147665. lajstromszámú szabadalom • Csuklóscsúszókapcsolóval ellátott hajtás fogorvosi eszközökhöz
Megjelent likit). október 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.665. SZÁM 30. b. 1 .OSZTÁLY — DE—310. ALAPSZÁM Csuklós csúszókapcsolóval ellátott hajtás fogorvosi eszközökhöz VEB Dentaltechnik, Potsdam (Német Demokratikus Köztársaság) Feltalálók: Breschke Günter, Ludwig Bernhard, mindketten Potsdam A bejelentés napja: 1958. november 7. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1958. február 6. A találmány tárgya csuklós csúszókapcsolóval ellátott hajtásra vonatkozik, mely előnyösen fogorvosi eszközök hajtására alkalmazható. Ismeretesek olyan csuklós csúszókapcsolóval ellátott hajtóművek, melyeknél a dörzskerék áttételezéses hajtása a zsinórvezető görgő és csúszókapcsoló közt van elhelyezve. A zsinórvezető görgő kerületén a csúszókapcsoló felőli oldalon egy harangszerű toldattal vari ellátva, amelynek belső oldala dörzsbetétet tartalmaz a meghajtása számára. A csúszókapcsoló, meghajtótengelyének szabad végére erősített meghajtógörgőt tartalmaz. Az ismert csuklós csúszőkapcsolók a csukló rész és csuklótengely közt ütközővel határolt lengőkapcsolást, vagy egy szegmens darabbal, vagy a csuklódarabnak keresztrészébe becsavart, menetes csapjával érik el. A menetes csap a csuklótengely kerületének egy részébe bemunkált horonyba kapaszkodik. Bár a fúrógép fordulatszámának változtatása e dörzskerék áttételezéses hajtásával eszközölhető, az mégis számos hiányossággal rendelkezik, mivel a normális fordulatszám már nem áll rendelkezésre. A javasolt redukálófejek alkalmazása, a normális fordulatszám terjedelmében, a kézieszközök használatát kizárja, továbbá ezen pótalkatrészek beszerzési költsége gazdaságtalan. Bár az ismert csatlakozások révén, melyek a csuklórész és a csuklótengely közt nyernek felhasználást, a megkövetelt működés elérhető, az mégis hátrányokkal van egybekötve, mivel azok előállítása számottevő költségtöbbletet emészt fel. A találmány célkitűzése, olyan hajtóművel ellátott csuklós csúszókapcsoló létesítése, melynél a fordulatszám megválasztása, az áttételezett, direkt és csökkentett fúrógép fordulatszám mellett, a meghajtózsinór áthelyezése nélkül is lehetséges, ezenfelül a csuklórész és a csuklótengely közti kapcsolat létesítése minimális költségtöbbletet kívánjon meg. A találmány szerinti megoldással a feladat oly módon érhető el, hogy két egymás mögött fekvő tengellyel ellátott dörzskerék közti fordulatszám-átvitel egy lengőgörgő beiktatásával történik. Az egyik dörzskerék, mint zsínórvezető görgő van kiképezve, míg a másik dörzskerék a fordulatszámot, mely a lengőgörgő előre beállított helyzetének megfelelően történhet, a dörzskerékkel fixen Összekapcsolt csúszókapcsoló haj tótengelyére viszi át. A dörzskerekek az erőátviteli súrlódó felületükkel, a gyűrűsház fél csészéjének egy részét képezik, A gyűrűstér középpontja a lengőgörgő forgáspontjával összeesik. A találmány tárgyáriak példaképpeni kiviteli alakját a rajz szemlélteti. A rajzon az alábbiak láthatók: 1. ábra: elölnézet, 2. ábra: metszet az A—B vonalak mentén, 3. ábra: metszet a C—D vonal mentén. A hajtóműves csuklós csúszókapcsoló kengyel alakú —1— csuklőrészből áll. Az —1— csuklórész több alkatrész befogadására alkalmas. Tartalmazza a golyöscsapággyal ellátott —3— zsinórvezető görgőt a hozzátartozó —2-- zsinórvezető görgőtengelyt és —4— rugót, —5— lengőgörgő csapágyazást, —6— csuklótengelyt és a tulajdonképpeni esúszókapcsolot. A csúszókapcsoló a golyóscsapágyazású —7— hajtőtengelyből és ráerősített dörzskerékből áll. A —9— tengely a ráerősített golyóscsapágyba ágyazott —10— lengőgörgővel a —11— vezetőrészben tengelyirányban eltolhatóan van vezetve. A —9— tengely —12— nyomórugó és —13— nyomórész segítségével az —1— csuklórész —15— hornyában levő két darab —14— hornyolt gombot nyomja. A —6— csuklótengelybe radiális irányban —16— ütközőcsap van elhelyezve, mely —16— ütközőcsap az —1— csuklórészbe bemunkált —17— fűrészelt nyílásban van vezetve. A csuklós csúszókapcsoló működése a következőképpen történik: A —14— hornyolt gombok segítségével —10—