147182. lajstromszámú szabadalom • Ajtónyitó berendezés gépkocsi és más jármű számára az ajtónak a jármű hossztengelye irányában való eltolásával

2 147.182 jában. Hasonlóképpen helyezhető el az alsó vezetőrúd a padlószerkezet terében úgy, hogy az a kocsi belső terében szintén nincs semminek útjában. A 7, 8 vezetőrudak vájataiba a 10, 11 emelőkarok végei nyúlnak be, amelyek a 12 húzórugóval vannak összekötve. A 12 húzórugóval a 10 és 11 emelőkarokat a belső vagy a külső holtponti helyzetben tartja. A 3 hátsó vezetőgörgő az ajtó síkjával párhuzamos függőleges csap körül elfordítható 13 karon forgathatóan van elhelyezve. A 13 kar a 19 ajtószerkezetihez van erősítve. Az ajtó például a forgatható 14 kézifogantyú segítségével és az ebbe betolható 15 léccel vagy más alkalmas és ismert berendezés segítségével biztosítható és rögzíthető: A berendezés a következőképpen működik: Az ajtó nyitása két fázisban végezhető. Az ajtó nyitásánál az utas kireteszeli a 14 kézifogantyú vagy ajtókilincs reteszét és az ajtót ,,P" nyíl irányában kinyomja. Az ajtó kinyomása következtében a 7 és 8 rudak azonos irányban eltolódnak a 9 csapágyakban. E kitolódással egyidejűleg a 10 és 11 emelőkarok 21 forgáspontjuk körül elfordulnak. A kitolt ajtó külső iholtponti helyzetében ezek az emelőkarok az, ellenkező holtponti állásba jutnak, mint amelyikben voltak az ajtó nyitása előtt (5. ábra). A 12 húzórugó a karokat külső holtponti helyzetben tartja, mint ahogyan az ajtó kitolása előtt a másik holtponti helyzetben tartotta. A leírt módon tehát az ajtó' a nyitási folyamat első fázisában a karosszéria keresztszelvényéből oldalirányban kiemelkedik. Ha a 7 és 8 vezetőrudak eltolódása azonos nagyságú, akikor az ajtó az oldalirányú kitolással a rudak síkjában nézve eredeti helyzetével párhuzamos helyzetbe kerül. Abban az esetben, ha a karosszária bonyolultabb forrnakiképzásű, akkor csupán a vezetó'1

rudak ütközőinek megfelelő elhelyezésével olyan kitolás is megvalósítható, amelynél például az ajtó felső része jobban eltávolodik a karosszériától (5. ábra L—L'). Az ajtó nyitásának második fázisában az utas az ajtót a karosszária hosszirányában tolja el. Ezzel egy időben a 13 elfordítható' kar tartócsapja körül a 3 vezetőgörgővel együtt a 6 vezetősínre merőleges helyzetbe fordul (8. ábra). A 17 ütközőkar, amely a 13 elfordítható kart az ajtó síkjára közel merőleges holtponti helyzetben tartja, a 18 rugó hatására az ajtó belső felületéhez van nyomva. A 13 kannak a 6 vezetősínre merőleges helyzetbe fordulásával együtt a 3 futógörgő síkja a 6 vezetősín hosszirányába áll be. Az ajtó, illetve a 3 futógörgő a 13 karnak a 6 vezetősínre •merőleges beállása előtt, nem tolható előre, rnert a 13 kar végén levő, a 3 görgőt tartó villa fejrésze a futógörgő síkjával párhuzamosan kétoldalt le van munkálva és ez a fejrész csak akkor tud behatolni a 6 vezetősín felső részén levő résbe, ha-a ,3 futógörgő és ezzel a villafej két lemunkált lapfelülete párhuzamos a 6 vezetősín résével. A 3 futógörgő az ajtó előretolása előtt a 6 vezetősín végénél kialakított, körkeresztmetszetű körülzárt 18 térben van. Az ajtó a könnyen elforgatható 1 és 2 vezetőgörgőkön eltolható, miközben hátul a 3 görgő a vezetést biztosítja. A 3 görgő a karosszéria padozatában elhelyezett 6 vezetősín belső terében fut. A vezetőgörgők hengergörgős csapágyakban vannak elhelyezve, úgyhogy a nagyméretűre kialakított »jtó is minimális erővel eltolható. Az ajtó zárásánál a leírt működési folyamat fordított irányban megy végbe. A leírt berendezés működtetése mechanikus, hidraulikus, elektromágneses vagy más segédberendezés segítségével is történhet. A találmány tárgyát képező berendezések tényleges kivitelezési módozatai részleteikben a leírt és lerajzolt elrendezésektől oly mértékben térhetnek el, hogy azok a találmányban ismertetett alapelveket még .megtartják. A leírt berendezések előnyei a szárnyas ajtókkal szemben a tökéletesítés egész sorában jelentkeznek és azok az alábbiak szerint hangsúlyozhatok ki. A szárnyas ajtóknál előálló baleseti veszélyekkel tszemben biztos védelmet nyújtanak, miáltal a veszélyeztetettség százalékos értéke csökken. Hátramenet esetén jó kilátási lehetőséget nyújt a vezető számára a részben kinyitott ajtó. A járműbe való beszállás sóikkal kényelmesebben történhet, különösen személygépkocsiik első és hátsó üléseinek elfoglalása esetén. Az ajtó nyitása és zárása igen könnyen és biztosan elvégezhető. A berendezés megszerkeszthető úgy, hogy az ajtó nyitása a menetiránnyal megegyezően vagy azzal ellentétes irányban is megvalósítható. A tolóajtók a szárnyas ajtókkal szemben szélnyomásra kevésbé vannak igónybevéve, mivel a nyitott ajtó felületének legnagyobb része a karosszéria-profil által védve van. A jármű külső képe az új berendezés által nem változik, azt nem zavarja (például a karosszéria külső oldalán nincsenek vezető lécek vagy sínek, mint má.« tolóajtóknál). Az ajtók a karosszéria profiljából neim nyúlnak ki. Az ajtók gyártása igen egyszerű és olcsó. Ezeknek az. ajtónyílásba való elhelyezése különösebb gondot nemi okoz. Az ajtók zárása a jármű hossztengelyének irányára csaknem merőleges síkban történik. Éppen ezért víz és por behatolásával szemben tökéletes tömítő felületet képeznek, amely az ismert kiviteleknél gyakran igen sok nehézséget okoz. Az, ajtó súlyát az alsó hordó-tartó szerkezet veszi át (padlózat-csoport), nem pedig a karosszéria oldalszerkezete. Személygépkocsiknál például az ajtók közötti részen nincs szükség erős tartóoszlopra vagy ez esetleg teljesen el is hagyható. A találmány szerinti új berendezés nemcsak járműveknél használható, hanem más, különböző konstrukcióknál is, ahol célszerű tolóajtókat alkalmazni. Szabadalmi igénypontok: 1. Ajtónyitó berendezés gépkocsi és más jármű részére, amelynél az, ajtót a jármű hossztengelyének irányában toljuk el, azzal jellemezve, hogy a járműfal ajtónyílásának elülső vagy hátsó szélén fent és lent csapágyakban (9) az ajtónyílásra merőlegesen tengelyirányban eltolható' vezetőrudak (7, 8), azok külső végein pedig forgathatóan ágyazott görgők (1, 2) vannak, az ajtó a görgőkön, az ajtó belső oldalán elhelyezett vezetősíneken (4, 5), és egy elfordítható karon (13) felfogott, az ajtónyí-