146305. lajstromszámú szabadalom • Időtartamkapcsoló-óra meghatározostt ideig tartó villamoskapcsolás biztosítására műszerek és különleges időpontosságot kívánó ipari berendezések részére

146.305 3 ábra). Minthogy most az áram úgy a 10, mint a 11 kapcsolónál meg van szakítva, az időtartamkapcsolás befejeződött, az óra megszűnt működni. A 10 és a 11 kapcsoló működtetésének szerkezeti megoldását az alábbiakban ismertetjük. A mágneses kapcsoló 22 tengelye percenként 1 fordulatot tesz meg, úgyhogy az ezen megerősített 20 másodpervezérlő tárcsa percenként ugyancsak egyet fordul. A 20 tárcsa percenkénti 1 fordulata alatt 38 nyomógombjával egyszer éri el a 9 másodperckapcsoló tárcsa 9' nyomorúdját, tehát a 9 tárcsán beállított másodperc helyzetnek megfelelően percenként megszakítja a 11 másodpercvezérlő kapcsoló áramát. A 20 másodpercvezérlő tárcsa percenkénti 1 fordulata alatt 21 görgőjével ugyancsak percenként egyszer megemeli a 19 kilincset, úgyhogy a 15 kilincskerék a vele mereven összekötött 16 sima koronggal együtt (vagyis a 12 lépegető tárcsa, 1. ábra) a 14 hajtórúd és a 18 hajtűrugó hatására percenként 1 osztással elfordul (2. ábra). A 22 tengely (3. ábra) a 26 közvetítőtengelyen át megfelelő áttételezéssel óránként 1 fordulatszámmal hajtja a 29 közvetítőtárcsát, mely a 14 hajtórudat hordja. A 29 tárcsa, ill. 14 hajtórúd óránként egyenletesen 1 fordulatot megtevő forgását a percenként egyenletesen 1 fordulatot megtevő 20 másodpercvezérlő tárcsa — ill. ennek 21 görgője — a 19, 15 kilincsmű, továbbá a 17 kivágás és 18 hajtűrugó a 15, 16 lépegető tárcsának mint szakaszos lépegető mozgás adják át. A 15, 16 lépegető tárcsa 16 sima korongjának 12' nyomógombja a beállított percnek megfelelően éri el és nyomja meg a 8 perckapcsoló tárcsa 13 nyomórúdját. Ez utóbbi akkor megszakítja a 10 percvezérlő kapcsoló áramát. A 20 másodpercvezérlő tárcsa — amint már láttuk — a 38 nyomógombbal továbbforog, amíg ez a beállított másodpercnek megfelelő helyzetben el nem éri a 9 másodperckapcsoló tárcsa 9' nyomórúdját. Ez utóbbi ekkor megszakítja a 11 másodpercvezérlő kapcsoló áramát. Minthogy ekkor mind a 10 kapcsolónál, mind pedig a 11 kapcsolónál az áram bontva van az óra árammentessé válik és az időtartamkapcsolás be van fejezve. Ezt a helyzetet mutatja a szóban forgó 3. ábra. A 26 közbenső tengelyre 33 visszapörgető rugó van csavarva (1. ábra), melynek egyik végét a 25 fogaskerékhez, másik végét pedig az aggregát házához kötöttük. A 33 rugó üzem közben felhúzódik és amikor az óra árammentessé válásakor a 23 mágneses tengelykapcsoló kiold, a 33 rugó a forgórendszert az alapállásba visszapörgeti. A 32 regulátor a 30 és 31 fogaskerekek segítségével visszapörgéskor megakadályozza a forgórészek túlzott felgyorsulását. Az aggregát áramellátása a 40 transzformátorról történik (4. ábra). A transzformátor a hálózati táplálást a 45 főkapcsolón és a 41 feszültségváltón (110 V, 220 V) kapja. A transzformátor primérjének 220 V-os végére csatlakozik az 50 átkapcsolón át az 51 meghajtó szinkronmotor. Ennek az a célja, hogy nagyon pontos mérések esetében az 50 átkapcsoló segítségével a motort le tudjuk válasz• tani a hálózatról és átkapcsoljuk egy csatlakozó párra és így stabil 50 Hz-es áramforrásról járathatjuk. A transzformátor szekunder tekercse táplálja a 42 jelzőlámpát és a 43 Graetz-kapcsolású szelén egyenirányítót, mely a működtető 24 V-os egyenfeszültséget állítja elő. A 46 kondenzátor az egyenfeszültséget simítja. A tápfeszültség negatív oldala a 10 és 11 vezérlőkapcsolókon át van lekötve a testhez. A pozitív oldal elmegy a kapcsolást végző 44 jelfogó meghúzó tekercsének és a 23 mágneses tengelykapcsoló meghúzó tekercsének egyik oldalára. A jelfogó meghúzó tekercsének másik oldala a 48 indítógombon és 49 határkapcsolón át kapcsolódik a testhez és zárja az áramkört. A kívánt időtartaim beállításakor a 10 és 11 vezérlőkapcsolók az alapállásból kifordulnak és zárt helyzetüknek megfelelően a negatív oldalt lekapcsolják a testre. A 48 indítógombot megnyomva, a 49 zárt határkapcsolón keresztül a test rákerül a 44 jelfogóra, mire az meghúz. Az 52 érintkező zárja a tartóáramkört, tehát a nyomógombot elengedve, a jelfogó továbbra is zárva marad. Az 53 érintkező rákapcsolja a testet a 23 mágneses tengelykapcsolóra, mely most záródik és az óra elkezd működni. Az 54 és 55 érintkezők elvégzik a külső ki-, illetőleg bekapcsolást. Amikor a beállított időtartamnak megfelelően a 12' és 38 nyomógombok elérik a 10 és 11 vezérlőkapesolókat, ezeknél megszakítják az áramot és egyben megszakítják a jelfogó meghúzó áramkört. Ekkor a jelfogó felenged, az 54 és 55 érintkezők elvégzik a kapcsolást kifelé, az 52 érintkező bontja a tartóáramkört és az 53 érintkező pedig oldja a 23 mágneses tengelykapcsolót (1. ábra). A tengelykapcsoló feloldása után a 33 rugó visszaforgatja a 26 közbenső tengelyt,, melynek hatására az aggregátnak az alapállásból kimozdított szerkezeti részei újból az alapállásukat foglalják el. A 23 mágneses tengelykapcsolóval párhuzamosan kötött 47 jelzőlámpa jelzi az aggregát üzemét (4. ábra). Az aggregát 56 nyugalmi érintkezőjén a kikapcsolandó műszereket, az 57 munkaérintkezőjén pedig a bekapcsolandó műszereket csatlakoztatjuk. Az időtartamkapcsoló óra a következőképpen működik: az 1 állítógombbal (1. ábra) — az 5, 6, 7 fogaskerekek révén — beállítjuk a 2 percszámlapot és ennek a tengelyén megerősített 8 perckapcsoló tárcsát. A 3 állítógombbal közvetlenül állítjuk be a 4 másodperc számlapot és ennek tengelyén megerősített 9 másodperckapcsoló tárcsát. E beállítások következtében 8 tárcsával a 10 percvezérlő kapcsolót és 9 tárcsával a 11 másodpercvezérlő kapcsolót a beállított idővel arányosan a kívánt helyzetbe fordítjuk. A 48 indítógombbal (4. ábra) elindítjuk az óra működését, vagyis a 44 jelfogó meghúzótekercsét bekapcsoljuk. A jelfogó érintkező rugói a bekapcsolás következtében a következő kapcsolásokat végzik el: az 53 érintkezőrugó zárja a tartóáramkört, vagyis a nyomógomb elengedése után a jelfogó meghúzótekercsét továbbra is áram alatt tartja. A jelfogó 52 érintkező rugó ja szintén zárt állapotba kerül és bekapcsolja a 23 mágneses tengelykapcsolót. Ugyanekkor az 54, 55 érintkezőrugók elvégzik az 56, illetve 57 kapocspárokon át a külső kapcsolást, A 23 mágneses tengelykapcsoló egyik felét a 35 szinkronmotor a 34 fogaskerékszekrényen keresztül állandóan forgásban tartja (1. ábra). A mágneses tengelykapcsoló bekapcsolása után tehát fo-