147297. lajstromszámú szabadalom • Gépi meghúzású esztergatokmány

2 147.297 Egyszerű és kis tengelyirányú helyszükségletű tokmány, mely merevség, pontosság és előállítási költségek szempontjából előnyös. A meghúzóberendezés is kisméretű, a gépre könnyen elhelyezhető. A szorítóerő egyszerűen s pontosan állítható. A 3. ábra csak a t okmányról mutat egy második kiviteli alakot. Főbb részei: Az —1— tokmánytest, mely belső peremén van a főorsóvégre központosítva és erősítve, a —2— spiráltárcsa, a vele egy testet képező —4— hoimlokfogaskerékkel, továbbá a szorítópofák (ezeket az elvi ábra nem tünteti fel). Az —1— tokmánytest külső pereme nem fedi a —4— homlokfogaskerék fogazását, kapcsolóberendezésen és meghúzóberendezésen át forgatható. Akalmaz'ható az 1. és 2. ábrák vagy az 5, vagy a 6. ábrák kapcsoló és meghúzófoerendezésével is. Ezek a főorsáház elülső részére vannak ekkor felerősítve. Előnye egyszerű merev kiképzése, továbbá nem szükséges a főorsó furatán átmenő cső, így nagyobb áteresztése lehet a főorsónak. A 4. ábra a tokmány harmadik kiviteli alakját mutatja. Ez a 3. ábra tokmányától annyiban különbözik, hogy a tokmánytest két részből van: —1— és —la— részek, melyek gondosan vannak egymáshoz központosítva s összeerősítve. (Ezt az elvi ábra nem tünteti fel.) Előnyei: a tokmánytest felfogótárcsán keresztül bármilyen főorsóvégződéshez felerősíthető. A spiráltárcsa furata kisebb lehet mint a tokmánytest főorsóra rögzíthető átmérője, így kisméretű tokmányokhoz is alkalmazható. Az 5. ábra. a kapcsoló és meghúzóberendezés második kiviteli alakját mutatja. A meghúzóberendezés —10— dugattyúból és —11— hengerből áll, ezek azonosak az 1. és 2. ábrán ismertetett meghúzó berendezéssel, csak a —11— henger középső részének kivágása hosszabb. A kapcsolóberendezés főbb részei: a - 11— hengerrel párhuzamosan vezetett —13— szám, a bele ágyazott —5— és —5a— közvetítő fogaskerekek, a —12— szánhoz rögzített (vagy belőle kiképzett) —14— henger, a —15— rögzített dugattyú s a —8— rugó. Az —5— fogaskerék állandó kapcsolatban van az —5a— fogaskerékkel s a —10— dugattyú fogaslécével. A —14— henger baloldalába hidraulikus vagy pneumatikus nyomóközeget bocsátva, a —13— szán balra tolódik, az —5a— fogaskerék kapcsolatba kerül a —4— homlokfogaskerékkel, amely minden toikmánykiviteli alaknál a spiráltárcsával merev kapcsolatban áll. A meghúzás illetve nyitás ugyanúgy, mint az első kiviteli módnál, a —11— henger jobb- vagy baloldalába bocsátott nyomóközeggel biztosítható. Előnye kis főorsóirányú helyszükséglete, a főorsóház első részén is elhelyezhető. Ezért különösen a 3. és 4. ábrák szerinti tokmányokhoz alkalmazható jól. A 6. ábra a kapcsoló és meghúzó berendezés harmadik kiviteli alakját ábrázolja. Ezek főbb részei: a —11— rögzített henger, benne a —10— dugattyú, dugattyúrúd, ehhez csuklósan kapcsolódik a —16— fogasrúd továbbá a —17— dugattyú és —18— henger. A —18— henger alsó részébe nyomóközeget bocsátva a —17— dugattyú közvetítésével kapcsolja a —16— fogaslécet közvetlenül a —4— homlokfo-gaskerékkel, mely minden tokmánynál a spiráltárcsával van merev kapcsolatban. A totománymeghúzás ill .nyitás a —11—- henger jobb vagy baloldalába bocsátott nyomóközeggel történik. Előnye kis tengelyirányú helyszükséglete, kevés a szerkezeti eleme. Szabadalmi igénypontok: 1. Gépi meghúzású eszterga tokmány, melynek tokmánya, kapcsolóberendezése és meghúzóberendezése van, azzal jellemezve, hogy a spiráltárcsával merev kapcsolatban van egy homlokfogaskerék (4), amely a szorítóberendezéstől független működtetésű hidraulikus vagy pneumatikus kapcsolóberendezéssel közvetlenül vagy közvetítő fogaskerekeken (5), (5a) át kapcsolható egy dugattyúval, amely merev kapcsolatban áll egy fogasléccel, jellemezve továbbá, hogy a dugattyú egy rögzített hengerben (11) hidraulikus vagy pneumatikus nyomóközeggel mozgatható. 2. Az 1. igénypont szerinti eszterga tokmány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tofcmányházban (1) levő spiráltárcsa (2) merev kapcsolatban van a főorsó furatán átmenő csővel (3), melynek végén homlokfogaskerék (4) van. 3. Az 1. igénypont szerinti esztergatokmány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy belső peremén felerősített tokmánytestben (1) spiráltárcsa (2) és vele egy darabot alkotó vagy közvetlen merev kapcsolatban levő homlokfogaskereke (4) van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti esztergatokmány kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a tokmányház a forgástengelyére merőlegesen, a spiráltárcsát közrefogva osztott kivitelű (1, la). 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti esztergatokmány kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a meghúzó berendezése egy rögzített hengerből (11) s egy hidraulikus vagy pneumatikus nyomóközeggel működtethető' dugattyúból (10) áll, jellemezve továbbá, hogy a henger középső résgén nyitott, a dugattyú két végén körkeresztmetszetű, középen pedig fogaslécszerűen fogazott. 6. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti esztergatokmány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kapcsolóberendezésének egy tengelyirányban eltolható fogaskereke (5) s a;z ezt mozgató tolóvillája (6), ehhez erősített dugattyúja (7), rögzített hengere (9) és rugója (8) van. 7. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti esztergatokmány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolóberendezésének a meghúzóberendezés hengerével párhuzamosan vezetett szánja (13), benne ágyazott egymással kapcsolódó fogaskerékpárja (5, 5a), a szánhoz erősített hengere (14), rögzített dugattyúja (15) és dugattyúrugója (8) van. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti kapcsolóberendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy rögzített főhengere (11), dugattyúja (10), a dugattyúrúdhoz csuklósan kapcsolódó fogasléce (16), a fogaslécre merőleges kapcsolódugattyúja (17) és kapcsolóhengere (18) van. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 601793. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.