145602. lajstromszámú szabadalom • Körkeresztmetszetű automatikus rács-szelep légkompresszorhoz
Megjelent: 1959. november 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.602/SZÁM 27. b. 1-17. OSZTÁLY — VI—243. ALAPSZÁM SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Körkeresztmetszetű automatikus rács-szelep légkompresszorhoz MÄVAG Mozdony- és Gépgyár Feltalálók: Visky Imre technikus és Magyar János gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1957. augusztus 6. A találmány azokra az automatikusan működő kompresszor szelepekre vonatkozik, melyeknél a nagy fordulatszám elérhetősége érdekében kistömegű rugó nélküli szeleplapok vannak. Az eddigi gyakorlatban elterjedt Hoerbiger szelepeknél a szelépülésben levő összes hornyot egyetlen szeleplap zárja el, mely szeleplap zárását rugókkal biztosítják. Ezen szelepek hátránya a körbefutó koncentrikus hornyok kimarásának és csiszolásának költsége, továbbá a nagy szelepellenállás és az igen nagy tömegű szelep, mely nagy . tömeg a gyors járatra alkalmatlanná teszi. A fenti hibák korrigálására alakította ki a Worthington és az Ingersol cég a rács-szelepeket. Itt .mindkét esetben egyenes hornyok kisebb ,'tömeglapú szelepek voltak, de minden szeleplap különkülön rugózással volt ellátva. A Worthington gyár hozott ki először egyenes hornyokkal kis tömegű rugó nélküli rácsszelepet, de ezen szelepeket az egyenlőtlen terhelés kiküszöbölése érdekében nem körkeresztmetszetűre, hanem oválisra volt kénytelen készíteni és külön vezető hornyokkal látta el. A találmányunk tárgyát képező szeleppel a rugó nélküli, de körkeresztmetszetű szelep megvalósítását tettük lehetővé, azzal, hogy a különböző hosszúságii szeleplapoknál változó lapvastagsággal készítettük el a szeleplapokat, így a terhelés alatti kihajlásuk azonos lévén, vezető csatorna és rugó nélkül készülhet el a szelep, a szeleplapok végeinek vezetése egyszerű sajtolt lemezekkel történik, amely egyszerű gyártást biztosít. A mellékelt rajz a gyártmány példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti keresztmetszetben. A rajzon látható —3;— szelepülékbe munkált —1— csatorna összeköttetésben áll a kompresszor hengerterével és benne a hengertérben uralkodó mindenkori nyomás lép fel. —2— szeleplapok lezárva tartják a csatornákat, míg —4— szelepfogóba mart —5— kipufogó csatornában uralkodó nyomás nagyobb, mint a hengertérben uralkodó nyomás. Ha a hengertérben a nyomás a kipufogó csatorna nyomását meghaladja, a szelep automatikusan nyit és a dugattyú a levegőt a szelepen keresztül kitolja a hengerből. A kitolás alatt —2— szeleplap deformálódik és a nyomás következtében létrejövő deformáció a szeleplapban energiát halmoz fel. A levegő kitolás befejezése, vagyis a nyomás kiegyenlítődése után ezen energia a deformált szeleplap kiegyenlítődése következtéiben szűnik meg,' tekintettel arra, hogy a szeleplap két vége elmozdulni a deformáció irányába a sajtolt vezető és ütköző lemeztől nem tud, így á deformáció megszűnésekór létrejött mozgási energia a zárást is gyorsítja. Szabadalmi igénypontok: 1. Körkeresztmetszetű automatikus rács-szelep légkompresszorhoz, melyeknél a szelep hornyai különböző hosszúságúra vannak kiképezve, azzal jellemezve, hogy a hornyokat befedő szeleplapok vastagsága eltérő. 2. Az 1. igénypontban meghatározott szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szeleplapok végei oldalirányú elmozdulás ellen vezető lapokkal, függőleges irányú elmozdulás ellen ütköző lappal van biztosítva. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 593397. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
