145398. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet nyomólevegőnek közvetve ható nyomólégfékek fékvezetékéből való elvételezésére

- -2 145.398 való további elmozdulása a 43 rágó összenyomódása közben megy végbe. A 16 dugattyúrúdtól oldalt és a 3 dugattyú fölött a háromnyomásos I szabályozó házában van elrendezve a billenő emeltyűs IV gyorsító. Ehhez 36 furatban eltolhatóan vezetett 4 persely vagy hüvely tartozik, amelyet a fék oldott állapotában 7 rugó a 3 dugattyún való megfekvésre kényszerít, A 4 perselynek 6 csapszege van, amely körül kétkarú 5 emeltyű van elfordíthatóan ágyazva. A fék oldott helyzetében az 5 emeltyű 37 rugó hatása alatt a rajzon feltüntetett helyzetet foglalja el, amelyben fölső vége 9 szelep 8 szelepem elő rúdjának végén fekszik, meg. A 9 szelepet 38 rugó normálisan zárt helyzetben tartja úgy, hogy a 19 vezetékkamrával közlekedő 36 furatan át a 9 szelepen és a 39 furatból a környezeti térbe'nem távozhatok levegő. Az 5 emeltyű fölső végén 45 kimarás van, amelynek jelentőségét a továbbiakban a 2. ábrával kapcsolatban ismertetjük. Fékezéskor a 3 dugattyú a 17 és 19 kamrák között fellépő nyomáskülönbség hatása alatt a 2 horony elzárása közben fölfelé tolódik el. Ekkor menesztődik a 4 persely és üléséről megemelődik a 9 szelep úgy, hogy az 1 fékvezetékből a 19 kamrán, a 36 furaton, a 9 szelepen és a 39 furaton át nyomólevegő távozhatik a környezeti térbe. A 3 dugattyúnak fölfelé való további elmozdulásakor a 15 dugattyú a 30 szeleptestnek ütközik és ezzel a III fékhengernek a környezeti térrel való kapcsolata megszakad. Végül a 32 szeleptest elhagyja ülését úgy, hogy a III fékhenger most a Ha segédlégtartályból föltöltődik. A 3 dugattyú fölfelé irányuló elmozdulásának ezen utolsó szakaszán az 5 emeltyű 40 toldata a 10 élen fekszik meg és kiváltja az 5 emeltyűnek a 6 csapszeg körüli elfordulását. Az 5 emeltyű és ia 8 szelepemelő rúd közötti kapcsolat ezzel megszakad, a 9 szelep pedig a 38 rugó hatása alatt zár és a gyorsító folyamatát megszakítja. A 4 hüvelyt valamennyi fékezési és oldási fokozatban a fékhengerben uralkodó és a 14 dugattyút terhelő nyomás üzemi helyzetében tartja. Ha a féket a fékvezeték feltöltésével annyira oldjuk, hogy a fékhengerben uralkodó nyomás az első fékezési fokozatban megfelelő ártók alá csökken, a 14 dugattyú a 4 hüvelyt szabaddá teszi. A 3 dugattyú a 28 és 19 kamrákban uralkodó nyomások, valamint a 41 és 43 rugók hatása alatt a 32 szelep zárása és a 26, 30 szelep nyitása közben a 2. ábrán feltüntetett közbenső helyzetbe mozdult el, amelyben a 44 tárcsát a 43 rugó a 42 horogra nyomja úgy, hogs a 44 tárcsa a 3 dugattyú mozgását többé nem befolyásolhatja. A 4 perselyt a 7 rugó mindaddig lefelé meneszti, amíg a 4 persely a 2. ábrán feltüntetett helyzetbe nem jut. Az 5 emeltyű eközben a 37 rugó hatása alatt az óramutató járásával ellentétes értelemben annyira elfordult, hogy a 45 kamarás a 8 szelepemeiő rúd vége alá kerül, miután ia 38 rugó a 8 szelepemelő rudat a megcsapolás megszakítása közben ülésére nyomta. Ha ezt követően a fékvezeték fel- % töltését folytatjuk, a 3 dugattyú és a 4 persely mindaddig folytatják lefelé való elmozdulásukat, amíg az 1. ábrán föltüntetett nyugalmi helyzetüket el nem érték. Ha azonban az említett közbenső helyzetben a fékvezetékben uralkodó, nyomás kissé csökkan, a 3 dugattyú a 4 persely menesztése közben fölfelé mozdul el. Az 5 emeltyű és a 8 szelepemelő rúd ekkor kapcsolatba jönnek úgy, hogy a 9 szelep nyit és ezzel a fékvezetékből nyomólevegő vételeződik el, ami a vonat mentén eredetileg végbemenő nyomáscsökkenést elősegíti. Szabadalmi igénypont: Szerkezet nyomólevegőnek közvetve ható nyomólégfékeik fékvezetékéből való el vételezés ere, amelynek a fékvezetékben uralkodó nyomás csökkenésének hatása alatt előretolódó dugattyús tagja, a fékvezetékkel közlekedő szelepe, valamint a dugattyús tag és a szelep között mozgathatóan elrendezett, a dugattyús tag előretolódásakor a szelep nyitása közben nyugalmi helyzetből üzemi helyzetbe elmozduló és ebben a szeleppel való kapcsolatot megszakító, fékoldás befejezésekor segéderővel az üzemi helyzetből a nyugalmi hely» zetbe visszatérített és ebben a dugattyús tagnak a szeleppel való kapcsolatát helyreállító összekötő tagja van, melyre jellemző, hogy az összekötő tagnak (4, 5) a szeleppel (9) társított két támadási pontja van, amellyek egymáshoz viszonyítva úgy vannak eltolva, hogy a dugattyús tag (3) és a szelep (9) kapcsolatának helyreállítása az öszszeköiő tag (4, 5) oly közbenső helyzetében megy végbe, amelyet az összekötő tag a nyugalmi helyzetbe való eltolódása alatt, de a nyugalmi helyzet elérése előtt foglal el. 1 rajz A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó, igazgatója 2423. Terv Nyomda, 1959. - Felelős vezető: Gajda László