146694. lajstromszámú szabadalom • Eljárás autóköpeny párnagumijának új alapelvek szerinti készítésére

2 146.694 minőségű párna készítését, melynek összetétele és fizikai tulajdonságai nem változnak meg használat közben. Ezt az állandóságot azzal biztosítjuk, hogy eljárásunk mekakadályozza a lágyítóknak a szomszéd rétegekbe való vándorlását. Elméleti megfontolásunkat igazolja, hogy az autóköpeny futóelválásának vizsgálatára szolgáló berendezésen, találmányunk alapján készült párnával a teherköpenyek futóelválással szembeni ellenállása háromszorosára növekedett. A párnagumiba főleg a futóból vándorolnak be a lágyítók. A szövetváz gumirétegéből való elvándorlást a textilbetétek lassítják. A különböző lágyítók a vándorlás következtében cserélődnek, mert a kisebb viszkozitású lágyítók gyorsabban vándorolnak és a nagyobb viszkozitású lágyítót tartalmazó gumiréteg súlyát, térfogatát megnövelik. A párnagumi lágyítótartalmát úgy kell megválasztani, hogy a futó gumira számított lágyító mennyiségét 90—100%-ban megközelítse. Ebben az esetben a párna összetétele használat közben nem változik, Találmányunk alapján készült pneu köpenyben a lágyítóvándorlás megszüntetése révén oly ideális állapot érhető el, melynél a pneu köpeny gumikeverékei használat közben nem változtatják összetételüket és tulajdonságaikat. Ennek az elvnek az alkalmazása biztos alapot nyújt különböző típusú és olajjal extendált műgumik alkalmazására is, mert így ellensúlyozható a műgumi alacsony fokú polimer izátumainak vándorlása és megszüntethető a felhasznált kormok olajtartalmának a szomszéd rétegekbe való vándorlása is. Példa: A találmányi gondolat alapján elérhető minőségjavulást az alanti példával mutatjuk be. A párnakeverék lágyító- és koromtartalmára középértékeket adunk meg. Az újtípusú párna keverését belső keverésű gépben (Banbury) végezzük, és a keverés 11 Banburyban 160 kg-os tételekben történik. Először adjuk a keverőgépbe az előpuhított nyersgumit. Két perc után adagoljuk a korommennyiség felét, a cinkoxidot és a zsírsavat. A 6. percben adjuk hozzá a korom másik felét, az összes lágyítókat és az öregedésgátlókat. A 10. percben adagoljuk a gyorsítót és a 12. percben óriás hengerszékre bocsátjuk a keveréket és ezen 10 perc alatt bekeverjük a kenet. A keverőgépek hűtését úgy vezetjük, hogy az anyag hőmérséklete keverés közben ne emelkedjék 120 C° fölé. A keveréket a hengerről levágva vízben hűtjük. A keverék további feldolgozása és az autóköpenyek készítése megegyezik az iparban eddig szokásos eljárásokkal. Lágyítóvándorlás figyelembevétele nélkül készült párnagumi összetétele és vizsgálati adatai (A), valamint ezeknek változása a pneu köpenyben 10 000 km futás után (Af). Találmány szerinti párnagumi összetétele ós vizsgálati adatai eredeti állapotban (B) és lágyítóvándorlás után (Bf). A Af B Bf Növényi gumi 100,0 100,0 100,0 100,0 Ciklohexilbenzotiazilszulfenamid 0,8 0,8 0,8 0,8 Kén 3,0 3,0 3,0 3,0 Fenilbetanaftilamin 1,0 1,0 1,0 1,0 Elain 1,5 1,5 1,5 1,5 Extrakciós olaj 2,0 9,0 11,0 12,0 Fenyőgyanta 1,5 1,5 0,5 0,5 Kemencekorom 17,0 17,0 35,0 35,0 Cinkoxid 4,0 4,0 4,0 4,0 130,8 137,8 156,8 157,8 Szakító szilárdság kg/cm2 215 190 220 215 Maximális nyúlás % 670 710 650 660 Feszültség 300% nyújtásnál kg/cm2 28 20 55 52 Feszültség 500% nyújtásnál kg/cm2 85 56 140 130 Beszakítás kg/cm2 80 70 180 175 Elaszticitás Schob 59 58 58 58 Keménység Shore

0 47 45 49 48 Flexométer vizsgálat: (Fárasztás) Hőfokemelkedés 60' után C° 12,5 16,0 13,0 13,5 Belső hőfok C° 64 68 62 63 Dynamikus deformáció mm 0,30 0,35 0,30 0,31 Puhítófelvétel vulkanizálásnál és 10 000 km futás után 7,0 1,0 Futóelválás vizsgálógépen km 3,000 9,000 A találmány alapján készült párnagumi modulusza (300% és 500% nyúláshoz tartozó feszültség) alig változott, míg az iparban szokásos összetételű anyag modulusza nagymértékben leromlott. Próbagépi vizsgálatnál a B párnával háromszoros km szám után következett be a köpeny futóelválása. Szabadalmi igénypontok: .1. Eljárás autóköpenyek párnagumijának készítésére, melyet az jellemez, hogy a párnagumi keverékbe a keverék készítésekor beviszünk gumira számítva összesen 10—25% lágyítót és a lágyítók-