147340. lajstromszámú szabadalom • Rotorszerkezet
2 147.340 az alsó 14 burokban a kisnyomású 18 bevezető nyílás foglal helyet. Hasonló módon a felső 12 burokban a középnyomású 20 kivezető nyílás, az alsó 14 burokban a középnyomású 22 bevezető nyílás, a felső 12 burokban ési a nagynyomású 16 végdarabbari pedig a nagynyomású 24 kivezető nyílás található. A felső és alsó 12 ill. 14 burkok két munkakamrát fognak közre, melyek egymást metsző furatokból állnak. E fúratok egyikében a 26 apamenetes rotor, másikában pedig a 28 anyamenetes rotor helyezkedik el. E rotorok a kisr- és nagynyomású 10 ill. 16 végdarabakban vannak ágyazva és a 30 ill. 34 kisnyoímású szakaszból, valamint a 32 ill. 36 nagynyomású szakaszból álmaik, melyek között a 38 ill. 40 sima közbenső tengelydarab van. Utóbbi a felső 12 burkot eltömíti az alsó 14 burokkal szemben. Az: apamenetes 26 rotor nagynyomású 32 szakaszán négy csavarvonalalakú, domború 42 léc van, melyek az apamenetes. rotor 44 osztókörén nagyobbrészt kívül fekszenek és a 46 barázdákat fogjak közre. Az anyamenetes 28 rotor nagynyomású 36 szakaszán Ihat csavarvonalalakú, homorú léc van, melyek az anyamenetes rotor 50 osztókörén nagyobbrészt belül fekszenek ás az 52 bnrázdákat fogják közre. Az, apamenetes 26 rotor kisnyomású szakaszán ugyancsak négy csavarvonal alakú, domború 54 léc van, melyek az apamenetes rotor 44 osztókörén nagyobbrészt kívül fekszenek és az 56 barázdákat fogják közre, melyek mindegyikében azonban most 58 mélyedés van a 44 osztókörön belül. Az anyamenetes 28 rotor kisnyomású 34 szakaszán hat csavarvonal alakú, lényegileg homorú 60 léc van, melyek az anyamenetes rotor 50 osztókörén nagyobbrészt belül fekszenek ás az 50 osztókörön, kívül 62 toldatokkal vannak ellátva. A lécek között 64 barázdák vannak. Az apamenetes 26 rotor keresztmetszetei a kisnyomású 30 szakaszban és a nagynyomású 32 szakaszban egyformák, kivéve a kisnyomású szakasz barázdafenekein levő1 58 mélyedéseket. Hasonlóképpen az anyamenetes 28 rotor keresztmetszetei is a 'kisnyomású 34 szakaszban és a nagynyomású 36 szakaszban egyformák, kivéve a kisnyomás útszakasz rótorléceim levő 62 toldatokat. Az emelkedési szög is azonos az egyes rotorok mindkét szakaszán. Ezáltal a rotor gyártása egyszerűbb, mert a rotorok .mindkét szakaszához a megmunkálásnál azonos előtolást, sőt azonos szerszámokat használhatunk. így végeredményben a gyártás lényegesen olcsóbbá is válik. A lehető legjobb hatásfok elérésére az apamenetes rotort úgy tervezzük meg, hogy a kisnyomású szakaszban az egyes lécek átfogószöge kb. 300°, a szakasz hossza és átmérője közötti viszony kb, 1,25, a nagynyomású szakaszban pedig az egyes lécek átfogószöge kb. 170° és a hossz : átmérőviszony kb. 0,7 legyen. A rotorok léceinek profilja továbbá — még a toldatoknál és a mélyedéseknél is — lényegileg körív. E körívek az apa- és anyamenetes rotoroknál egyenlők, eltekintve egy kis különbségtől, mely mind a kis-, mind a nagynyomású szakaszban a rotorok között 0,08—0,11 mm játékot ill. tűrést eredményez, amivel megakadályozzuk a rotorok szoros kapcsolódását és ezzel berágódás veszélyét. A rotorok közül csak az apamenetes "ótort hajtjuk közvetlenül a motor tengelyről, míg az anyamenetes rotort, a hasonló fajtájú kompresszoroktól magában véve ismert módon, az apamenetes rotor szinkrón hajtómű közvetítésével forgatja. Az ismertetett kompresszor működése a következő. A gép a kisnyomású 18 bevezető nyíláson át kisnyomású gázt szív be ós ezt a kisnyomású 30, 34 szakaszban középnyomásra komprimálja, majd a középnyomású 20 kivezető nyíláson át. kinyomja. A gáz ezután a nagynyomású 32, 36 szakasz középnyomású 22 bevezető nyílásába kerül, majd a nagynyomású szakaszban nagynyomásra komprimálódik, végül a nagynyomású 24 kivezető nyíláson át távozik. Ha a 30, 32 ül. 34, 36 rotorszakaszokat különböző keresztmetszetűekre készítjük, akkor a két szakaszban, folytonos műveletben, azonos súlyú gázt dolgozhatunk fel annak ellenére, hogy a gáz térfogata a nyomással és a hőmérséklettel változik és hogy a rótorlécek szöge a két fokozatban azonos. A 62 toldatok és az 58 mélyedések nagyságát előnyösen akkorára vesszük, hogy a két kompresszor-fokozat az időegységben, azonos súlyú gázt dolgozzon fel, arnikoris a két nyomásfokozat között nincs szükség külön gyűjtőedényre. Más kiviteli alakoknál célszerű lehet közbenső hűtőt tartalmazó szerelék elhelyezése a két nyomásfokozat között. Ilyen esetekben azonban a toldatok és mélyedések méretezésénél számításba kell venni az említett hűtést is. A találmány nem szorítkozik a feltüntetett kiviteli alakra, hanem az igénypontok keretén belül egyéb szerkezeti változatokat is felölel. Szabadalmi igénypontok: 1. Rótorszerkezet legalább két. nyomásfokozattal és apa- valamint anyamenetes rotorokkal, melyek mindegyike a fokozatok számának megfelelő számú apa- és anyamenetes szakaszból áll, aholis az apamenetes szakaszon csavarvonal alakú, domború lécek és közbenső brázdák, az anyamenetes szakaszon pedig csavarvonal alakú, homorú lécek és közbenső' barázdák vannak, jellemezve az apamenetes szakaszok keresztmetszeteinek azonos alapprofiljával, valamint az anyamenetes szakaszok keresztmetszeteinek azonos alapprofiljával, továbbá jellemezve a kisebb nyomású fokozatban az anyamenetes szakasz léceinek toldataival, melyek a szomszédos anyamenetes szakasz léceinek profilján kívül fekszenek, és amelyeknek megfelelő mélyedések vannak az együttműködő apamenetes szakasz barázdáinak fenekén. 2. Az 1. igénypont szerinti rótorszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két fokozat esetén a második, vagyis nagyobb nyomású fokozat anyamenetes szakaszán az .alapprofil toldat nélküli, apamenetes szakaszán pedig az alapprofil fenékmélyedések nélküli. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rótorszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az, egyes rotorok szakaszaiban a lécek emelkedési szöge azonos. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti rótorszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az anyamenetes szakasz toldatai e szakasz osztókörén kívül, az apaimenetes szakasz barázdáinak az említett toldatokhoz tartozó mélyedései pedig
