146721. lajstromszámú szabadalom • Billenő híd mozgató berendezés és felszrkezet

0 Megjelent: 1960. április 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.721 SZÁM 19. d. OSZTÁLY — VA—766. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Billenő híd mozgató berendezés és felszerkezet Üt-Vasúttervező Vállalat, Budapest Feltalálók: Kékedy Pál mérnök, Budapest, Kassai Ferenc gépészmérnök, Budapest, Tari István gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1958. augusztus 26. Ismeretes, hogy a billenő hidaknál a mozgatás pálcás vagy fogas rúd vízszintes irányú elmozdításával történik úgy, hogy a pálcás vagy fogas rúd egyik vége a híd egy pontjához, míg másik vége egy fogaskerékhez csatlakozik. A fogaskerék forgatása közben a hozzácsatolt pálcás rúd elmozdul és közben húzza a hozzákapcsolt hidat. A csatlakozások az eddigi megoldásoknál a híd also részén történtek és így a mozgató szerkezet is a hídpálya alá került. A javaslat szerinti megoldásnál a csatlakozás és ezzel a mozgató berendezés is, a hídpálya fölé kerül, ami szerkezeti egyszerűsítést, az emelési erő csökkentését jelenti és lehetővé teszi, hogy a biztosító berendezések működtetése a mozgató szerkezettel legyen elvégezhető. A találmány a rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve. Az 1. ábra a híd vázlatos nézete. A 2. ábra a pályaszerkezet egyik megoldásának vázlatos metszete. A 3—4. ábrák pedig részletrajzok. A rajz 1. ábráján (a) jelöli a híd pályalemezét, mely egyik végével szabadon felfekszik a (g) támaszra, másik végével pedig a (íb) gördülőrészhez van erősítve. Ez a rész egy gördülőívből és mellette levő fogasíVből áll, mely utóbbinak fogai a vízszintes (h) fogasléc fogaiba kapaszkodnak. A híd főtartójába a hídpálya fölött és a járdaszint alatt elrendezett (c) csatlakozórész van bekötve (3. ábra), mely kulissza szerűen van kialakítva. Ebben a kulisszában vezetődik a vízszintes helyzetű (d) fogasrúd egyik vége, míg a rúd másik vége a híd mögött elrendezett (e) meghajtó fogasszerkezettel kapcsolódik. Ez a szerkezet a pályaszint alá van süllyesztve úgy, hogy a vízszint fölött helyezkedik el. A (d) vonórúdnak a (c) csatlakozórész kulisszájába bekötött végé az (f) r'úddal van összekötve, mely a hídnak a (g) támaszon fekvő végét rögzíti (4. ábra). Ez a rúd megfelelő áttételének útján összeköttetésben áll a biztonsági berendezéssel (sorompó, lámpa stb.), úgyhogy azokat is működteti. A híd nyitásakor az (e) hajtószerkezet a (d) fogasrudat hátrafelé húzza, miáltal a híd a (h) pályán hátrafelé gördül és (g) támaszáról felemelkedik. Ugyanekkor mozgásba jön az ,(f) rúd is, mely a biztonsági berendezéseket működésibe hozza. A 2. ábra szerinti megoldásnál a hídfelszerkezet úgy van kialakítva, hogy a billentéskor felemelkedő i(ai) részén a pálya orthotróp síkacéllemezből, az ugyanakkor süllyedő (a2) részén pedig vasbetonlemezből készül. Ennek a vasbetonlemeznek a vastagsága határozza meg az ellensúlyhoz szükséges önsúlybillenő nyomatékot. Szabadalmi igénypontok: 1. Billenő híd mozgató berendezés és felszerkezet, azzal jellemezve, hogy a híd és a mozgató szerkezet által működtetett felhúzó-fogasrúd közötti (c) csatlakozó rész a híd főtartójába van bekötve és a hídpálya fölött, a járdaszint alatt van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti billenő híd mozgató berendezés és felszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (e) csatlakozó rész kulisszaszerűén van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti billenő híd mozgató berendezés és felszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mozgató szerkezet által működtetett felhúzó-fogasrúdnak a (c) csatlakozó rész; kulisszájába bekötött vége az (f) rögzítőrúddal van összekapcsolva, mely a hidat a támaszra való felfekvési helyén rögzíti. 4.: Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti billenő híd mozgató berendezés és felszerkezet