146834. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és elrendezés villamos vasuti járművek terhelés alatti deformációjának vizsgálatára

Megjelent: 1960. május 15. \ ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.834. SZÁM 42. k. 20—29. OSZTÁLY — TO—488. ALAPSZÁM Eljárás és elrendezés villamos vasúti járművek terhelés alatti deformációjának vizsgálatára Tóth István, Héberger Károly és Farkas János oki. gépészmérnökök, Budapesten A bejelentés napja: 1959. január 29. Villamos vasúti járművek terhelés alatti deformációját általában súlyterhelések felrakásával és az alvázak terhelések okozta le- ill. behajlásainak mérésével végzik. A terhelő súlyok felrakása egyszerű ugyan, de kezdetleges és nehéz testi munkát igénylő művelet, a változó terheléseket előidéző súlyváltoztatások hosszadalmasak, sok hibára adnak lehetőséget, a terhelések súlypontjainak ül. hatóhelyeinek meghatározásai bizonytalanok, sőt a súlyterhelések nem is helyezhetők el mindenütt, ahol az alvázak deformációjának meghatározása szempontjából elvégezendő mérések azt megkívánják. A találmány a felsorolt hátrányoktól mentes, oly eljárás és annak foganatosítására való berendezések oly elrendezése, amelyek révén a villamos vasúti járművek alvázainak és teherhordozásban résztvevő kocsiszekrényeinek korszerű, viszonylagosan gyors, de minden eddigieket felülmúlóan pontos vizsgálatai és deformációk mérései pontosan elvégezhetők. A találmány szerinti eljárással és alkalmazott berendezések elrendezésével a jármű vizsgálata folyamán annak alvázán olyan deformációkat létesítünk, mint amilyenek a jármű terhelése révén és haladása közben is fellépnek. A találmány szerinti eljárást, annak foganatosítására való elrendezés példaképpeni kivitelét szemléltető rajzzal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti bővebben. A rajzon az 1. ábra a járművet és vizsgálatának foganatosítására való berendezések elrendezését mutatja oldalnézetben, vázlatos ábrázolásban, a 2. ábra a változtatható terhelés létesítésére és mérésére való berendezést mutatja. A vizsgálandó villamoskocsi alváza —1— tartójának végén megfelelő berendezéssel folyamatosan változtatható ismert nagyságú —P— terhe^ lést adunk. A kocsi alváz másik végét a —2— kengyel révén a —3— sínnel összekötve, magasságirányban kimerevítjük. A —2— kengyelnek az —1— alváztartót közrefogó keretében a —4— csavarorsó van alkalmazva, amellyel az alváztartónak a —3— sín fölötti magassága a kívánt méretre, pl. a szabványos középHÜtközőmagasságnak, a jármű terheletlen vagy maximális terhelés melletti magasságának számított vagy megállapított méreteire stb. állítható. A jármű deformáció-vizsgálata elvégezhető futóképes vagy műhelyben, bakokra helyezett állapotában egyaránt. Kerekeken levő, vagyis futóképes kocsiszekrények vizsgálata esetén a járművet hordozó —5— rugókat merev —6— betétek alkalmazásával kiiktatjuk. A —7, 8 és 9— helyeken a vizsgálandó alvázától független alátámasztású, helytállóan elrendezett mérőórákkal mérjük a kívánt határig lépcsőzetesen változtatott —P— terhelés hatására az —1— tartóban bekövetkezett deformációkat (emelkedő vagy süllyedő nagyságát). A —P— terhelések okozta deformációk nagyságából és jellegéből a kocsiszekrény terhelhetősége kiértékelhető. A változtatható terhelés létesítésére, vagyis a —P— erő keltésére és mérésére való, több készülékből elemszerűen összerakott berendezést a 2. ábra szemlélteti. Főbb részei: a szétszedhető zárt —10— keret, a terhelő erőt szolgáltató —11— készülék (pl. szivattyú, csavarorsós emelő stb.) és az erőt mérő —12— készülék, célszerűen gyűrűs dinamornéter. A berendezés működése a következő: A —10— keret felső —13— összekötőszárát a vizsgálandó jármű —1— alváztartójára, ill. azokat összekötő — la:— mellgerendára fektetjük fel, alsó —14— összekötőlapja és a —3— sín talpa között a --11— nyomószivattyút, a —12— gyűrűs dinamométert és a —15— támasztóbe^ tétet helyezzük el. Ezután a —11— szivattyú működtetésével a kívánt nagyságú nyomásokat létesítjük, amelyek függőleges —P— terhelő erőként hatnak a járműalváz kiválasztott —la— feltámasztási helyén, miközben a terhelő —P— erők a —12— dinamométerről leolvashatók. A változó nagyságú, különböző —P— terhelő erőknek megfelelő deformációk a —7, 8 és 9— helyeken egyidejűleg pontosam leolvashatók. Amint az elmondottakból látható, a találmány alkalmazásával az üzemi viszonyoknak megfelelő terhelések, az alvázgerendáknak a tengelyek ill.