147069. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vontatási váltóáramok vágányrelékre gyakorolt zavaró hatásának kiküszöbölésére

Megjelent: 1960. június 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEIRÄS 147.069. SZÁM 20. k. 27. OSZTÁLY - VE-267. ALAPSZÁM Kapcsolási elrendezés vontatási váltóáramok vágányrelékre gyakorolt zavaró hatásának kiküszöbölésére VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság A bejelentés napja: 1956. december 3. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1956. január 17. A találmány önműködő villamos vonalblokkra vonatkozik és célja az üzembiztonságinak a vágány foglaltságát jelző berendezés segítségével való növelése. Váltófeszültségű villamos vasutaknak önműködő vonalblokk berendezésekkel való felszerelését megnehezíti az a körülmény, hogy a vontatási áram egy része a vágányrelékbe jut és azokat a szigetelt szakasz foglaltsága esetén is meghúzhatja, miáltal a jelző „szabad"-ra áll. Ez okból eddig vonalblokkókat csupán olyan szakaszokon lehetett beépíteni, amelyek vontatási árama közel állandó frekvenciájú és csak a blokkáram frekvenciájától erősen eltérő felharmonikusokat tartalmaz. Történtek már kísérletek a vontatási áram zavaró hatásának kiküszöbölésére oly módon, hogy a relét olyan feszültségre méretezték és olyan feszültséggel üzemeltették, amelynek frekvenciája a vontatási áram frekvenciájától kellő mértékben eltér. Ez azonban viszonylag nagyfokú technikai felkészültséget igényel. Ismeretes továbbá a vontatási áram frekvenciájára hangolt zárókörök alkalmazása. Ez az intézkedés azonban, amely különösen kis frekvenciáknál jelentős energiaveszteséggel jár, éppen vágányrelék esetében előnytelen. Ezen (túlmenően a vágányban folyó reléáramot az esetleg fellépő zavaróáramokhoz képest oly nagyra választhatjuk, hogy emellett az előbbiek nem jönnek számításba. Ennek viszont az a következménye, hogy a vágányokban folyó nagy reléáram nagy feszültségesést is okoz. A találmány tárgya vágányblokkok alkalmazását olyan alakú vontatási áramok, pl. áramirányítókból vett 16 2/3 periódusú váltóáramok esetében is lehetővé teszi, amelyek a blokkáram frekvenciájához közeleső, vagy azzal átmenetileg megegyező frekvenciájú felharmonikusokat is tartalmaznak. Ezt azáltal érjük el, hogy valamely jelzőn a „szabad" jelzés újramegjelenését nemcsak az illető jelzőhöz tartozó vágányszakasz vágányreléjének meghúzásától, és a mögötte fekvő jelző „megállj" állásától tesszük függővé, hanem egy az említett vágányszakasz mögött fekvő vágányszakasz jármű által történő elfoglalásától és kiürítésétől is. Ezáltal egy vágányrelé átmeneti meghúzása egy foglalt szigetelt szakaszon megengedhető, mivel ezt nem követi a jelző „szabad" állása. A találmány további jellemzője abban van, hogy a jelző mögötti vonalszakasz „pontszerű" szabadjelzése egy a blokkfüggőrelével sorbakapcsolt mágneskapasoló révén történik. Pontszerű szabadjelzés alatt a vonal utolsó pontjának elhagyása utáni szábadjelzést értjük. Továbbá a mágneskapcsoló kapcsolását egy külön relé és a blokkfüggőrelé kapcsolását a törlőrelé áramkörében ellenőrizzük. A találmánynak a technika ismert állásával szemben mutatkozó előnye különösen abban van, hogy a vontatási áramnak a blokkszakaszokon levő vágányrelékre gyakorolt esetleges hatása jelentéktelenné zsugorodik. Ez a jelentős körülmény az üzembiztonság 'megnövekedéséhez vezet. Ezenfelül említésre méltó, hogy ez az előny használatos műszaki eszközökkel elérhető, tehát különleges váltóáramú generátorok, ill. zárószerkezetek, vagy elektromos energia alkalmazása, nélkül. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés működését az, alábbiakban a rajzban bemutatott példaként! kivitel kapcsán közelebbről ismertetjük. A rajzon az a helyzet van ábrázolva, amikor a bemutatott vágányszakaszon jármű még nincs. A relék mellett felfelé irányuló nyilak áram alatt álló meghúzott reléket jeleznek, míg a lefelé irányuló nyilak elengedett, árammentes reléket mutatnak. Az ábrázolt relék a vasútbiztosítási gyakorlatban általánosan használt több érintkezőpáros relék, amelyek érintkezőpárjainak megszakítását, ill. zárását a reléhorgony vezérli és amelyeknek egymás után következő érintkező párjait a relé jelzésével és sorszámával jelöljük, míg a vonalszakaszokat a hozzájuk tartozó vágányrelék jelölésével azonosan jelöljük (Gi, G2 stb.). Az: érintkezőpárok .megszakított állapotát a vezeték vonalának keresztbe történő áthúzásával, míg az érintkezőpárok zárt állapotát a vezeték vonal mellé húzott, a vezetéket nem metsző vonalka jelzi. Az 1, ill. 2 jelző mögött egy-egy szigetelt —Gl—, ill. —G3— vonalszakasz van elrendezve, amelynek hossza 200—300 méter (csúszástáv), ehhez csatlakozik az 1 jelzőhöz tartozó tulajdonképpeni •—G2— vonalszakasz. A vonal mentén húzódó blokk-kábel