147145. lajstromszámú szabadalom • Nyitott befecskendező fúvóka Diesel-motorokhoz

2 147.145 28 rovátkák szakítják meg, amelyek elvileg a befecskendezési nyíláshoz vezetnék. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 26 rovátkák száma három. Az átellenes' oldalon e rovátkák vagy a 4. és 5. ábrán látható módon gyűrű alakú közös 27 rovátkába torkollnak, amelyet 28 furat a 13 gyűjtő térrel köt össze, vagy pedig mindegyik rovátka külön-külön közvetlenül egy-egy furatba vezet. Az 5 betétdarab kúpos felületének csúcsát sík 29 felület vágja le, amely az 5 betétdarab hosszirányú mértani középvonalára merőlegesen helyezkedik el. A fúvóka beszerelt állapotában az 5 betétdarab a kúpos 25 felület útján a fúvóica 1 házán belül kialakított 25' felületien fekszik meg, tigyhogy a hosszirányban nyitott '28 rovátkákat lefedi és így ezek zárt osatornákat alkotnak. A fúvóka kúpos 25' felületének Csúcsa a befecskendező nyílás nnértani középvonalára esik. Az 5 betétdarab sík 29 felülete ési a kúpos 25' felület között a csúcsnál viszonylag bővebb 31 örvénytér vagy örvénykamra keletkezik. Érintőleges irányban ebbe torkoltának a 26 rovátkák vagy csatornák és a befecskendező 30 nyílás. A találmány szerinti befecskendező fúvóka ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A befecskendező szivattyú minden nyomólöketével meghatározott mennyiségű üzemanyag jut a fúvóka 6 csatornájába. A golyó alakú 9 visszacsapó szelep az üzemanyag nyomásának hatása alatt nyílik, úgyhogy az üzemanyag a 7 téren, majd a 15 csatornán át a második 20 visszacsapó szelephez folyik. Amikor a 20 visszacsapó szelep nyílik, az üzemanyag a 13 téren át a 28 furatba és innen a 26 csatornákon vagy rovátkákon való átáramlás után sugaras eloszlásban a 31 örvénykamrába jut. A 26 csatornák vagy rovátkák tengelyirányú elrendezése folytán a folyadék röperejének hatása alatt légpárna képződik, úgyhogy a befecskendező nyílásból kiáramló porlasztott üzemanyag körülbelül üreges kúpot alkot. E kúp csúcsszögét továbbá az a szög határozza meg, amely alatt a csatornák a 31 örvénykamrába torkollnak. A folyadéknak az örvénykamrában való keringő mozgása az üzemanyag erőteljes felkavarásával jár, ami előfeltétele az üzemanyag finom elporlasztásának és a befecskendezés egyöntetűségének. Az üzemanyag porlasztásának kiváló minősége így biztosítéka a motor minden terhelés esetén való könnyű indításának és zavartalan üzemének. A két visszacsapó szelep hatása a fúvókának az égési tér felé való tökéletes tömítésében és élettartamának növelésében nyilvánul. Ezenkívül a két visszacsapó szelep a fúvókán át való átáramlással járó teljes nyomásesést úgy osztja meg, hogy a 1 A kiadásért felel: a Közgazda befecskendezés törvényszerűsége a legnagyobb mértékben biztosítva van. A találmány szerinti fúvókát mint szerkezeti egységet a kis méretek jellemzik, Úgyhogy a fúvóka motorok hengerfejében ''könnyen elhelyezhető. Az egyes alkatrészek ugyancsak igen kis méretűek és igen kis elmozdulásokat végeznek. Alakjuk egyszerű forgástest, az átmenő csatornák vagy furatok pedig egyenes vonalúak. A fúvóka mozgó alkatrészei nincsenek tükrösítve, úgyhogy előállításuk nem költséges, ugyanakkor üzemük megbízható, élettartamuk pedig jóval nagyobb, mint az ismert fúvókáké. Szabadalmi igénypontok: 1. Nyitott befecskendező fúvóka Diesel-motorokhoz, amelynek háza és ebben elrendezett hengeres alakú betétdarábjai vannak, a betétdarafook pedig befecskendező nyíláshoz üzemanyagot átáramoltató csatornával, valamint visszacsapó szeleppel vannak ellátva, azzal jellemezve, hogy az átmenő csatorna egymás mögött elrendezett két visszacsapó szeleppel (9, 20) van ellátva és a befecskendező nyílás (30) irányában e befecskendező nyíláshoz (30) vezető több csatornára (26) oszlik meg, a befecskendező nyílás (30) torkolatának bemenete előtt pedig forgástest alakú örvénykamra (31) van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti nyitott fúvóka kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a befecskendező nyíláshoz vezető üzemanyag csatornák a befecskendező nyílás (30) (mértani középvonalában elrendezett kúpos forgástest alakú örvénykamra (31) érintőinek irányában vannak vezetve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fúvóka kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgástest alakú Örvénykamrát (31) a kúp alakú betétdarab csúcsánál kialakított és a forgástest mértani középvonalára harántirányú sík felület (29), valamint a fúvókaház (1) kúpos belső felülete (25') határolja. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti nyitott fúvóka kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a befecskendező nyíláshoz legközelebb fekvő betétdarab (5) kúpos felületében (25) a befecskendező nyíláshoz vezető csatornák rovátkákat (26) alkotnak, a kúpos felület i(25) legfelső pontja pedig a befecskendező nyílás (30) imértani középvonalán az üzemanyag befecskendezésének irányában helyezkedik el. 5. Az 1., 2. és 4. igénypont bármelyike szerinti nyitott fúvóka kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kúpos felület (25') a fúvóka összeszerelt állapotában túlfedi a hosszirányban nyitott csatornákat (26) és megfelel a fúvóka »házának (1) furatában elrendezett betétdarab (5) felületének. rajz ági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 601097. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.