147138. lajstromszámú szabadalom • Vágatbiztosító szerkezet

Megjelent: 1960. július 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.138 SZÁM 5. c. OSZTÁLY — MA-840. ALAPSZÁM Vágatbiztosító szerkezet Makk István építészmérnök, Gráf Konrád főmérnök, Klatsmányi Tibor mérnök és Kékdy Pál mérnök, mindannyian Budapest A bejelentés napja: 1959. január 30. A találmány vágatbiztosító szerkezetre vonatkozik. Ily szerkezet célja tudvalevőleg a bányavágatokhan a föld, illetve a kőzet beomlásának meggátlása, valamint a geológiai nyomás felvétele. Több vágatfoizitosító szerkezet ismeretes. Ilyenek pl. a kör- vagy haresaszáj-szelvényű téglafal, a helyszínen előállított csömöszölt betonfal, az előregyártott beton-, idomkő-fal. A téglafal-biztosítás hátránya a kisebb szilárdság, a nagy (kitörési szelvény, valamint a tetemes állvány- és zsaluzóanyag-szükséglet. A helyszínen előállított csömöszölt betonfal hátrányai, 'hogy a 28 napos szilárdulási idő előtt hat rá a kőzetnyomás és így nagymértékben csökken a szilárdsága és hogy igen sok állvány- és zsaluzóanyagot igényel. Az előregyártott betonidomikő-fal a gyakorlatban jobban bevált, mint a téglafal és a csömöszölt betonfal, miért is sikerült ezeket nagymértékben kiszorítania. Hátránya az előbb említett kétfajta szerkezettel együtt, hogy bár kisebb, de még mindig nagy kitörési szelvényt igényel, beépítése lassú, előállítási költsége nagy és emellett kevésbé korszerű. Korszerűbb megoldás az ún. TH-csúszógyűrűs biztosítás. Ennél a teljesítmény ugyan jobb, hátránya azonban, hogy mindkét alapanyaga, vagyis az acél (bordák) és a fa (bélelés) importanyag. Azonkívül az acél a bányalevegő hatására hamar korrodeál, a fábélelés pedig még akkor is elkorhad 3—4 év alatt, ha nem is kerül nyomás alá. A TH-csúszógyűrűs biztosítás tehát nem mondható időállónak. Ismert biztosítás továbbá a Moll-íves biztosítás, melynél vasúti-sín acélbordák, fabetétek és fabélelés talál alkalmazást. Ez a biztosítás a fabetétek miatt ugyan engedékenyeknek mondható, egyébként azonban a TH-csúszógyűrűs biztosítás hátrányait viseli. A találmány szerinti vágatbiztosító szerkezet az ismert rendszereik hátrányainak kiküszöbölését célozza és ezt egymásához csuklósan csatlakozó, előregyártott ívelt vasbeton héjelemékkel éri el, melyek a kívánt vágatbiztosítás'sá egészítik ki egymást. Emellett a vá.gat és a héjelemek közötti rés tömedékelve van, háromnál több csukló alkalmazása esetén a tömedékelés és az injektálás biztosítja a rendszer stabilitását. a) A találmány szerinti vágatbiztosítás előnye a falazott vágatíbiztosításokkal szemben az, hogy a szerkezeti vastagsága kisebb emezeknél, minek következtében kisebb a kitörés és így építkezése gazdaságosabb, továbbá, hogy kevesebb és lényegesen gyorsabb a földalatti helyszíni munkálat, mert a vágatbiztosítás előregyártott elemeikből tevődik össze. b) A találmány tárgyának előnye a TH-gyűrűs és a Moll-íves rendszerrel szemben, hogy egyesíti a teherviselő bordát a héjazattál és hogy sokkal kevesebb acélanyagot és fát igényel. Míg nagyobb szelvények esetében a vágatbiztosítás több, egymáshoz csuklósan csatlakozó, előregyártott elemből tevődik össze, addig kisebb vagy harcsaszáj-szelvény esetében a vágatbiztosítás háromcsuklós rendszerként alakítható ki, mely önmagában is stabil és így feleslegessé válik vagy legalábbis nem feltétlenül szükséges az injektálás. Az előregyártott elemek gépesített behelyezése esetén a nagyobb szelvények is háromcsuklós rendszerben alakíthatók ki, mely nem igényel injektálást. A nagyobb szelvényhez használt, pl. hatcsuklós vágatbiztosítónál két átlósan szemben fekvő csukló keményfa-éket tartalmaz, mely ékek állításával a héjelemek már a szerkezet építésekor vagy később, a geológiai nyomás kialakulása után feszíthetők vagy lazíthatok. A héj elemek közötti többi csuklót gömbfa vagy vasbeton henger alkotja. Ez utóbbi csuklók a szomszédos elemekhez képest fél szélességgel el vannak tolva, szomszédos héjelemek együttműködésének biztosítására, valamint a viszonylagos elmozdulás megakadályozására. A mellékelt rajz a találmány szerinti vágatbiztosítás példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a vágatbiztosítás keresztmetszete. A 2. ábra hosszmetszete. A 3—5. ábrák részletrajzok. «