147658. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú belsőégésű motorokhoz, különösen az üzemanyag közvetlen befecskendezéséhez való égési térrel ellátott belsőégésű motorokhoz

147.658 3 tér legnagyobb D/< átmérőjét választottuk.Választhatunk azonban ettől eltérő értéket is. A 4 félnyílások eltolása folytán szélük 3 és 3' pontjai között előálló két mélyedés (sarok) egyike fölött a hengerfejben befecskendező 6 szelep torkolata helyezkedik el. A 6 szelep tetszőleges, de az égési tér 5 tengelyéhez viszonyítva célszerűen rézsútos helyzetet foglal el. Célszerű, ha a befecskendező 6 szelep középvonala a fentemlített szimmetriasíkba esik, amelyet az égési tér 5 forgástengelye és a két 4 félnyílás kölcsönös helyzetének 7 középvonala határoz meg (amint ezt a 4. ábrán szaggatott vonalakkal föltüntettük). A rajzon I és II hivatkozási számmal jelölt üzemanyagsugarak a befecskendező 6 szelepből kilépve sugármagjukkal ismert módon különböző szabad sugárhossz mellett az égési tér 1 falának széle alatt csapódnak fel. Az égési térnek ez az 1 fala az összekötő nyílás két, itt félkör alakú 4 fele mentén a dugattyúfenéknek az 1 fallal határos 2 felületéhez viszonyított rézsútos helyzetét folyamatosan változtatja. E felületek a 4 félnyílás végein levő méyedésekben a hegyesszögű 3 és tompaszögű 3' élt alkotják, amelyeknek élszögét a illetőleg a' hivatkozási jellel jelöltük. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén mind a két 4 félnyílás körívekkel van határolva és a külső 3 és 3' végen egy-egy gyakorlatilag negyedkör alakú mélyedésbe megy át. A találmány értelmében kialakított ilyen égési tér gépi úton nem munkálható meg, az öntéstechnika jelenlegi állása mellett azonban nincs akadálya annak, hogy az égési teret kokillaöntés útján tisztán és lehetőleg szabatosan kialakítsuk. Ehhez a kokillaöntéshez az égési tér alakja nagyon alkalmas (még ha az 1. és 2. ábra szerinti méretek esetén két magra van is szükség). A találmány szerinti dugattyú előállítása tehát kisebb költséggel jár, mint az eddig szokásos módon megmunkált égési térrel bíró dugattyúk. Rá kell mutatnunk még arra, hogy üzemanyagnak az égési tér 1 falára célszerű módon való fölfecskendezése a fal simára való gépi megmunkálását azért teszi fölöslegessé, mert a kokillaöntéssel előállított égési tér falának kis egyenetlenségei a fölfecskendezett üzemanyag elgőzölgését és visszacsapódását illetőleg az áramló levegővel való porlasztását és elkeveredését csak elősegíti. A 3. ábrán, amely a 8 áramvonalak fényképei alapján készült rajz, jól látható, hogy a valóságban ez a levegő dugattyú fölötti térből a találmány értelmében hogyan áramlik át az égési térbe. A dugattyú fölött a hengertérben keringő levegő 8 áramvonalai a 3 és 3' ponttól oldalt a szintén félkör alakú összekötő nyílás széléhez és így az égési tér 1 falához is igazodnak, a 3 és 3' ponttól oldalt viszont az áramvonalakban már az égési térbe áramló levegő sugárirányú összetevőjének befolyása is láthatóan megnyilvánul. Itt a levegő már nem az 1 fal mentén áramlik az égési térbe, hanem már leválik a falról. Az égési tér falában uralkodó hőmérsékletek ezért az áramlás irányában tekintve a 3' ponttól a 3 pontig állandóan növekvő irányzatot mutatnak. Hogy az égési tér egy falában uralkodó hőmérsékletet ott szabályozhassuk, ahol a két I és II üzemanyagsugár, különösen a II üzemanyag, illetőleg gyújtósugár a befecskendező 6 szelepből kilépve becsapódik, a dugattyúcsap két 9 szeme között a találmány értelmében a dugattyúfenék alsó oldalán sugárirányú 10 bordákból álló sor van elrendezve, amint ezt a 4. ábrán az alsó kontúr, az 5. ábrán pedig felülnézetben szaggatott vonalak érzékeltetik. E 10 bordák közé mármost önmagában ismert módon alulról, célszerűen legyező alakú sugár alakjában, olajat fecskendezünk, amint ezt a 4. ábrán három egyes 11 sugárszállal a keresztmetszet egyik oldalán föltüntettük. A ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén az átellenes oldalon nincsenek bordák föltüntetve, bordák azonban itt is alkalmazhatók. Ilyen esetben a dugattyúnak a motorba való beépítésekor nem kellene többé arra ügyelni, hogy a bordák az olajsugár oldalára essenek. Ezzel a dugatytyú beszerelése főleg futószalagos gyártás esetén lényegesen egyszerűbbé válik. Végül rá kell mutatnunk arra, hogy az égési tér 5 forgástengelyével és a két 4 félnyílás viszonylagos eltolódásának 7 középvonalával meghatároztt síknak az égési tér 5 tengelyével és a dugattyúcsap középvonalával meghatározott síkkal a levegő beáramlásával ellentétes értelemben 90°-nál kisebb szöget kell bezárnia. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ez az említett síkok közötti szög a levegő beáramlásának irányában is ne lehetne kisebb, mint 90°. Ez semmit sem változtat a találmány lényegén. A szabályozó szerkezet, amelynek rendeltetése a kifecskendezett hűtőolaj mennyiség helyes adagolása és, amelyet a motoron kívül az égési tér 3' pontja körüli legkedvezőbb falhőmérséklet beállítása végett kezelhetünk, az ábrák egyike sem tünteti föl, mert ez a szerkezet a találmány értelmében a hűtőolaj szokásos keringési pályájába van iktatva. Szabadalmi igénypontok: 1. Dugattyú belsőégésű motorokhoz, különösen öngyúitásos belsőégésű motorokhoz, üzemanyag közvetlen befecskendezéséhez való égési térrel, amelyben a kompressziós löket vége felé az előzőleg az égési tér tengelye körül önmagában ismert eszközök útján keringő mozgásra kény szeri tett -beszívott égési levegő gyakorlatilag teljes mennyisége jelen van és amelynek önmagában ismert módon forgásellipszoid (körte) vagy toroid alakja lehet, azzal jellemezve, hogy az égési tér és a dugattyú fölötti hengertér közötti összekötő nyílást az égési tér tengelyéhez képest szimmetrikusan e/2 excentricitással egymáshoz viszonyítva eltölt két félkör alakú ív úgy határolja, hogy az égési tér oldalfala (1) a dugattyúfenékkel a félkör lakú ív mindegyik pontjában más-más szöget («) zár be, amely a félkör alakú ívek külső végpontjában (3') nagyobb mint 90°, a félkör alakú ívek belső végpontjában (3) pedig kisebb mint 90°. 2. Az 1. igénypont szerinti dugattyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a félkör alakú ívek egymáshoz viszonyítva úgy vannak eltolva, hogy a viszonylagos eltolódás középvonala (7) és az égési tér forgástengelye (5) által meghatározott sík az égési tér forgástengelye (5) és a dugattyúcsapszeg középvonala által meghatározott síkkal a henger-