147181. lajstromszámú szabadalom • Berendezés léghűtéses belsőégésű motorok hűtésének szabályozására
2 147.181 A rajz a találmány szerinti szabályozórendszert sematikusan, példaképpen szemlélteti. A léghűtéses belsőégésű motor hűtőlevegő' áramának ábrázolt szabályozójánál a léghűtésre szolgáló 2 hűtőlevegőventillátor 1 futóikerekét a 3 hajtótengely a hidraulikus tengelykapcsoló 4 részével köti össze, amely hidraulikus tengelykapcsoló másik 5 része egy külső fogaskoszorú segítségével — előnyösen magáról a belsőégésű motorról— van meghajtva. A hidraulikus tengelykapcsolót az 5 tengelykapcsoló-rész 6 csőtengelyén és az ehhez csatlakozó 7, 8 csővezeték-szakaszokon keresztül a 9 olajszivattyú látja el olajjal, amely olaj előnyösen közvetlenül a belsőégésű motor kenőolaj vezetékrendszeréből van véve. A 4 tengelykapcsoló-rész külső1 kerületi részén az olaj számára a 10 kifolyónyílás van, amelyen keresztül állandó az olajelfolyás a belsőégésű motor olajfelfogó teknőjéfoe. A 10 kilépőnyílás úgy van méretezve, hogy normális üzemeltetés közben a tengelykapcsoló nem juthat teljesen üresjárási állapotba. Az állandó olaj átfolyás elsősorban magának a tengelykapcsolónak olajjal való hűtésére szolgál, minek eredményeként a tengelykapcsoló még nagyobb elmaradás esetén sem melegszik fel túlságosan. Egyébként a 10 kiömlőnyílás a 4 tengelykapcsolórész olyan helyén van elhelyezve, hogy az olaj még akkor sem tud a tengelykapcsolóiból teljesen kifolyni, ha az olaj utánpótlás megszakad. A 7, 8 csővezetékben az elektromágnesesen szabályozható 11 szelep van elhelyezve, melynek mágnestekercse a 12 járműakkumulátor-telep által táplált áramkörbe van kapcsolva. Ez az áramkör a 12 járműakkurnulátor-telep egyik pólusától a 13 vezetéken keresztül a 14 és 14' termorelékhez és ezektől a 15 vezetéken keresztül a 11 szelephez vezet, ahonnan a 16 vezetéken, az ismert 17 biztosítón és a 18 vezetéken keresztül a 19 kapcsolóval van összekötve, amely viszont a 20 yezetéken — vagy egyes eseteikben a jármű testén keresztül — a 12 jánműakkumulátor másik pólusával van összekötve. A rajz szerint az egyik termorelé (14) közvetlenül a belsőégésű motor egyik 21 hengerén van elhelyezve és ezzel — előnyösen a henger legmelegebb helyén — termikusan jól össze van kötve, úgyhogy a 14 termorelére átvitt hőmérséklet jó adatokat ad a henger szabályozni kívánt optimális üzemi hőmérsékletére. Ha a henger, illetve a mért hely hőmérséklete elérte vagy meghaladta a megengedhető felső üzemi hőmérsékletet, akkor a 14 termorelé megszakítja az ismertetett áramkört, minek következtében az elektromágneses 11 szelep teljesen kinyílik és ezzel a 4, 5 hidraulikus tengelykapcsolóhoz maximális olajmennyiség jut. Ha a 14 termorelé helyén vagy az alapjában véve hasonló hőmérsékleti viszonyok által vezérelt 14' relé helyén a hőmérséklet a legkisebb megengedett üzemi hőmérséklet alá süllyed, akkor az áramkör záródik és a 11 elektromágneses szelep az olaj hidraulikus 4, 5 tengelykapcsolóhoz való folyását megszakítja. Ennek következtében a 2 hűtőlevegőventillátor lekapcsolódik és a belsőégésű motor hengerének léghűtése megszűnik. A rajzon a 14' termo relének a belsőégésű motoron való elhelyezése nincs külön feltüntetve. Ezt pl. fel lehet erősíteni egy .másik hengerre, a 22 hengerfejre vagy a belsőégésű motor valamely más olyan helyére, amelynél alapjában véve ugyanolyan hőmérsékleti viszonyak uralkodnak, mint a 21 hengeren. Míg az elektromágneses szelep előzőkben történt leírása szerint ez csak „ugrásszerűen" bevágj' kikapcsolni tud, a szelep elektromágneses vezérlése úgy is kialakítható, hogy a szelep a termorelé által mért üzemi hőmérséklettől függően fokozat nélkül többé, vagy kevésbé záródik, illetve nyílik. Ekkor a 4, 5 hidraulikus tengelykapcsoló különböző mértékű olajellátottságának megfelelően többé-kevésbé nagy fordulatszámmal mozgatja a hűtőlevegőventillátort, ami az üzemi hőmérséklet nagyon pontos szabályozását teszi lehetővé. A találmány az egyes részletek szempontjából nincs az ismertetett kiviteli példához kötve. Így a 4, 5 hidraulikus tengelykapcsoló meghajtása fogaskoszorú helyett lánc- vagy szíjhajtás segítségével is végezhető' anélkül, hogy az igénypontokban meghatározott találmány védelmi köre . megváltozna. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés hidraulikus tengelykapcsolóval meghajtott levegőventillátorral hűtött belsőégésű motor hűtésénél?; szabályozására, amelynél a ventillátor fordulatszáma a hidraulikus tengelykapcsoló töltésének nagyságával van szabályozva, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus tengelykapcsoló (4) olajhozzáfolyási áramát szabályozó elektromágneses szelepe (11) és az elektromágneses szelep áramkörében egy vagy több termoreléje (14, 14') van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a termorelé' vagy termorelék valamelyik hengeren, hengerfejen, vagy a mo tornak más, a motor hőniérsékletváltozásait hűen követő hőmérsékletű helyein vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy több termorelé alkalmazása esetén ezek sorba vannak kötve. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 601145. Terv Nyomda, Budapest V„ Balassi Bálint utca 21-23.
