144983. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus hajtómű vontatási célokra, különösen mozdonyok égési turbinával való hajtásához

4 144.983 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti mechanikus hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a reverzáló előtét állandó hajtása (10, 12) oly kamrában (36) van ágyazva, amelyet a hajtóműház testében (35) elrendezett és egyúttal a hajtóműházat merevítő két harántfal (33 és 34) alkot. 6. Az 5. igénypont szerinti mechanikus hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a reverzáló előtét (10, 12) fogaskerekei agyuknál fogva harántfalakban (33, 34) mindkét oldalon, célszerűen a fogaskerekek (10, 12) kapcsolódásának közvetlen közelében elrendezett gördülő csapágyakban (29, 30, 31, 32) vannak: ágyazva. 7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti mechanikus hajtómű kiviteli aiiakja, melyre jellemző, hogy a kamra (36) a hajtás (10, 12) kenését biztosító olajfürdőt tároló önálló teret alkot. 8. Az, 1—7. igénypontok bármelyikei szerinti mechanikus hajtójmű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogyj azi elosztóház (23, 24) állandó hajtása oly kamrában (60) van ágyazva, amely az elosztóház (58) testében elrendezett és egyúttal a ház testét (58) merevítő harántfalból (58) áll. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti mechanikus hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy azi elosztó.ház fogaskerekei (23, 24) agyuknál fogva falban (58) illetőleg harántfalban (59) mindkét oldalon, célszerűen a fogaskerekek (23, 24) kapcsolódásának közvetlen közer lében elrendezett gördülő csapágyakban, vannak ágyazva. 10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti mechanikus hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kamra (60) az elosztóház; hajtásának (23, 24) kenését biztosító olaj fürdőt tároló önálló* teret alkot. 11. Az 1—10. igénypontok bármelyike szerinti mechanikus hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a sebességfokozatok fogiaskere^ kei (például 15) mindkét oldalon körmökkel (50, 51) vannak ellátva, amelyekkel mindkét oldalról egyidejűleg a két szomszédos eltolható körmös kapcsoló (54 és 55) körmei (52 és 53) kapcsolhatók, a köremök pedig homlokfelületük önmagában isimert lerézselésével előresietést váltanak ki (5. és 6. ábra). 12. Az 1—11. igénypontok bármelyike szerinti mechanikus hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a szomszédos fokozatok eltolható kapcsoiliófelei egységként vannak kialakítva, vagyis például az első ési második: sebességfokozat (54) körmös kapcsolójának eltolható része egyrészt az; első sebességfokozat (14) fogaskerekének körmeivel (57) kapcsolható körmökkel (56), másrészt a második sebességfokozat (15) fogaskerekének körmeivel (51) kapcsolható körmökkel (53) van ellátva. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2353. Terv Nyomda, 1958. - Felelős vezető: Gajda László