145175. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűalakú tömítés

Megjelent: 1959. augusztus 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.175. SZÁM 47. f. 22—28. OSZTÁLY — WE—157. ALAPSZÁM ' Gyűrűalakú tömítés VEB Berliner Vergaser-Fabrik, Berlin, (Német .Demokratikus Köztársaság) * Feltaláló: Grörich Kurt mérnök, Berlin, (NDK) A bejelentés napja: 1957. február 19. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1956. június 22. Az ismert karmantyúk (tömítőperemek) és tömítőgyűrűk tömítő ajkait a tömítendő tengelyre vagy váltakozó mozgást végző (dugattyú) rúdra spirálrugók szorítják rá, mégpedig akkor is, ha azok már eredetileg is kisebb méretűek (szűkebbek) voltak, és ezért maguktól szorosan rásimulnak az eltömítendő gépalkatrészekre. A spirálrugóra azért van szükség, mert a tömítő ajak a tömítés használata közben könnyen megváltoztatja alakját (deformálódik) és kopik, miáltal a tömítés aránylag rövid idő alatt elveszti hatásosságát. Ehhez járul még az is, hogy a spirálrugók, amelyeket kitűnő minőségű, rugalmas anyagból készítenek, idővel korrodálódnak. Sőt a spirálrugó egyes esetekben már szereléskor elhagyja a tömítő ajkat és mellette fut, ily módon célját tévesztve. Az ismert tömítőgyűrűk eme hátrányainak kiküszöbölésére és különösen a spirálrugó feleslegessé tételére a találmány értelmében a tömítőkarmantyú külső szegélyén (peremén) egy hengeres tapadórészről gondoskodunk és azt egy hengeres tartórészre húzzuk fel, amelynek átmérője nagyobb, mint az említett tapadórész belsejének átmérője, minek folytán az előbbi meg van feszítve. A tömítő ajak ennél a sugárirányú tágításnál éppen úgy megfeszül, mint a karmantyú és feszültségmentes állapotában úgy kell méretezni, hogy a tömítőgyűrű kitágítása után is kisebb méretű legyen, mint a tömítendő gépalkatrész. Ezért azután szorosan fog ez utóbbin felfeküdni. Ennek ellenére is, — mint kísérletek bizonyítják — sokkal kevésbé kopik, mint az ismert tömítőgyűrűk, úgy hogy egyébként azonos körülmények között sokkal hosszabb ideig tudja feladatát 'teljesíteni, mint az ismert tömítőgyűrűk. A rajzok a találmány több kiviteli példáját mutatják. Az 1. ábra a karmantyú és annak támasztógyűrűje, összeállítás előtt, keresztmetszetben, a 2. ábra a kész tömítőgyűrű egy tengelyre felhúzva, a 3. és 4. ábra a fentihez hasonló, de más megold ásű tömítőgyűrű, az 5. ábra két karmantyú egyesítése egyetlen, egységes tömítőgyűrűvé, a 6. ábra a kettős karmantyú egy másik kiviteli alakja, belső támasztótesttel, a 7. ábra egy megosztott karmantyú (tömítőperem) illesztési heh/e, a hozzátartozó támasztógyűrű felhúzása előtt, a 8. ábra a 7. ábrának megfelelő megosztott tömítőgyűrű illesztési helyének keresztmetszete, beszerelés után, végül a 9. ábra az illesztési hely oldalnézete. Az 1 karmantyúnak belső szélén tőle tengelyirányban elhajló 2 tömítőajka van és külső szélén egy megközelítően hengeralakú 3 tapadórésze. Ez utóbbit a (tömítő) karmantyú használatánál egy 4 támasztógyűrűnek valamivel nagyobb átmérőjű hengeres falrészére húzzák fel, miáltal az 1 karmantyú membránrésze és a 2 tömítőgyűrű megnyúlnak. Mivel az utóbbi tengelyirányban kiáll az 1 membrán síkjából a megnyújtásnál a 2. ábrán látható módon kúposán deformálódik és a 2 tömítőajak csekély mértékben elfordul. A karmantyú készítésénél figyelemmel kell lenni arra, hogy a kész tömítőgyűrűnek egy gépbe való beszerelése után az 5 hengeres rész szorosan felfeküdjék az általa körülvett tengelyre vagy (dugatytyú) rúdra és azonkívül, hogy a 8 tömítőél — mint az az 5. ábrán látható — egy, a tömítőgyűrűhöz tengelyirányban hozzászorított gépalkatrészt tömítsen. Az 1 membrán rész kúpos deformálódásának megfelelően a 4 támasztógyűrű tengelyirányú 7 széle már eleve úgy alakítandó ki, hogy arra a karmantyú 1 membrán része használat közben szorosan ráfekhessen. A 4 támasztógyűrű 8 legbelső széle úgy hajlítandó meg, hogy a karmantyú megfelelő falrészei használat közben arra ráfeküdjenek és ezáltal a tömítendő gépalkatrész váltakozó mozgása közben az esetleges gyűrődés következtében fellépő túlzott alakváltozás (defor-