145018. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus vezérlőberendezés őrlőhengerek, különösen malmi hengerszékek önműködő be- és kikapcsolására

2 145.018 A3, ábra hasonló metszet a hengerszék bekapcsolt állapotában. A 4. ábra egy részlet további változata. Az 1. ábrát tekintve, a hengerszék —1— etetőgaratjában kilengethető —2— csappantyú-mint érzékelőszerv, és az utóbbit kiegyensúlyozó —3—j súly kar a bekapcsolt állapotban, amikor a hengerszék dolgozik, a teljes vonallal feltüntetett helyzetben, kikapcsolt állapotban pedig az eredmény vonallal rajzolt helyzetben van. Amikor a —2— csappantyú a befolyó őrlemény súlyának hatására lefordul, a —3— súlykarhoz csuklósan csatlakozó —4— rúd felemelkedik és elforgatja az —5— kart, ez pedig a —8— tengelyt, amint ez az 1. ábrához tartozó és rája merőleges vetítéssel kapott l/a mellékábrán látható. A —6—• tengely az —A— szivattyúszekrénybe nyúl és ott a —7— kar útján a hengeres —8— tolattyú -—8'— szárához csatlakozik. A —8— tolattyú felel meg a bevezetésben említett impulzusszelepnek. A 2. ábra a —8— tolattyú alsó határhelyzetét szemlélteti. A —9— olajszivattyú á —10— olajtartályból szívott olajat a --11— bekapcsoló henger alsó részébe, a —12— levegő dugattyú alá szállítja. Amikor a —8— tolattyú az említett alsó helyzetében van, az olaj útja a következő: —9— szivattyú, 13—16 csövek, —10— tartály. A szivattyúnak tehát ilyenkor csak áramlási ellenállásokat kell leküzdenie, ill. az olaj készenléti körfolyamatát fentartania, ami csak minimális túlnyomást igényel. A —8— tolattyú háza lefelé kiszélesedik és a —17— lebegő gyorsító dugattyút tartalmazza, melynek felső és alsó nyúlványa van. A 2. ábra szerinti helyzetben az alsó, távolságtartó nyúlvány a tolattyúház alsó fedelére támaszkodik, a felső ütközőnyúlvány és a —8— tolattyú között pedig kis hézag van. Amikor a hengerszék tetőgaratjába őrlemény érkezik és a fentebb ismertetett elmozdulások bekövetkeznek, a —'8— tolattyú a 2. ábra szerinti alsó határhelyzetéből a —7— kar elfordulásának hatására felemelkedik és fojtja a —14— csőnek a tolattyú feletti térbe torkolló nyílását. Ennek következtében az egész eddig ismertetett csőrendszerben az Olaj nyomása megnő és a —18— csövön át a —17— gyorsító dugattyú alá jutó olaj, melynek nyomása eddig nem volt képes a dugattyú súlyát legyőzni, most a dugattyút felemeli, úgyhogy annak felső nyúlványa az emelkedőben levő —8— tolattyút utoléri és olyan helyzetbe tolja, amelyben az a —14— cső torkolatát teljesen elzárja. Ezzel megszűnik az a működési bizonytalanság, amely kis mennyiségű betáplált őrlemény esetén a korábbi berendezések legtöbbjében fel szokott lépni. A —8— tolattyú tehát most már teljesen elzárja a •—14— cső torkolatát, minek következtében az; olajnyomás még tovább nő és eléri a hengerszék bekapcsolásához szükséges értékét. Ez a megnövelt nyomás elegendő ahhoz, hogy a —12— bekapcsoló dugattyút felemelje. így előáll a 3. ábra szerinti állapot. A felemelkedő —12— bekapcsoló dugattyú felemeli a vele csak egyirányú tolókapcsolatiban álló —19—- rudat, ez pedig elforgatja a kétkarú —20— "emeltyűt, melynek másik karja* lehúzza a —21— vonórudat. A —öl— vonórúd (1. ábra) az óramutató járásának irányában elforgatja a —22—- körhagyótengelyre ékelt —-23— excentergyűrűt, minek folytán a —24— csapszeg felemeli a —2j— rudat, E rúd a —26— nyomó csavarrugó segítségével felemeli a —27— rugótokot,~ mely viszont magával viszi a —28 tengely körül kilengethető — 29—• kétkarú emeltyű hosszabbik karját. Ennek hatására a —29 emeltyűben ágyazott —30— tengely körül lassan forgó —31— őrlőhenger az előre beállított hézagig közeledik a gyorsabban forgó, rögzített helyzetű —32— őrlőhengerhez, Az 1. ábra az őrlőhengereknek ezt a munkahelyzetét szemlélteti. A —22—• körhagyótengelyre van ékelve még a —33— kar is, mely a körhagyótengellyel együtt elfordul és feltolja a —34— rudat, melynek csavarmenetes baloldali végén a —33— kar csatlakozási helye a —35— kézikerékkel változtatható. A —34— rúd az 1. ábrán feltüntetett függőleges helyzetbe forgatta a —36— emeltyűt, melynek —-37— csapszege e helyzetben beakadt a —38— kilincs hornyába. Ezzel a bekapcsolás megtörtént és az elmozdult alkatrészek a bekapcsolási helyzetükben rögzítődtek. Most a találmány szerint meg akarjuk szüntetni a nagy bekapcsoló olajnyomást, melyet a felső végállásába emelkedett — 8— tolattyú (3. ábra) fenntartana. Más utat kell tehát biztosítanunk ahhoz, hogy az olaj a —12— bekapcsoló dugattyú alól akadálytalanul a —10— olajtartályba folyhasson vissza. Erre a célr való a 2—3. ábrák alsó részén látható adalékos elzárószerv, ebben az esetben —39— kettős beugró tolattyú (snapper). Ennek házába torkoll a —18— csőből leáegazó —40— cső és a házból kivezet a már említett —16—- cső. A két különböző méretű tolattyú testet szár köti össze egymással. A tolatytyúház alatt ide-oda mozoghat a —41— retesz, mely a —39— tolattyút a házában rögzítheti vagy pedig annak lefelé szabad utat engedhet. A —41— retesz mozgását a bekapcsolási folyamat függvényé-ben á —36— emeltyűről vezethetjük le (1. ábra). Evégből a —36— emeltyű a bekapcsolásikor maga előtt tolja a —42— rudat, ez elforgatja a —43—szögemelt'yűt, mely felemeli a —44— rudat, ez az l/a. ábrán látható elemekhez hasonló szervek segítségével elforgatja a —45— tengelyt (3. ábra), melyre1

ékelt —46— kar felemeli a —47— rudat, ez pedig elforgatja a —48— kétkarú emeltyűt, melynek gömbvégű karja! a 2. áhra szerinti helyzetből jobbra elhúzza a —41— reteszt a 3. ábra szerinti helyzetbe. Ezzel felszabadult a —39—• tolattyú, mely súlyánál fogva a —49— rudazatig süllyed és szabaddá teszi a —40, 16— csövek torkolatát, úgyhogy most az; olaj a tolattyú két tagja közötti köztéren át szabadon visszaáramolhat a —10— tartályba és ez az; állapot a következő kikapcsolásig így marad. A nyomás megszűntekor a —17— gyorsító dugattyú a súlyának hatására lesüllyed a 2. ábra szerinti kiindulási helyzetébe és ugyanezt teszi a —12— bekapcsoló dugattyú is, a —19—- rúd ellenben a felső helyzetében marad. Ha az —1—> adagológarat (1. ábra) kiürül, akkor a hengerszék kikapcsolási folyamata megindul. Ekkor —>2— csappantyú az eredmény vonallal rajzólt helyzetet foglalja el. A kétkarú eméh-