145283. lajstromszámú szabadalom • Kocsitest, előnyösen sínen futó járművekhez

2 145.283 másrészt, mint árnyékszék-, folyosó- és egyéb helyiségek falai vannak kiképezve. Emeletes járműveknél a felső fenék főtartóit, mint a vízszintes tartókat összekötő hossztartókat képezzük ki. Azért, hogy az egész rendelkezésre álló keresztmetszet egyenlően vehessen részt a hordozásban, a kicsitest, egész hosszában, cellákra osztott, amelyeket a keresztmetszet-tartóknak a széktámlákból álló rácsos tartói és másrészről egy .merevített héjazat határolnák. Ilyen módon különlegesen szilárd, alakjukat alig változtató, egymás mellé sorakoztatott egységek képződnek, amelyek rendkívül kis súlyúak, mivel hosszirányban, mint öszszességükben egyenlően terhelt részek jelentkeznek. Egy kiviteli példát a rajz tüntet fel, amelyen az 1. ábra egy emeletes, két alsó és két felső hossztartóval bíró kocsitestet homlokrészek nélkül ábrázol, a 2. ábra pedig a kocsitest homlokfalát mutatja hajlított tartókkal. 1 és 1' jelöli az alsó, illetőleg felső egyszerű hossztartókat; a 2 függőleges tartók az egymás fölött fekvő 1 és 1' hossztartókat kötik össze. 3-nál húzó- és nyomóerők lépnek fel; az erősen méretezett 4, függőleges hajlításra igénybevett tartók szintén az 1 és 1' hossztartókat kötik össze. Az 5 rudak a 2 függőleges tartókat kötik a külső 6 bordákhoz. A külső falon a kicsiny méretű, az összes bordákat összekapcsoló 7 hossztartók vannak elhelyezve. A vékony 8 lemezek a kocsitestet kifelé lezárják és az 1 és 1' hossztartók, a 6 bordák és a 7 kicsiny méretű hosszprofilok avval szintén össze vannak kötve. A homlokfalban levő kisebb 9 kereszttartók a 4 hajlított tartót a 7 gyengén méretezett hosszprofilokkal kötik össze. Ha már most 3-nál nyomó- és húzóerők lépnek fel, akkor a hajlításra igénybevett 4 tartók ezeket az erőkét az 1 és 1' hossztartókra, éspedig nagyobbára az alsókra és kisebb részben a felsőkre viszik át. Ezenkívül pedig a kisebb 9 kereszttartók ezeket az erőket a kicsinyre méretezett 7 hossztartókra viszik át úgy, hogy ezeket a hosszirányú erőket a keresztmetszet felveszi. Hasonlóan a 8 lemezek, a kisméretű 7 hosszprofilok közelében, szintén részt vesznek a terhelésben. A hosszirányú 7 tartók és az 1 és 1' hosszirányú főtartók ímerevítésére az 5 rudak és a 2 vertikális tartók szolgálnak, .mert általuk a hosszprofilok kihajlási hossza, amely nélkülük az egész kocsihosszra kiterjedne, jelentékenyen csökken. Mint látható tehát, általában véve az erők és feszültségek a kocsi teljes kerületén egyenletesen oszlanak el és a terhelésben az összes részek, még a merevített lemezek is, osztoznak. Azt találtuk, hogy evvel az elrendezéssel merev szerkezetet és egy eddig el nem ért kicsiny ülőhelyösszsúlyt lehet elérni. A találmány szerintii szerkezetet a legkülönbözőbb kialakításban lehet alkalmazni. Így pl. az 1 és 1' főhossztartók egyszeresen vagy pedig többszörösen alkalmazhatók. A találmány egyszerű és emeletes kocsikon egyaránt alkalmazható. Az emeletes kocsiknál szükség van azonban egy közbenső 10 padlóhossztartóra is, amely vagy csupán az emelet fenekének hordozására, vagy pedig ezenkívül még, főleg nyomó- és húzóerők felvételére felhasználható. Szabadalmi igénypontok: 1. Héj tartó-szerkezetű kocsitest, előnyösen sínen járó járművek számára, az oldalfalsíkból a közép felé helyezett rácsos tartóból képzett főbordával, amelynél a keresztmetszet merevítésére az ülőhelyek támlái szolgálnak, azzal jellemezve, hogy a kocsitestnek az erőátadás céljaira a homlokfalakon a felső és alsó hossztartók között függőleges hajlított tartói vannak és a bordák a kocsi legalsó és legfelső pontján, a középvonal közelébem mint egyszerű hossztartók (1, 1') vannak kiképezve, amelyeket keretbordák (6) által merevített függőleges rudak (2) kötnek össze, mimellett az egész kerület, különösen az oldalfalak (8) mentén kisméretű hossztartók (7) vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti kocsitest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsi homlokrészein függőleges, erős, hajlításra igénybevett tartók (4) vannak elrendezve, amelyek, mint hosszfőtartók (1, 1') és azonkívül, mint árnyékszék-, folyosó- és egyéb falak vannak kiképezve. 3. Az 1. igénypont szerinti kocsitest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy emeletes járműveknél a közpadló (10) főtartója, mint a függőleges tartók közötti hossztartó van kiképezve. 2 rajz A kiadásért felel a Közgazdasági és Jog1

Könyvkiadó igazgatóia 2412. Terv Nyomda, 1959. — Felelős vezető: Gajda László