146886. lajstromszámú szabadalom • Ürítést gyorsító és tartályfékező szerkezet, elsősorban önürítő földszállító tehergépkocsikhoz

Megjelent: 1960. május 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.886. SZÁM 63. c. 37-46. OSZTÁLY — IA-344. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Ürítést gyorsító és tartályfékező szerkezet, elsősorban önürítő földszállító tehergépkocsikhoz Járműfejlesztési Intézet, Budapest Feltalálók: Kovácsházy Ernő oki. gépészmérnök, főkonstruktőr, Budapest és Samu Béla oki. gépészmérnök, osztályvezető, Budapest A bejelentés napja: 1958. április 1. A földszállító tehergépkocsi (dumper) ismert megoldásában a rakomány befogadására szolgáló puttony (tartály) a jármű vázszerkezetén, a puttony alsó részére szerelt gördülő íven nyugszik. Ebben a helyzetben rögzíti az ún. rögzítő és kioldó szerkezet. A puttony feltöltésekor a puttony és rakoimány közös, súlypontja olyan helyzetbe kerül, hogy a közös súly nyomatéka a kioldott puttonyt a gördülő íven hátrabillenti, így a puttony önműködően kiürül. Ürítés közben a súlypont helye olyan érteiamiben változik, hogy kiürítése után az üres puttony súlyának nyomatéka — ugyancsak önműködően — visszabillenti a puttonyt eredeti helyzetébe. Ennek a szerkezetnek, egyszerűsége mellett előnye, hogy az ürítést és az üres puttony visszabillentését önműködően és gyorsan végzi. Hátránya, hogy lejtős helyen felfelé csak a gépkocsi hatásos fékezésével létesített lassulás segítségével képes üríteni. Ezt a hátrányt még a puttonyfelépítmény szerves része, a rendszerint kétoldalt elhelyezett húzórugós-ollós szerkezet sem küszöböli ki, amely ámbár az ürítés kezdetén megnöveli a billenő nyomatékot, ezt az indításnál megnövelt hatékonyságot azonban az ürítés második szakaszában ugyanakkora energiával le is fékezi, tehát az ürítéshez nem vezet be új energiát a rendszerbe. Ennek a rugós szerkezetnek hátránya még az is, hogy a rugók szállítás köziben, tehát a puttony rögzített helyzetében is feszített állapotban vannak, az indítóerő állandó járulékos terhelést hárít a többi szerkezeti részre, így a rögzítő és kioldó szerkezetre is. A kioldó szerkezetre háruló ilyen járulékos terhelés pedig különösképpen azért károsamért a kioldáshoz szükséges erőt is megnöveli. Az acélrugós szerkezettel felszerelt önműködő ürítésű dumperek említett hátránya, hogy a rugók a fékezéskor annyi energiát szolgáltatnak, amenynyit á puttony működtetésénél indítóenergiaként befektették, ami energetikai szempontból nem lehet minden esetben helyes. Ugyanis a puttony mozgási energiáját nemcsak rugókba fektetett energia adja, hanem ehhez a súlypont helyzeti energiájából átalakult mozgási energia is hozzájárul. Tehát ebben az esetben a súlyerő nyomatéka által befektetett mozgási energiát is le kell győzni, vagyis a fékezéshez nagyobb energia volna szükséges, mint az indításhoz. Egyes esetekben főleg nagyobb dumpereknél, a puttonyon levő gördülőív nem .biztosít csúszásmentes gördülést, billenés köziben a súrlódási erő is emészt fel mozgási energiát. Ilyenkor előfordulhat, hogy a puttony fékezése nem veszi igénybe a teljes rugóerőt, s így a súrlódás és a rugó együttes ereje már jóval az ürítési véghelyzet előtt lefékezi a tartályt. Az acélrugó munkafelvétele a puttony mozgási sebességétől, tehát mozgási energiájától független, vagyis nagyobb gördülő sebesség és mozgási energia esetén (mint pl. lejtős pályán lefelé haladó jármű ürítésekor) a puttony fékezése nem elég hatásos, másrészt kisebb sebességnél, ill. mozgási energiánál még jóval a véghelyzet előtt lefékez. Más ürítő tartályos tehergépkocsiknál a tartály billentését folyadékos munkahenger végzi. Az ilyen szerkezetek a dumper üzemében felmerülő és fent említett hátrányok egy részét kiküszöbölik, azonban hátrányuk az, hogy az ürítés és visszabillenés ideje többszörösen nagyobb, mint a dumper rendszerűnél. A jelen találmány tárgyát képező berendezés a fenti hátrányokat kiküszöbölve és a dumperek előnyös tulajdonságát, a gyors ürítést megtartva, sűrített levegő alkalmazásával, indításkor hatásosabb indítóerővel nagyobb impulzust ad a billentéshez. A javasolt szerkezet további előnyei: Rögzített állapotban és szállítás közben a működtető erő nem terheli a rögzítő és kioldó és egyéb szerkezeti részeket, a kioldáshoz tehát kisebb erő kell, mint az acélrugós szerkezetűnél. Lejtős