146891. lajstromszámú szabadalom • Tárcsásfék, előnyösen gépjárművek részére

2 146.891 sítve, mely csavarok, vagy szegecsek segítségével van a —18— nyomótárcsával összeerősítve. A —17— tányérrugó úgy a féknyomaték átvitelére, valamint a fékezési folyamat befej ezése után a nyomótárcsa kiindulóhélyzetbe való visszatérítésére szolgál. A fék működtetésekor a —18— nyomótárcsa a —11— féklamellák irányában tengelyirányban elcsúszik. Ezen tengelyirányú mozgást a gyűrű formájú, hidraulikusan működtetett —22— dugattyú segítségével valósítjuk meg, mely a gyűrű alakú rögzített —23— henigeüben van csapágyazva. Ennek következtében a —11— féklamella a —13— fékház belső fala és a —18— nyomótárcsa közé beszorul és ily módon a —9^ kerékagy lefékeződik. Mivel ez a működtető szerkezet nem képezi a találmány tárgyát, annak további részletes ismertetésétől eltekintünk. Az összefüggés teljessége kedvéért magj egyezzük, hogy a fentieken kívül a féknek mechanikai működtetése is lehetséges, oly módon, hogy a rugóerővel szemben elforgatható —19— fékműködtető gyűrűt egy Bowden-ihuzallal vezéreljük. A 2. ábrán látható, hogy a fent említett —19— gyűrű a hidraulikus, vagy pneumatikus működtetésű —22—, —23— szerkezet külső felén koncentrikusan van elhelyezve. A 2. ábra alsó részén látható, hogy a —19— gyűrű a fékezőerő átvitelét a —18— nyomótárcsára a —20— és —21— golyósorok közbeiktatásával végzi. A —20— és —21— golyósorok a ferde felfekvő pálya hornyaiba vannak ágyazva — mely a rajz jobb áttekinthetősége miatt — a 2. ábrában nincs feltüntetve. Az —5— kerékdobra felihelyezett —25— keréksapka belső átmérőjén központi —26— nyílással rendelkezik, mely —26— nyílás belül, kiperemezett —27— betéttel van ellátva. A —27— betét kiperemezett átlapolása a nyílás külső átmérőjét képezi, melyen keresztül sugárirányban áramlik a hűtőlevegő. Ezen találmány szerinti megoldásnál a fellépő piszok és szennyező részek a —28— nyíláson keresztül, a —16— nyíl. irányában a —25— védősapkából kiperdülnek. Iiy módon tehát a fék belsejében szennyeződés nem maradhat vissza. Mint a 3. ábrából látható, a fék hűtésére szolgáló friss levegő a —32— nyíláson át'a —9— kerékagyba és innen a fékbe áramlik. A, fent leírt módon a levegő ventillátor-szerűén kiképzett lamellák segítségével a féken keresztül áramlik, majd a —13— fékház —29— nyílásain, valamint az —5— keréktárcsa —30— nyílásain keresztül a kerék belső részéből eltávozik. A —31— nyíl a, hűtőlevegő áramlásénak útját szemlélteti a keréken és a féken keresztül. Szabadalmi igénypontok: 1. Tárcsásfék, előnyösen gépjárművekhez, amelyben egy, a kerület irányában el nem mozdítható fékháZiban forgó tengelyen axiális irányban eltolhatóan felfagott, fékbetéttel ellátott, a fékezési folyamat alatt a fékházhoz nyomott féktárcsák vannak, amely tárcsák külső kerületénél a hűtőlevegő kilépésére nyílások vannak, azzal jellemezve, hogy az acéllemez vagy bronz féktárcsákra (12) félerősített fékbetótszegmensek között a hűtőlevegőt áteresztő radiális rések vannak, a fékházat (13) körülvevő keréfcdofbra (5) felerősített keréksaplka (25) közepén és a féktárcsákat (12) hordó kerékagyon (9) pedig a hűtőlevegőt áteresztő (13 nyíl irányában) nyilasak vannak. 2. Az 1. igénypontban meghatározott tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keréksapkában (25) a középső lyuk és a külső kerület között a keréksapkába (25) bejutott szennyeződéseket kibocsátó radiális nyílások (28) vannak. 3. A 2. igénypontban maghatározott tárosásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keréksapka (25) közepén a hűtőlevegő belépésére szolgáló lyuk (26) kerékagy (9) felőli belső oldalán egy, előnyösen felperemezett sapkarész (27) van, amelynek külső kerületén hűtőlevegőt áteresztő nyílások vannak. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 60717. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi B'álint utca 21-23.