145056. lajstromszámú szabadalom • Levegőnyomással működő kiegyensúlyozó berendezés

Megjelent: 1959. július 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.056. SZÁM 49. c. 1—9. OSZTÁLY — SA-943. ALAPSZÁM Levegőnyomással mákodé klegifeüsáS^etzé berendezés A Magyar Álíam, mint a feltalálók: Szabadíts Ödön, Mészáros József, Varga János budapesti lakosok jogutódja. A bejelentés napja: 1956. április 3. Függélyes, vagy közel függélyes irányban gyorsan ide-oda mozgó gépalkatrészek súlyuk miatt kiegyensúlyozásra .szorulnak. A kiegyen­súlyozás általában ellensúlyok beiktatásával történik, egyes szerkezeteknél azonban rugók­kal, esetleg hidraulikus nyomással. Ezeknek azonban számos hátrányaik vannak. Az ellensúllyal való kiegvensúlyozásnál hát­rányos a tehetetlen tömeg és így a tömegerő, valamint a gép súlyának növekedése, továbbá, hogy az egyes alkatrészeket a nagyobb tömeg­erő miatt erősebbre kell méretezni. Hátrányos az is, hogy a kiegyensúlyozás mértéke általá­ban az út függvényében változó, nem mindig teljes. A pillanatnyi teljesítmények nőnek és ezek miatt nagyobb meghajtómotor vagy len­dítőkerék szükséges. A rugókkal való kiegyensúlyozás egyik hát­ránya a nagy mértékben változó nagyságú ki­egyensúlyozó erő; a másik hátránya, hogy ru­gótörés esetén a gép egyes részei megsérülhet­nek, de baleset is előfordulhat. A hidraulikus kiegyensúlyozás hátránya a folyadék összenyomhatatlanságából ered. A szerkezet tömítése kényes, a folyadéknyomás fenntartása csak a szivattyú állandó járatásá­val biztosítható, továbbá a folyadék tömege nem hanyagolható el, ezért a tömegerőt ez is növeli, habár kisebb mértékben mint a súlyok­kal való kiegyensúlyozás. A találmány szerinti levegőnyomással mű­ködő kiegyensúlyozó berendezés főképp véső­gépek vésőszánjainak kiegyensúlyozására vo­natkozik, azonban értelemszerűen alkalmaz­hatók más, hasonló szerkezeti felépítésű füg­gélyes vagy közel függélyes alternáló mozgást végző gépekre. Ennél a megoldásnál a véső­szán levegő nyomással van kiegyensúlyozva. A levegő tömege elhanyagolhatóan kicsi és így a tömeg tehetetlenségi erők nem nagyobbak mint pl. a harántgyalugépeknél fellépő hasonló erőnél, ahol a gyaluszán vízszintes mozgást végez és ezért ez kiegyensúlyozásra nem is szorul, még akkor sem, ha a vésőgép löket­száma a gyalugépével azonosra növekszik. A vésőszán hajtóművének és a villamos hajtó­motornak a túlméretezése a csökkent tömeg­tehetetlenségi erők és a csökkent szélső telje­sítményértékek miatt megszűnik és pl. a véső­gépek így hasonlóan méretezhetők mint a ha­rántgyalugépek, tehát a vésőgép üzeme je­lentősen gazdaságosabbá tehető. A kisebb mé­retű villamos motor kevesebb áramot fogyaszt s a közel súlytalan kiegyensúlyozás mellett a vésőgép löketszáma jelentősen növelhető. Szá­mos alkatrész szilárdságilag kisebbre méretez­hető és a súllyal való kiegyensúlyozás szerke­zete elmarad. A találmány szerinti berendezés a függélyes, alternáló mozgást végző szánszerkezet és csat­lakozó részeinek súlyát, a vésőszán valamely alternáló mozgást végző alkatrészéhez rúdjá­nál fogva kötött és az állványhoz rögzített hen­gerben fel-le mozgó dugattyú, levegőnyomás segélyével egyensúlyozva ki úgy, hogy a hen­gerben a levegőnyomás ingadozás, nagyságát csővel hozzákötött, viszonylag nagyobb méretű levegőtartály, kis értékre csökkenti. Nagy lég­tartály esetén a vésőszán járásával fellépő le­vegő nyomásingadozások csekélyek, így a ki­egyensúlyozás pontosságának ingadozása köny­nyen leszorítható :t 2,5% határok közé. A le­vegőnyomásnak egy megengedett legkisebb ér­ték alá való csökkenésével vagy a levegőszol­gáltatás indul meg újra —• amely lehet önter­meiésű vagy központi szolgáltatású —• és ez tart mindaddig míg az üzemi levegőnyomás helyre nem áll, vagy egy pneumó-villamos szerkezet a szán kellő mértékű fékezése mel­lett a szánszerkezet hajtását kiiktat ja, mely utóbbi csak akkor lép működésbe, ha a leve­gőszolgáltatás az üzemi nyomás legkisebb ér­tékét sem tudja valamilyen oknál fogva szol­gáltatni. A rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az ábra szerinti esetben a levegőnyomás öntermelésű. Az (MF) villamos hajtómotor (főmotor) az ismert megoldású (1) fogaskerékhajtóművön, a szabályozható sugarú (2) forgattyús csúszkán, a (3) himbán és .(4)

Next

/
Thumbnails
Contents