146075. lajstromszámú szabadalom • Sínérintkező, a sín alatt elhelyezett mágneses kapcsolókészülékkel

Megjelent: 1960. január, 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.075. SZAM~ 20. k. OSZTÁLY — Sí—711. ALAPSZÁM Sínérintkező, a sín alatt elhelyezett mágneses kapcsolókészülékkel VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin cég, Berlin-Treptow (Német Demokratikus Köztársaság) Feltalálók: Daniel Gerhard, Berlin, Elter Günther, Potsdam-Rehbrücke A bejelentés napja: 1958. július 28. A találmány a mágneses sínérintkezők körébe tartozik, melyek működését a sín és a mágneses kapcsolókészülék között levő légrés változtatása teszi lehetővé. A találmány célja minden menetsebességnél működésbe lépő kapcsolókészülék megvalósítása. Már ismeretesek mágneses kapcsolókészülékek, nevezetesen sín-impulzusadók, ill. sínérintkezők, melyek a sín alatt elrendezve a sín behajlására akként reagálnak, hogy a sín és a mágneses rendszer közötti légrésnek a tengelynyomás okozta módosulása a jármű sebességétől függő nagyságú indukált áramot hoz létre. Mágneses energiaforrásként mindenkor állandó mágnest használnak. Bizonyos szerkezeti különbségek abbólt adódnak, 'hogy a sín behajlását egy, vagy több talp-gerendamezőben hasznosítják. A mágneses rendszert általában a behajló sínre függesztik fel. Az említett rendszereknek lényegileg az a hátrányuk, hogy egyrészt a keltett impulzus a vonat sebességétől függ, másrészt a mágneses rendszer és a sín közötti légrés könnyen elszennyeződik. A találmány feladata e hátrányok kiküszöbölése, ami úgy történik, hogy kapcsolóelemként sarkított relét alkalmazunk a relé egyik vagy mindkét oldalán elhelyezett egy vagy több állandó mágnes erővonalterében, és hogy ezt a mágneses kapcsolókészüléket rázkódásmentesen egy tartóra szereljük, melyet a sín talpa alatt, annak hosszában, két szomszédos talpgerendához erősítünk. A találmánnyal elért egyik előny az, hogy a kívánt impulzusadás teljesen független a jármű sebességétől és így a mágneses kapcsolókészülék bármilyen vonatsebességnél (zérustól bizonyos maximumig) működésbe jön. További előny, hogy nemcsak a tizedmilliméter nagyságrendű sínbehajlást érjük el, mint az ismert szerkezeteknél, hanem több milliméteres sínelmozdulást. A sín alatt elhelyezett mágneses kapcsolókészülék felé irányuló ilyen sínmozgást azzal biztosítjuk, hogy a síntalp és a szomszédos talpgerendák közé rugalmas betéteket iktatunk. Ez a rendszabály,, amint említettük, nemcsak a sín behajlását, hanem az egész rendszer adalékos közelítését is biztosítja. Ezenkívül a mágneses kapcsolókészülék háza és a síntalp alsó széle közötti légrést rugalmas anyaggal töltjük ki, mely egyrészt az elszennyeződést gátolja meg, másrészt a tartóra szerelt kapcsolókészülék rezgéseit csillapítja. A rajz .a találmány szerinti, sínérintkező egyik kiviteli alakját példaképpen tünteti fel. Az 1. ábra oldal-, a 2. ábra felülnézet. A sarkított —3— reléből és a vele szomszédos —2, 4— állandó mágnesekből álló mágneses kapcsolókészüléket az —1— tartó hordja, mely a .—7— sín alatt, ennek hosszában foglal helyet és két szomszédos —6— talpgerendán nyugszik. Utóbbiakat a fölöttük fekvő —7— síntől a rugalmas —5— betétek választják el. A síntalp és a mágneses kapcsolókészülék —9— háza közötti légrést a —8— rugalmas anyag tölti ki. Ha a sínérintkező fölötti sínen jármű halad el, akkor a —P— nyíl irányú nyomás a —6—:

talpgerendákra függesztett —2, 3, 4— mágneses kapcsolókészülékre .hat. Az ehhez tartozó sarkított —3— relé az oldalt elrendezett —2, 4— állandó mágnesek erővonaláramában fekszik, melyek egyike vagy többje' az érintkező nyomás beállítása végett eltolható. A —3— relét úgy szabályozzuk be, hogy az a —7— sin terheletlen állapotában mágnesesen előfeszített, és horgonya a nyugalmi helyzettel ellenkező oldalon van. Amikor az érintkezőkészülék fölött jármű halad el, az ennek következtében fellépő P nyomás a síntalp alsó széle és a talpgerenda felső széle közötti távolságot csökkenti, úgyhogy a —6— talpgerenda és a —7— sín közötti játék megszűnik és az —5— betét összenyomódik. Ehhez járul még a talpgerendára most már felfekvő sín bizonyos behajlása. Ennek folytán megváltozik a légrés és az erővonalsűrűség, mire a mágnesesen előfeszített,