147427. lajstromszámú szabadalom • Rezerválható elektromos hajtóművek négy éren át való vezérlése
Megjelent: 1960. augusztus 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.427. SZÁM 21. e. 57. OSZTÁLY - TE-220. ALAPSZÁM Beverzálható elektromotoros hajtóműnek négy éren át való vezérlése Société Technique pour l'Industrie Nouvelle S. A. STIN cég, Vevey (Svájc) Feltaláló:: Dr. Oehler Kari oki, mérnök, Zürich A bejelentés napja: 1959. június 17. Svájci elsőbbsége: 1958. szeptember 5. A jelenleg használt, egy- vagy többfázisú motorokkal felszerelt rezerválható elektromos hajtóműveknél, melyeket a nyugalmi helyzetben ellenőrző-áram jár át, a tápláló ezeket a vezérlőberendezés és a hajtómű között magában a hajtóműben elrendezett kontaktuson át vezetik a motortekercsekhez. Mivel azonban a hajtóművek gyakran a vezérlő helyektől meglehetősen távol vannak és gyakorlatilag mindig a szabadban vannak felállítva, az elszennyeződéstől eredő nehézségek lépnek fel és a kontaktushelyek télen el is jegesednek. A szokásos kapcsolásoknál az ellenőrzőáram egyenáram, melyet főleg telepből vételeznek el. Mivel meg kell akadályozni, hogy az ellenőrzőáram a motort tovább járathassa, aránylag kisfeszültségű, pl. 36 voltos áramot használnak. E csekély feszültség folytán fokozott igények érvényesülnek a kontaktusok jóságával szemben, mert ha e feltétel nincs teljesítve, az ellenőrző áram nem kering. Ismeretesek ugyanoly kapcsolási elrendezések is, melyeknél az ellenőrzőáram váltóáram és melyeknél kontaktusok helyett változtatható induktivitások eszközlik a vezérlést, amikor is a mindenkori végállást, pl. a mágneses jármok eltolódása jelzi Ez a megoldás azonban a vezérlő hely és a hajtómű között négynél több eret igényel, ami nemcsak kár, hanem üzemi szempontból is hátrányos, mivel a vezérlési lehetőségek száma az érszámmal növekszik. A jelen találmány ezeket a hátrányokat azzal küszöböli ki, hogy motor gyanánt kétfázisú motor talál alkalmazást, mely motor áramának nem kell a hajtómű kontaktusain átfolynia. Ezek a kontaktusok már csak az ellenőrzőáramot vezetik, mely úgy váltóáram, mint egyenáram lehet és esetleges kiegyenlítőáramot is vezetnek. Ez lehetővé teszi oly kontaktusok alkalmazását, melyekre külső befolyások nem érvényesülnek, mint pl. védőgáz- vagy vakuumkontaktusok. A találmány lényege az, hogy a vezérlőberendezés és a hajtómű közötti két-két ér egy-egy fázistekerccsel szilárdan van összekötve és az egyik fázistekercs egyik vége a másik fázistekercs végeinek egyikével magában a hajtóműben elrendezett átkapcsoló érintkezők útján úgy van összekötve, hogy menet közben közvetlen kapcsolat áll fenn e végek között, míg a véghelyzetekben, ezek jelzésére, e végek között villamos szelepelrendezés foglal helyet, mely kapcsolóberendezésre hat. Ha ellenőrzőáramként váltóáramot választunk, akkor legalább félhullámainak egyike folyik át a szelepberendezésen. Ha ellenőrzőáramként egyenáramot választunk, akkor a szelep a zárási irányban az ellenőrző-feszültségen van. Alább a találmány tárgyának kiviteli példáját ismertetjük. A rajz egyetlen ábráján A az elektromos hajtómű, mely Ali, A12, A21 és A22 kontaktusokat, a példában egyszerű szelepként feltüntetett, de a tulaj donképeni szelepeken kívül esetleg ellenállásokat, kondenzátorokat stb. is felölelő V szelepelrendezést tartalmaz. A hajtómű motort is felölel, melynek fázistekercseit I és II-vel jelöltük. A vezérlőberendezés egy része, mely többek között a kapcsolóberendezést is tartalmazza, a B mezőben van. Itt Bx az ellenőrzőrelé tekercse a váltó mínuszhelyzete és B2 a váltó pluszhelyzete számára való ellenőrzőtekercs. A kapcsoló-berendezésbe tartozik a B3 véghelyzeti relé tekercse, a B 4 védőfojtótekercs és egy B5 autotranszformátor. A 111— 413 kontaktusok az ábrán fel nem tüntetett 1—4 relékhez tartoznak. A C mező tartalmazza a táp- és ellenőrző áramforrásokat, mely mindkettő váltóáramú forrás, mimellett ezeknek egy-egy pontja egymással van öszszekötve és földelt, továbbá szükséges biztosítékokat és esetleges vezetékkiegyenlítő ellenállásokat. Az elektromechanikus A hajtómű az La, L2 , L 3 és L4 vezetékek útján van a vezérlőberendezéssel öszszekötve. A készüléket az ellenőrzőállásban ábrázoltuk. Az ellenőrzőáram, pl. a pozitív félhullámnál az ellen-
