145146. lajstromszámú szabadalom • Csörlős szerelvény

ő Megjelent: 1959. augusztus 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.146, SZÁM 45. a. 6—40. OSZTÁLY — PE-255. ALAPSZÁM Csörlős szerelvény Petrovich István ókl. mezőg. mérnök, budapesti lakos A bejelentés napja: 1956. június 8. Lejtős hegyi talajok művelése, eszközök, anyagok, pl. permetté, trágya stb. szállítása fő­leg az erős lejtésű doniból dalakon, a szokásos mezőgazdasági szállítóeszközökkel nehezen vagy egyáltalán nem is oldható meg. Különösen sok gondot okoz a lejtős dombol­dalakon a munka és művelésigényes szőlők és gyümölcsösök gondozása. Ilyen helyeken álta­lában csörlős vontatású talajművelő eszközöket használnak. Ismeretesek olyan törekvések is, melyek a meglevő erőgépek, pl. traktorok csőr-, leművelésre való alkalmazását célozzák. E törekvések megfelelő végleges megoldást nem eredményeztek. Komoly feladatok merül­tek fel, pl. szőlőművelésnél, amikor két erőgép dolgozik össze, vonókötél átemelése egyik sző­lősorról a másik sorra anélkül, hogy ez a mű­velet ne járna a stabilitás veszélyeztetésével, és különösen nagy feladatot jelentett ez a ma­gas építésű, könnyű, de kertgazdaságokban és szőlőgazdaságokban igen előnyösen alkalmazha­tó traktortípusoknál. A találmány e hiányok kiküszöbölését céloz­za, a fent felsorolt feladatok megoldását szol­gálja. Á találmány csörlős szerelvény traktorokra, főleg magasépítésű könnyű traktorokra, mely­nek ismérvei egyetlen összeépített merev váz­szerkezet, a vázszerkezetre csapágyazott csú­szásmentes mozgásátvivő szerv, célszerűen fo­gaslánc, ahhoz kapcsolt fokozatváltó, a foko­zatváltóhoz célszerűen gardánesuklós tengely útján csatlakozó, csapágyakon nyugvó csörlő­dob, ismérvei továbbá a kötélnek a sorok felet­ti átemelő szervét képező csővázak, a csőváza­kon elhelyezett csigakerék, valamint a traktor alvázához csatlakoztató szerv. A találmány szerinti csörlős szerelvényt a rajzok szemléltetik, ahol az 1. ábra a szerelvény felülnézete, a 2. ábra a szerelvény oldalnézete, traktorra szerelt állapotban, a 3. ábra két összedolgozó traktor a szerelvény­nyel, hátulnézetben, a 4. ábra az erőviszonyokat ábrázolja kinemati­kusán, lejtős talajon, és végül, az 5. ábra ugyanezt ábrázolja, szerelvénnyel el­látott traktornál. A szerelvényt, mint egységes esörlőszerkeze­tet, a 3 váz fogja össze. A traktorról a nyoma­tékot a gardánhajtótengelyre ékelt 6 lánc-fo­gaskerék az 5 lánc útján viszi át az 1 sebes­ségváltón elhelyezett 2 láncfogaskerékre. A lánc merevítését, káros berezgését a 4 merevítőfo­gaskerék van hivatva meggátolni. A sebesség­váltó közbeiktatása azért bír jelentőséggel, mert a különféle talajnemeken, a lejtési viszonyoknak és terhelésnek megfelelően választhatjuk meg az optimális vontatási sebességet. A 9 kéziféknek a sorváltásnál van szerepe, amikor is a fék zárása a kifeszített kötelet rög­zíti, a csörlődob befogása által. Az 1 sebességváltóból a forgatónyomatékot a 14 gardáncsuklós tengely viszi át a 20 csör­lődobtengelyre, illetve a 15 csörlődobra, mely­re a 8 drótkötél felcsévélődik. A tengely a 19 csapágyakon van megtámaszt­va, illetve ágyazva. A 3 váz a 18 merevítő csa­pok, illetve lemez útján van a traktor alvázá­hoz csatlakoztatva. A sorváltásnál jut szerephez a 11 kettőse-cső­váz és 12 egyes-csőváz, melyek egy vázszer­kezetet képeznek és a 17 csatlakozó szerv út­ján vannak a 3 vázra rögzítve. A csővázszerkezeten a 13 csigakerék a 10 felső irányító görgőn terelt 8/a kötelet vezeti akkor, mikor a kötelet átemeljük a szőlősorok felett. E csigakerék úgy van elhelyezve, hogy a húzóerők jelentkezésekor a traktor stabilitá­sát minél kevésbé veszélyeztesse a keletkező forgatónyomaték. Vontatásnál a 8 vontatókötél a 7 alsó irányító görgőn és a 16 kötélvezető tárcsapáron át jut a csörlődobra, így egyrészt a rendezett felcsé­vélés biztosítva van, másrészt a húzóerő iránya állandó, tehát a dob kerületétől független, ami pl. szántásnál, talajművelésnél igen fontos kö­rülmény. Az erőviszonyokra való tekintettel igen előnyös az is., hogy a vontatókötél alacso­nyan, a talaj szintjéhez közel halad az irányí­tás révén, így az erőgép stabilitása kevésbé van veszélyeztetve.

Next

/
Thumbnails
Contents