen t 'osi i meghatározott helyzetben kell lenniök. L,7t-í Lozül az egyiket, ti. a baloldali alapállást / i ábrában látható ütközési állás határozza ic a Ebbe a, helyzetbe a 15 visszahúzórugó Moroia a 16 tolótömböket és a 17 menesztőket. V t )bbi sebességnek megfelelő helyzetet a 16 1 if(ir'')k és a 17 menesztők számára a 3 sebessegkapcsoló által működtetett 34 vonószerv határozza meg. A sebességkapcsolóban van a 6 vonószerv befogó. A 34 vonószerv 14 vonóhuzalja ehhez a 6 vonószerv befogóhoz kapcsolódik. Az 1. ábrából láthatóan a 6 vonószerv befogó három különböző helyzetbe hozható. Ezt a három helyzetet az 5 kilincs 19 ütközőfelületének a 18, 20, 21 lépcsővel való kapcsolódása határozza meg. A sebességváltós kerékpáragy 16 tolótömbjei és 17 menesztő! különböző kapcsolási helyzetének csak akkor felel meg a 6 vonószerv befogó három állása, ha a 6 vonószerv befogót a 16 tolótömbökkel és a 17 menesztőkkel összekötő vonószerv két vége a sebességváltókar, ill. a vonószerv befogó működtetésekor pontosan meghatározott hosszúságú, teljesen azonos utat tesz meg, vagyis a vonószervben nem szabad holtjátéknak lennie (bowdenhuzal esetében tehát a vonóhuzalnak nem szabad lazának lennie). A sebességváltó szerkezet beállítását a, következőképpen végezzük: Amikor a 16 tolótömbök és a 17 menesztők az 1. ábrán látható baloldali alapállásukban vannak, a 3 kapcsolóban levő 6 vonószerv befogónak abban a szögállásban kell lennie, amelyben az 5 kilincs 19 ütközőfelülete a 18 lépcsővel kapcsolódik és a 7 jel a III számhoz tartozó 8 vonással áll szemben, ugyanakkor a vonóhuzalnak meg kell húzva lennie, vagyis ez nem lehet laza. Ha ezeknek a feltételeknek eleget tettünk, a 6 vonószerv befogónál?: az óramutató irányában való elmozdításakor a 6 vonószerv befogó mozgását azonnal követik a 16 tolótömbök és a 17 menesztők és a helyes kapcsolódó állásba kerülnek, amint a 6 vonószerv befogó az II és az I kapcsolószerkezetet foglalja el. Annak érdekében, hogy a 16 tolótömbök és a 17 menesztők baloldali alapállásában a 6 vonószerv befogó abban a helyzetében legyen, amelyben a 18 lépcső a kilincs 19 ütközőfelületével kapcsolódik és a 7 jel szemben álljon a III számhoz tartozó 8 vonással és ezzel egyidejűleg a 14 vonóhuzal feszített állapotában legyen, a találmány szerinti eljárás értelmében a következőképpen járunk el: Először a 6 vonószerv befogót az óramutató iránya ellen addig forgatjuk el, amíg a 18 lépcső az 5 kilincs 19 ütközőfelületével, kapcsolatba kerül, majd megvizsgáljuk, hogy a 14 vonóhuzal feszes, vagy laza-e. Ha, a vonóhuzal feszes, akkor a 2 csővéget addig forgatjuk, amíg a vonóhuzai meglazul. Ezzel biztosítottuk azt, hogy a 16 tolótömbök és a 17 menesztők elfoglalták az 1, ábra szerint; baloldali alapállásukat. Ezután már az óramutató irányában fordítjuk el a 6 vonószerv befogót addig, amíg a 14 vonóhuzal megfeszül. Ezt úgy foganatosíthatjuk, hogy a 6 vonózerv befogót a második, vagy az első sebességnek megtelelő helyzetébe hozzuk. Eközben a 16 toló tömbök és 17 menesztők kimozdulnak a baloldali alapállásukból. Ha ezek után a 13a váltólap balra lendítésével az 5 kilincs 19 ütközőfelülete a vonószerv befogó lépcsőjéből kiakad és attól eltávolodik, ez a 6 vonószerv befogó a 15 visszahúzórugó ' hatására annyira visszahúzódik, hogy a 16 tolótömbök és 17 menesztők a 3. sebességnek megfelelő, baloldali alapállásukat megint elfoglalják. A 14 vonóhuzal feszessége azonban megmarad, a vonószerv befogó súrlódása és az 5 kilincsre ható 4 rugó hatása következtében. Miután így biztosítottuk azt, hogy a 16 tolótömbök és 17 menesztők elfoglalták a baloldali alapállásukat és a 14 vonóhuzal megfeszült, a 2 csővéget állítjuk, vagyis megváltoztatjuk a bowdencső vezetésének hosszát. Ezalatt a 16 tolótömbök és 17 menesztők baloldali alapállásuknak, a 14 vonóhuzal feszessége változatlan és csak a 6 vonószerv befogó állása változik. Ez annak a következménye, hogy a 4 kilincsrugó és a vonószerv befogó súrlódása hatásának eredője kisebb, mint a 15 visszahuzórugó ereje. A 2 csovég állítását addig folytatjuk, 7 jel szemben áll a III számhoz tartozó 8 vonással, és az 58 váltókulissza 18 lépcsője (bevágása) kapcsolód iK az a kilinccsel. A 3. és 4. ábra a 3 sebességkapcsolót ebben a helyzetben szemléltetik. A beállítás ezzel befejeződött, a 2 csővéget a 2a bordás csavar meghúzásával rögzíthetjük. Így biztosítottuk azt.