145137. lajstromszámú szabadalom • Szállítószalag-mérleg

Megjelent: 1959. augusztus 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.137. SZÁM 42. f. OSZTÁLY — MA-684. ALAPSZÁM Szállítószalag-mérleg VEB Zementenlagenbau cég, Dessau-ban A bejelentés napja: 1957. január 8. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1956. június 15. Pótszabadalom a 143 878 lajstromszámú törzsszabadalomhoz. A találmány a 143 878 lajstromszámú törzsszabadalom továbbfejlesztéseképpen a szállítószalagmérleg és különösen az adagolóberendezés javítását és egyszerűsítését célozza. A törzsszabadalom olyan szállítószalag-mérleget ismertet, amelynél a szalagon mindenkor elhelyezkedő anyag súlyának megfelelően egy folyadék kerül nyomás alá. Lehetőség van arra, hogy a célnak megfelelő szerkezeti megoldással egy ilyen mérlegnél gázhalmazállapotú közeg, vagy gáz- és folyékony halmazállapotú közegek keverékét helyezzük nyomás alá. Az alábbiakban a 143 878 lajstromszámú törzsszabadalom szerinti szállítószalag-mérleg kiegészítése és továbbfejlesztéseképpen különösen az adagolóberendezést írjuk le és szemléltetjük vázlatosan, nevezetesen: az 1. és 2. ábra egy adagolóberendezés vázlatos példáját, a 3. ábra a hajtóhenger elrendezését mutatja. A 19 hajtógép — előnyösen villamos motor — forgatja a 20 dörzstárcsát. A dörzstárcsával hajtott 21 dörzskerék — szükség esetében egy 22 hajtómű közvetítésével — hajtja a 23 dörzstárcsát, illetve 31 dörzskereket, amely a maguk részéről a 24 dörzksereket, illetve 32 dörzstárcsát hajtják. A 21 dörzskerék- eltolhatóan van ágyazva. Az eltolás például a 25 kézikerékikel vagy egy beállítógombbal történik — végezhető azonban tetszés szerinti más eszközökkel, esetleg távvezérléssel is. A kívánt anyagmennyiség beállítása egy jelzőberendezésen leolvasható. A 21 dörzskeréknek a 20 dörzstárcsához viszonyított meghatározott állása a 23 dörzstárcsa, illetve a 31 dörzskerék pontosan meghatározott fordulatszámának felel meg és így meghatározott közepes szalagsebességnek is, miáltal azután a 21 dörzskerék állásának megfelelő anyagmennyiség fog szállításra kerülni. Minthogy pedig a fentebb leírt beállítással a 23 dörzstárcsa, illetve a 31 dörzskerék a kívánt anyagmennyiségnek megfelelő közepes fordulatszámot kap, ennek a közepes szalagsebességneik önmagát a szalagon levő mindenkori anyagsúlynak megfelelően önműködően kell szabályoznia. Ebből a célból a 4 mérleghíd feletti szalagdarabon levő anyag súlyának megfelelő nyomás alá kell egy folyadékot helyezni. Ez a 10 dugattyút és ezzel eigyütt a 24, illetve 31 dörzákereket oly mértékben tolja el a 23, illetve 32 dörzstárcsához képest, hogy a 15 hajtóhenger egy, a mindenlkori anyagmennyiségnek megfelelő sebességet kapjon: azaz nagyobb anyagsúly esetében kisebb sebességet és fordítva. A 10 dugattyúhoz szükséges és változtatható ellenerő rugóval, súllyal, villamos vagy pneumatikus vagy más hasonló eszközökkel valósítható meg, és azt az 1. ábrán látható vázlaton példaképpen a 30 súly, a 2. ábrán pedig a 33 rugó szemlélteti. A 3. ábra azt mutatja, hogy a 4 mérleghíd lengethető 5 tengelyén a 26 futógörgő helyezkedik el. A 15 hajtóhenger olyan távolságban van a 26 futógörgőtől, hogy a 15 és 26 görgők közötti 27 szalag darabra az anyag feladagolható. Ezzel a szerkezeti megoldással a 23 anyag oszlop nyomását a 15 és 26 görgők csapágyain keresztül levezetjük a mérleg állványára anélkül, hogy az a mérést befolyásolná. Az 5 lengethető tengely és a 29 vezetőgörgő tengelye közötti távolság a mérési pontosság fenntartása céljából állandó imarad. Ugyanezen okból, hogy a szalaghosszban fellépő különbségeiket kiegyenlíthessük, az 5 lengethető tengely és a 15 hajtóhenger közötti távolság a 15 hajtóhenger eltolásával változtatható. A 3. ábrából továbbá látható, hogy a 7 szelep a 8 nyomóhengerbe bemerülhet. Ennél a megoldásnál nincs szükség az elpiszkolódásra vagy lökésszerű hirtelen terhelésekre érzékeny szelepülésre. A szelep helyett alkalmazott dugattyú az esetleges lökésszerű terheléseknél bemerül a 8 nyomóhengerbe, ahol egy külön ütköző veszi fel a lökést és határolja a löketet.